Tractopelle JCB 3 CII

Merci pour ta métode je vais essayé demain,en ce qui conserne ma métode j'ai essayer de metre l'espace que tu ma conseiller je ne connait pas la tienne,pe tu m'en dire plus merci a bientot grand chef

A j'ai oublié qu'es que t'appelle en bascule quand les soupape ce trouve vers le haut?

bascule ou balance c'est quand les 2 soupapes sont ouverte sur le même cylindre. Le piston ce trouve alors au PMH sur celui-ci

meka24 a écrit: A j'ai oublié qu'es que t'appelle en bascule quand les soupape ce trouve vers le haut?

Bonsoir Meka !
Un cylindre est dit "en bascule " lorsque sa soupape d'echapement est en train de se refermer et qu'en meme temps ,sa soupape d'admission est en train de souvrir
Elles sont en bascule ,pas completement fermées ni l'une ni l'autre !
Et a ce moment la ,tu regles le jeux ,sur les soupapes du cylindre opposé 1 pour 4 ----3 pour 2 ---4 pour 1 ----2 pour 3

Si te me la faire en plus clair je suis jeune débutent merci

Merci Mcgyver je ferai sa demain matin je te tien au jus merci bonne soirée

meka24 a écrit:Si te me la faire en plus clair je suis jeune débutent merci

Ben ....soupapes en bascule sur le cylindre 1 (par exemple ,coté radiateur ) eh oui il faut bien commencer quelque part Tu regles le jeux des soupapes du cylindre 4
ensuite tu mets en bascule le cylindre N°3 et tu regle les soupapes du cylindre 2
puis idem pour le cylindre 4 ...;en reglant les soupapes du 1
Et en fin le 2 pour regler celles du N°3

Oui un grand merci je fé sa demain bonsoir Mcgyver

bonjour Mcgyver,j'ai essayé de faire ce que vous m'avait dit je n'arrive a rien,es que par hasard vous auriez une méthode plus simple.car il fume je crois que c'est bon signe mais il broute méme-pas.

Bonsoir à tous , pour ceux qui ne comprennent pas trop le système de balance , il y a une autre façon , pas forcément plus longue , tu tourne ton moteur , quand il y a une soupape complètement ouverte sur un cylindre , tu règle l'autre soupape du même cylindre , par contre avec cette méthode , mieux vaut repérer ceux que tu fais .

meka24 a écrit:bonjour Mcgyver,j'ai essayé de faire ce que vous m'avait dit je n'arrive a rien,es que par hasard vous auriez une méthode plus simple.car il fume je crois que c'est bon signe mais il broute méme-pas.

Bonsoir !
Qu'as tu fait exactement ....qu'as tu pu ,oublier de faire ....

Salut Mcgyver,j'ai bien essayer de réaliser te méthode mais impossible de faire touner le moteur manuellement,donc j'ai essayer la méthode la suivante donner des coup de clé tomber sur une soupape ouverte et réglert l'autre toujours rien,il fume et puis c tout, je ne c'est plu quoi faier bref je commence a me demandé si je n'ai pas créer de casse lors de mon premier réglage.es possible d'abimer les soupape ou piston si on sert de trop les culbuteur de ce faite plus de compression bref culasse a retirer de nouveau

meka24 a écrit:Salut Mcgyver,j'ai bien essayer de réaliser te méthode mais impossible de faire touner le moteur manuellement,donc j'ai essayer la méthode la suivante donner des coup de clé tomber sur une soupape ouverte et réglert l'autre toujours rien,il fume et puis c tout, je ne c'est plu quoi faier bref je commence a me demandé si je n'ai pas créer de casse lors de mon premier réglage.es possible d'abimer les soupape ou piston si on sert de trop les culbuteur de ce faite plus de compression bref culasse a retirer de nouveau

Bonjour a tous !
Si j'ai bien compris ,tu fais tourner le moteur en te servant du démarreur ....N'y a -t'il pas d'autre acces pour faire tourner le vilebrequin ????par la poulie ,par exemple .....
Le plus dur ,est de reperer le 1° reglage !Apres ,chaque demi tour moteur (180° ) t'ammene a l'étape suivante

Pour tourner le moteur tu peux placer un gros tourne vis ou un démonte pneu dans le cardan de pompe hydrolique ce trouvant a l'avant du moteur sous l’hélice du radiateur.

Je ne pense pas que même si les soupapes on touché les pistons, que tu les ai pliées. Les soupapes ce trouvant bien droite au dessus du piston c'est tes tiges de culbu qui on plié. Vérifie qu'elles soit bien droite, car si elles son un peu plier, ça risque de ne pas faire long feu! Mais il y a toujours un risque suivant l'impacte!

Qu'a tu déomonté orsque tu as remplacer le joint de culasse? A tu enlevé les soupapes?

Salut,j'ai appris que pour régler le jeu,on se servait de l'ordre des explosions:sur un 4 cyl:1342.
Tu ouvres la soupape E(échappement) du1 et tu regles la soupape A(admission)du 3 et la E du 4
Puis tu ouvres E3,tu regles A4 et E2;tu ouvres E4,tu règles A2 etE 1,etc A+JPK.
PS:pour tourner le vilebrequin,tu te sers du cardan de pompe hydro

Cette méthode est valable aussi (plus rapide car tu ne fais que 2 tours moteur), mais deja que notre amis a du mal a s'y retrouver vec la première méthode que je trouve plus facile a comprendre, alors mieux vaux ne pas l'embrouiller

Mercie a tous pour vos renseignement avec toutes ses solution je ne pe qui arrivé,des que sa fonctionne je vous tien au jus

quelle huile préconiseriez vous pour la boite de vitesse?
Il me semble que c'est de la HD90 non?
Y a t'il des bague en bronze? afin de le pas mettre n'importe quel huile qui boufferait les bagues!
merci!

Bonjour

Ce matin en voulant utiliser le JCB, je me suis apperçu qu'il y avait une fuite d'hydrolique sur le pied arriére droit.
Les flexibles sont bons, il s'agit certainement du verin qui à laché.

Afin de ne pas faire de bêtises, quelqu'un peut-il mes dire la marche à suivre pour sortir le verin?

Merci, a plus

Marc

Il faut elever les 2 axes qui le maintien. 1 en bas au niveau du pieds et un en haut.
Dans un premier temps, tu sort la béquille jusque terre. Tu saute l'axe du bas, ensuite l'axe du haut, tu actionne pour encore sortir la béquille et là comme tu as enlever l'axe du haut, le vérin sort de quelque cms. Tu défais les flexible et avec un palan ou de gros bras tu sort le vérin
Si tu n'as pas compris, je dois avoir une illustration

Sinon, ça ne m'avance pas beaucoup pour mon histoire d'huile de boite

bonjour a tous,
qui pourrait me dire pourquoi je ne peux plus passer les vitesses sur mon tractopelle jcb 2b moteur layland ...?
cela m'est arrivé d'un moment a l'autre... j'ai bien essayé le réglage de la pédale d'embrayage pour avoir + de course mais aucun succes ! toutes mes vitesses passent correctement a l'arret ou alors il faut qur le tracto soit en mouvement

merci d'avance pour tous les renseignements qui pourront m'aider ...

slt fendelabrise pour l'huile de boite la 80-90 va tres bien c'est celle que j'utilise sur mon tracto qui est le meme que le tien a bientot.

Bonjour a tous j'aurai voulu savoir si quelqu'un connait une bonne adresse pour la de joint de verrin et tous ce qui touche le system hydrolique merci a tous....

meka24 a écrit:Bonjour a tous j'aurai voulu savoir si quelqu'un connait une bonne adresse pour la de joint de verrin et tous ce qui touche le system hydrolique merci a tous....

Salut,
Pour les joints tu peut les commander chez Great Exportations
http://www.greatexportations.com/index.html
J'ai demander les tarifs de tout les kit joints et le prix est vraiment abordable.

bonjour à tous

je suis nouveau ici mais vous suit depuis quelques temps, et je vois qu'il y a des experts de ce tracto...et j"ai bien besoin de leur avis....

mon JC3 II est coincé en marche arriere. je n'arrive plus à passer de vitesses. a votre avis quel est le PB. et que faut il faire?
je suis parti pour ouvrir le carter superieur ou il y a les fourchettes, pour voir si je peux decoincer qqc mais je sais pas si cela va m'avancer.

Merci de vos reponses.

petit truc pour les tractos avec PB de gasoil :
apres multiples pb d'arrivée de gasoil sur la pompe en ligne et d'amorcage, j'ai supprimé la liaison entre le support filtre et le premier injecteur, le reste des tuyaux restant branché normalement. depuis: plus de soucis...!!! j'appuie sur la decharge, et il demarre nickel.