Comment changer des chemises sur un PERKINS ?

chemise humide ,peut on les chauffer pour qu elles sortent plus facilement ,juste la base inferieur du bloc moteur,4 cm ,car j ai un outils louer à massey ferguson et j ai peur de le casser ou il faut une presse impertivement

Tres bon tuto, merci!

Ma petite contribution

Bonsoir
Pour ceux que ça interresse quelques liens vidéos en Anglais sur le reconditionnement d'un moteur PERKINS.
https://youtu.be/YzwkmieXVKc
https://youtu.be/Go2nulxZJIA
https://youtu.be/n6Ftpdjur8E
https://youtu.be/b35Dz9H0PCs
https://youtu.be/77E1FiM2LLs
https://youtu.be/ZaFB66NzeEk
https://youtu.be/A2jCuvGZBA0

Bonne soirée à tous et @ + sur le forum...

Merci à tous pour ces informations précieuses,car je dois changer une chemise sur mon mf 130,elle est fissurée en haut.
Seule question comme on est novice sur les perkins,on doit forcément désaccoupler pour sortir le bloc cylindre?

Le vidéo au dessus semble répondre à ma question

Salut,

En fait ça dépend comment est monté ton moteur. Sur le mien étant donné que c'est une adaptation sur un Mc Cormick Utility SFCD, le bas moteur fait office de chassis donc pas le choix, les pistons doivent sortir par le bas obligatoirement.

Sur les MF je ne sais pas, met des images.

A+

Bonjour,

Après plusieurs jours de réflexion et d'études des diverses méthodes, je me suis lancé avec succès.
Pour sortir les chemises, j'ai choisis le découpe au chalumeau. ça fait peur mais en fait c'est le plus simple et sans dommage pour le bloc. Il faut chauffer pour ramollir la chemise et découper a mesure avec un long tournevis ou un long burin. Visionner la vidéo sur youtube" perkins four cylinder diesel". désolé je ne sais pas insérer le lien.

Bien sûr il faut avoir un chalumeau, ou un ami plombier. Il vaut mieux être deux pour le faire: un qui chauffe, l'autre qui découpe. Comptez 30 minutes les 3 chemises a deux !

Pour mettre les chemises en place , la technique m'est personnelle, mais très efficace,donc je la partage: 3 chemises en place en 15 minutes tout seul !!!! Il suffit d'avoir un cric bouteille, et mettre le bloc à niveau. j'ai nettoyer les fûts du blocs avec un honoir dont j'ai recouvert les pierres avec de la toile émeri grain 120 trempée dans du gasoil. C'est parfait.

j'ai des photos pour montrer l’installation mais je sais pas les insérer dans le message. Je peux les envoyer par mail a quelqu'un qui saura les insérer?

Petite précision j'ai mis un disque en aluminium entre la chemise et le cric. Je commence a enfoncer 2 ou 3 cm avec une masette pour être sûr d'avoir la chemise d'equerre. ensuite je pousse avec le cric.

En espérant avoir été utile ....

Bonjour Christophe,

Passe moi les photos si tu les as encore.

Merci.

JR

Gilles81 a écrit:salut a tous ..

voici un lien qui va servir a beaucoup de membres ..
http://www.couple-de-serrage.info/

a+..Gilles81[b]

Hyper efficace : Un grand merci pour ce lien

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voici une photo de la mise en place d une chemise humide sur moteur hanomag brillant R600 avec un outil fait maison je vais chercher ou j ai ranger l extraction des anciennes.

juste pour infos !! bosser des annees en meca pl chez DAF et nous c'etait presque identique sur les moteurs camion sauf qu'on les sortait en les tronconnant au lapidair si elle vennais pas!! apres 24h de congele, sortie de congele mis en glaciere jusqau moteur et direct mise en place a la cale de bois et au gros marteau!! archaïque certes mais jamais une chemise de peter en 9 ans !! pi du moins on se voyais mal porter le bloc jusqua la presse lol

la vieille école c'est la meilleur lol

Je viens de finir d'extraire les chemises de mon MF135 moteur A3.144

Je tient à remercier les bons conseils de ce forum sur lesquels je me suis basé.
Du coup je vous met quelques photos de la procédure que nous avons utilisé.









t d’abord ça a pris du temps pour faire tomber le moteur. Nous avons démonté l'embrayage car nous n'arrivions pas à enlever le carter d'huile. Finalement nous n'avions pas vu les deux longues visses cachées au fond du carter...

Nous avons utilisé la méthode suivante
-4 cordons rapides de soudure sur la longeur de chaque chemise.
-ensuite nous prenons notre outil fait maison. Pendant qu'une personne sert la tige filetée l'autre tape à l'autre bout pour faire des vibrations. ça sort très facilement.  

Problèmes rencontrés: Nous avions fait notre outil avec une rondelle de la même circonférence que les chemises mais elle à plié. Nous avons donc refait comme vu sur un autre forum et ça a très bien résisté.  
Aussi nous avons finis par taper seulement sur les 10 premiers centimètres d'extraction(les plus durs) car le métal de notre outil s'écrasait au contact des chemises et aurait risqué de rayer le fût sur la fin.
Je vous laisse regarder les images qui parle d'elle même.

Les nouvelles chemises sont au congélateur depuis trois jours. Nous allons tenter de les rentrer avec la massette et une cale en bois. Y a t'il des précautions particulières pour préparer le fût avant de les rentrer? utilisation d'un rodoir? Mettre de la graisse?

Enfin j'ai de la graisse dans la partie embrayage. d' où cela peut il provenir? Un joint à changer?

Salut

oui surement le joint de bout d'arbre, mais c'est des joints en fibre en 2 parties pas super étanches même neuf, faut changer et croiser les doigts. Perso ça perd toujours un peu.

A+

Bonjour sur mon 188 j'ai changé 2 chemises et un piston . assez galère à trouver la bonne chemise car il y a deux modèles moi c'est sans collerette ou pare-feu " chemise lisse finie" plus fine 1mm. pour  l'enlever j'ai fait un burin spécifique assez long 30cm avec un arrondi comme une cuillère pour ne pas tailler le bloque .beaucoup de patience et d’huile de coude 30 mn par chemise à repolir et huiler  .Aprés le congélateur surtout bien axer la chemise pour l'enfoncer,  une tige filetée de  14 et une clé mixte de 24  à cliquet pour aller au plus vite 2 grosses rondelles
d'1 cm ( percées à 15 ) pour passer la tige  en bas et en haut et on descend la bête  arrivé au milieu une rallonge car on mouille le maillot .J'ai utilisé une partie du joint de culasse faire l’arrêt

les 2 chemises ont un peu flambé j'ai du faire reprendre de 2 /10 les pistons et mettre un coup de meule aux segments pour compenser le serrage elles sont vraiment très fines et travailler sur le tracteur on gagne en démontage mais c'est moins précis et moins facile qu'à la presse .

je conseille d’être à deux pour descendre les chemises c'est une course contre la montre et très physique. l'autre modèle avec pare-feu et plus épais donc moins risqué                                      
. je suis en rodage depuis une semaine c'est impeccable

arcat41 a écrit:Nous en avons déja beaucoup parlé voici comment je fait :

après avoir démonté et déshabillé le bloc je dépose des cordons de soudures (rétreinte) :


Attention à ne pas percer !

Ensuite nettoyage soigneux du bloc et de l'alésage de la collerette :

Brosse métallique en bout de perceuse et déglaceur pour les futs de cylindres (lubrifié au GO )

Ensuite un bon équerrage pour l'engagement des chemises (elles ont passées 12 heures au congel) :


Et là on y va la presse :


En cours :


En voila une en place :


Je pousse jusqu'à 200 bars avec une presse de 15 tonnes pour mettre la chemise en place :


Et au final les 3 chemises en place :


Sans précipitation il faut 15 minutes pour extraire une ancienne chemise et au maximum 5 minutes pour poser la nouvelle.Cela sans se presser et à l'aide d'un montage rudimentaire.

Salut
Excuse moi mais je me demandais tu a fait sa sur quel type de tracteur? Et type du moteur?
Merci