david brown 996(recherche avis de propriètaires de db 996)

bonjour a tous,je suis a la recherche de plusieurs renseignements concernant le david brown 996.Pour celà j'aimerais plusieurs avis de propriétaires de david brown 996 ou 990 car son quasiment pareils ou de personnes qui les ont bien connu.J'aimerais connaitre la puissance de mon 996 et les points sensibles de ce tracteur.Je vous remercie d'avance pour vos réponses.Amicalement steeve.

bonjour steeve,

Le DAVID BROWN 996 ç'est en fait un 995/6 (996 pour le marché anglais et autre peut etres et 995/6 pour la france,me semble t-il,j'en suis pas certain?!)Le 995/6 est casi identique au 995 ou 995/1,le 995/6 a la direction hydrostatique de serie,la pedale d'embrayage "debout" et la prise de force totalement indépendante en plus(par un levier a gauche du siege).Le 990 lui a un moteur plus petit (moins de course) que les 995.
Je te met quelques page de prospectus pour les caractéristiques








Sinon, pour avoir 2 995 (un 995 et un 995/6) je peut dire que ce sont de tres bon tracteurs,fiable et robuste(9800h pour le 995 et entre 15000 et 20000h (les 3/4 en foret)pour le 995/6 sans avoir ouvert le moteur,la boite et le pont!)
Point fort:moteur(le même moteur fait 72cv sur le 1210 avec un pompe a injection en ligne ,et même 91cv sur le 1410 avec un turbo),structure chassis,boite/pont,adherence....
Point faible:relevage sensible(beaucoup on des soucis,sauvant lié a un mauvais entretien),reducteurs de roue pas facile a demonter pour remplacer roulement/joints,moteur sans chemises,et puis les David brown sont anglais,avec leurs dimensions en pouces parfois embêtant s'il faut une vis ,un roulement ou un joint...A mon avis , mais il y en a surement d'autres...

Tu n'aurais pas un 996 en vue ???

A+
Pierre

waouwwwwwww .Bonjour pierre,merci pour la documentation sur le db 996 c'est complet ca me fait très plaisir.Si je vais avoir un db 996 d'ici peu.C'est le tracteur du papa d'un ami a moi que j'ai très bien connu et qui est a l'arret depuis le décès de celui ci.Il m'a demander de réparer le moteur d'un tracteur de la ferme et en echange il me remet celui de son papa dont il se sert plus depuis son décès que je vais remettre en etat au niveau de la peinture car le reste et en super etat coté mécanique et carrosserire pas de bosses juste la peinture.Comme tu dis,c'est vrai il a la direction hydrostatique sur le coté gauche du moteur.Sur la droite la pompe hydrostatique.J'ai déjà eut plusieurs tracteurs,tels que fordson dexta,massey ferguson 28 diesel,fordson power major,international 1046 6 cylindres,mc cormick 624 diesel,ford 2000,ford 3600 que j'ai toujours et la maintenant le david brown 996 que je compte garder aussi Tracteur lourd pour le bois avec une bonne adhérence au sol pour la traction.Attention,je fais pas du débardage avec,juste ramener le bois a la maison,respect du matériel J'avais aussi voulu savoir un peu etant donné que je vois que tu as deux david brown,as tu deja entendu des david brown qui avaient des bruits de pont en roulant?Autrement dit le pont qui chante.Est ce grave?Tout en ayant toujours de l'huile et que les niveaux sont bon peut-ont rouler ainsi?Je sais pas si le mien le fait car je l'ai pas encore c'est juste a titre d'info car j'ai déjà vu des 990 qui avaient ce problème et comme je les connais pas plus que ca je m'informe,merci pierre pour la documentation que tu m'as envoyer super sympa et complète,du très bon boulot Amicalement steeve

Salut steeve et Pierre

Tu as raison, Steeve, au sujet de Pierre, il fait du bon boulot. Quand il s'agit de David Brown, il les connais par cœur et c'est ainsi que je le recommande lorsque 'il y a des pépins sur ces tracteurs. Il n'est pas le seul bien sur, je ne voudrais pas froisser personne, mais il répond à chaque post quand il y a demande sur cette marque. Je l'en remercie.
Des membres comme Pierre, il y en a beaucoup sur notre site qui prennent un peu de leurs temps à chercher et répondre et par le biais de ce post je les remercie aussi très sincèrement.
Voilà les Amis, il est dimanche et j'ai fini mon sermon.

A vous deux et à ceux qui liront ce post, Bon dimanche et
A+ sur ce Forum

Salutations
Jacques

salut steeve et jalavi,

Jacques,
Je ne recherche pas et ne mérite pas tant de louanges , je post tout simplement quand je crois savoir,ça me fait plaisir de rendre service,ç'est ma façon d'amener ma pierre (sans jeu de mots!) a l'édifice...et puis il y a ici des "maitres" qui montrent le bon exemple ,parmi les admins,moderateurs,membres (je donne pas de noms,j'en oublierai tellement!)

Steeve,

fordmania a écrit:je fais pas du débardage avec,juste ramener le bois a la maison,respect du matériel Amicalement steeve

Mon 995/6 a fait durant 10/12 ans du debardage de grumes au côté d'un LATIL(en hivers,une vidange moteur par mois,1000h/an!),puis durant env. 5 ans sorti du bois de chauffage pour l'ONF au bord de la route +- 700 st par ans
sans "scequelles",tous ça pour te dire qu'il y a des tracteur "masacrés" qui n'on travaillé que quelques milliers d'heures en plaine..... tout dépend en fait de celui qui et assis sur le siege

Tiens,maintenant que j'y pense,je crois que je vous ait pas encore presenté mes "machines"?!...

Sinon pour le bruit ,mon 880 "chante" depuis + de 20 ans, comme + ou - tous les 880 que je connais ,le bruit dont je parle vient de la boite de vitesse(pas du pont,mais on parle peut-etres pas de la même chose???) et uniquement sur certains rapport de boite ,surtout boite chaude en H2 et un peu en L3,H1 c'est je pense parce que ç'est une boite de vitesse dite "rapide", elle tourne assez vite(pas évidant d'ailleur sans habitude de changer de vitesse en marche sans boite syncronisé et sans les faire "craquer")c'est plus une histoire de "résonance" que réelement un probleme de pignon (DAVID BROWN etait avant de construire des tracteurs ,un tailleur d'engrenage tres réputé en angleterre pour ces reducteurs),les 995 ne le fond pas ...mais ils ont ,contrairement au 880,la boite syncromech(a seulement 2 leviers de vitesse a partir de 1971)
A ce sujet je suis curieux de connaitre d'autres avis de proprietaires de DB ....

A+
Pierre

Bonjour a vous tous,

a propos de la boite ou du pont qui chante cela est le cas pour mon 885 de 1976 avec 8700heures. A partir de 15/20 km/h je dirais.
A propos des DB y a-t-il une personne qui aurait remplace un embrayage sur ce type de tracteur?
En utilisant un rotovator je me suis apercu que je n'avait plus la possibilite de debrayer la prise de force, la course da la pedale etant insufisante!
Provisoirement j'ai modifier le reglage de la pedale d'embrayage afin de pouvoir debrayer la prise force.
Je vais devoir remplacer l'embrayage mais prefererais avoir votre avis avant de me lancer.
Pierre peux-tu me dire le PTAC de ton 880 stp?
A bientot,
Christian.

Bonjour cmastros,

Pour mon 880 AS

Poids vide:1810 kg
Poids total en charge:3590 kg
Pour le PTRA,(qui n'est indiqué ni sur la carte grise ni sur le certificat des mines ) j'avais lu quelque par,mais j'arrive plus a mettre la main dessus .C'est il me semble ,au alentour de 11500/12000 kg mais ça depand de la monte des pneux AR

Cordialement
Pierre

Bonjour Pierre,

merci pour l'info.
Le PTAC de mon 885 est identique (3590kg) donc il est necessaire d'avoir le permis PL pour l'utiliser sur la voie public. Si a tout hazard tu retrouves la correspondance entre la taille des pneus et la charge je suis preneur.

A bientot,
Cmastros.

salut cmastros,

pierre67 a écrit:Bonjour cmastros,

Pour le PTAC,(qui n'est indiqué ni sur la carte grise ni sur le certificat des mines ) j'avais lu quelque par,mais j'arrive plus a mettre la main dessus .C'est il me semble ,au alentour de 11500/12000 kg mais ça depand de la monte des pneux AR

Cordialement
Pierre

Je viens de me rendre compte que j'ai écris PTAC alors que ç'est le PTRA Poids Total Roulant Autorisé (remorques freinée comprise)qui correspond au 11500/12000 kg mais je vois que tu as rectifié.Dans mon cas ç'est avec des pneux 13.6x28 (12x28)

A+
Pierre

Salut Pierre

J'ai corrigé ton post, pour que ça ne porte pas à confusion!!!

Bon Week-end

Jacques

salut jacques,

Tu as bien fait,merci!

Bon ben, faut que je me relise une deuxieme fois avant d'envoyer un post,...j'vais faire un effort ,.....du moins j'vais essayer

Bon week end a toi aussi
Pierre

salut les amis,sur mon 990 le pont chante aussi.sinon rien a dire de ce tracteur depuit les reparrations hydroliques fait l ete dernier avec l aide tres precieuse des membres de ce site que je remerci encore.
il se porte tres bien le db,je le bichonne,par contre faisant pas mal de bois de chauffage,je recherche un moyent de gagner du temp a debarder(genre grapin ou autre....) donc si des membres on des idees je suis preneur.
voila donc a bientot et bon dimanche.
cris

Bonjour je viens de découvrir ce site.Il est très intéressant.
Je me présente je suis de bretagne et je possède un db 990.
J'ai une question quel est la différence entre un 995 et un 995.6?
On ne voit pas la fin de la première page de la doc commerciale.

bonjour,

Bienvenue!

La difference ,comme le dit la doc. ,c'est que le 995/6 a une prise de force totalement indépendante,actionner par un levier un peut comme le frein a main, mais a côté de l'aile arriere gauche.Il a aussi la pedale d'embrayage "debout" qui ressemble a celle des freins ,mais certain 995 l'avait aussi.
Sur le 995/6 il me semble que la direction hydrostatique etait de serie

Je te remet une page de doc avec tout le texte,cette fois ci ,il manquait qu'une ou deux lignes...



Et une autre oû il est tout nu.....



Ca ferait plaisir de voir une photo du tien.....

A+
Pierre

ok daccord mais qu'appelles tu l'embrayage debout?
Pour la prise de force indépendante j'en ai vu un l'autre jour.
Je voudrais bien trouver les pièces pour avoir la prise de force indépendante sur mon 990.

Sinon tu en as d'autre des docs comme celles que tu as posté?
Je mettrais des photos de mon 990 la prochaine fois.

bonjour ,

La pedale d'embrayage "debout",ressemble a celle des freins,les 3 pedales,(embrayage et les 2 des freins) sont sur le même axe qui traverse en dessous de la boites de vitesses
L'autre model est la pedale "suspendu" que tu peut voir sur la photo du tracteur "nu" de mon post precedant

Si ç'est un 990 selectamatic la PdF est deja independante,premier course de pedale=avancement ,seconde course=prise de force,elle n'est juste pas totalement indepandante...

Pour la modif,ça me semble pas tres réalisable,il ne suffit pas de juste rajouter un levier...
Si elle est du type "debout",il faut:un levier est la tringlerie....et couper le tracteur en 2 pour remplacer le mecanisme d'embrayage,la butée,mettre un deuxieme axe de butée dans la cloche d'embrayage(le trou dans la cloche pour l'axe est prevu sur les tracteur avec pedale"debout" mais pas avec l'autre model de pedale d'embrayage!) ,et j'en oubli surrement...tous ça pour pouvoir embrayer ou debrayer en roulant ,a mediter

J'ai pas de prospectus qui montre l'embrayage...et les autres prospectus se ressemblent beaucoups,ils montrent juste d'autres models de DB.
On attend avec impatience les photos de ton 990

A+
Pierre

Oui c'est sur c'est pas très simple, étant mécano ça ne me fait pas peur encore faut il avoit les morceaux.

Pour la pédale debout, elle n'est pas sur le meme axe que les freins c'est tout, c'est quelquechose qui a du être modifié à partir d'une date, plus simple à fabriqué sans doute.

Sinon je viens de remarquer que sur tes doc comerciales, les phares avants sont intégrés dans la calandre.Moi, ils sont sur les cotés du capot.C'est peut etre une option ou réservé pour certains pays?

Je vais essayé de mettre des photos de mon 990.

Voici les photos de mon db 990 prise cette après midi.
Il a besion d'un bon coup de peinture mais à part quelques fuites il est sain.

salut,

tes pneus arrière sont rincés, non ?

Oui ils sont lisses.J'en avait trouvé chez un garagiste agricole mais un con les a défoncé en bourant dans le tas.

Aurais tu le manuel d'atelier de ces tracteurs?

Salut jéjé,

normalement ici sur le site :

http://vieilles.soupapes.free.fr/index.php?page=tracteur&marque=David%20Brown