ELECTRIQUE : nouvelle mode ???

GORDINI 07 a écrit:Avec les pneus montés à l'envers....

Non le siège tourne pour travailler dans les 2 sens

Bonjour ,l'idée est louable , mais labourer avec un tracteur de - de 450 kg !!! mon U 9 équipé pesait 520 kg et pour un labour sérieux je prenais un ou deux passagers (donc entre 600 et 680 kg ) pour creuser 25 cm dans notre terre dure !!! j'aime bien ceux qui < apprennent à leur mère a faire les petits > disent que nos anciens ne savaient pas travailler la terre !!!!

Tout à fait , pas assez lourd , de plus je ne suis pas sur que le poids annoncé soit réel : rien que le poids des 2 roues motrices ....
8 heures d'autonomie c'est carrément du foutage de gueule .
Ecologique ? des batteries de téléphones qui polluent mais les mêmes en énorme sur un tracteur qui sont écolos c'est encore du foutage de gueule .

Des tracteurs raccordés au réseau EDF , comme nous le montre Gordini , bien plus écolo si l'énergie vient des barrages.
Slt

Bonjour

Ceci   ...siège pivotant à 360 degrés pour conduire dans les deux sens...

expliquerait cela:

GORDINI 07 a écrit:Avec les pneus montés à l'envers....

….en fait 180° suffirait!  

merci les amis !
en effet, j'avais pas tout bien lu !!!

et sans etre rabat joie il a rien inventer
le tracteur a poste réversible existe depuis longtemps , c’était beaucoup utiliser pour les récolteuse a mais ou pour les ensileuse
et le tracteur qui se dirige seul dans le champ également, c'est de série sur certain modèle

Il devrait rajouter des masses aux roues avant...

A+
JP

bonsoir  
c est intéressant ces trucs électrique mais moi j aime bien l odeur du GO  
les recharges de batteries , c est contraignant , personne n a même pensé a monter un groupe électrogène dans une remorque et plus de problèmes de charge
en plus on pourrais peu être y mettre du fioul domestique après tout le véhicule tracteur est électrique .

ergerg a écrit:bonsoir  
c est intéressant ces trucs électrique mais moi j aime bien l odeur du GO  
les recharges de batteries , c est contraignant , personne n a même pensé a monter un groupe électrogène dans une remorque et plus de problèmes de charge
en plus on pourrais peu être y mettre du fioul domestique après tout le véhicule tracteur est électrique .

Bonjour

dans ce genre ? :

véhicule electrique de 1973

bonjour
Un joli HOLDER PIONIER

Bonsoir
Montage d origine ou modification maison ?
Staub a aussi commercialisée un motoculteur électrique Il y en a la photo sur le site dès motoculteur ancien très bien documenté en Staub
Amicalement

Bonsoir
Je pense que si à l'époque de toutes ces machines électriques, on aurait continuer dans cette voie, vu déjà la technique employé, l'ingéniosité et le savoir faire, on y serait déjà depuis longtemps à l'electrique pour tout ce qui est mobile. Les batteries et les piles, ont maitrisaient déjà il y a longtemps. L'énergie fossile a prit le dessus, sans doute pour des raisons pratiques, mais aussi pour les €€€ Ceci dit, chouette reportage et en plus d'actualité
Bon samedi et dimanche

Il s'agissait bien d'un montage d'origine, tout comme le Staub et d'autres qui sont dans ce sujet !
a+
JP

Bonjour Mème avis que Bibi 18 Le problème avec l'électrique c'est que ce mode de propulsion va ruiner l'état , les pays producteurs de pétrole ,les constructeurs de voitures traditionnelles ,mettre au chomage pas mal d'employés du secteur automobile actuel.
Le problème n'est pas technique :en 1899 "la jamais contente " électrique dépassait les 100 km/h alors que les concurrentes à vapeur ou pétrole n'en étaient qu'à 50 km/h .La technique dérangeait surement trop de monde pour ètre poursuivi ,peut ètre 120 ans après on y reviendra
a + gg 4369

Moi, je me marre, cette énergie électrique n'est qu'une vaste fumisterie plaisanterie, les gens vont enfin le comprendre. En attendant, on va pouvoir acheter de superbes véhicules à essence et GO pas trop cher...Ceux dont ils se seront débarrassés pour acheter leur "Bobokono" électrique.
La technique éléctrique ne dérange personne, si elle était viable, tous les capitaux s'y seraient engouffrés...Mais le hic c'est que les batteries ont leur limite et ça fait bien longtemps qu'elle est atteinte.
C'est comme si l'on venait de découvrir la vapeur et que l'on voulait rouler 400km à 130 avec un petit plein d'eau et de charbon.
Qui va payer beaucoup plus cher un gadget dont l'autonomie annoncée est honteusement surestimée, car provenant d'essais sur circuits dans des conditions hors réalité, accepter de s'arrêter tous les 200Km pour faire le "plein". Pensez y cet hiver en mettant votre chauffage à fond, votre désembueur de pare-brise, vos phares et anti-brouillard, essuie-glace, radio etc...A chaque fois, avec un véhicule électrique ce seront des km en moins...Mais le pire c'est tout ça : avec quelle électricité ? Le gouvernement s'est englué engagé à sortir du nucléaire, la date en est régulièrement repoussée, car il n'a pas la solution pour son remplacement. Alors le déferlement de quelques centaines de milliers de véhicules électriques ne vont rien arranger.
Là, surtout est le vrai problème...Et quant à la voiture électrique qui ne polluerait pas...

Bonjour,

Bien d'accord..De plus, il serait temps que le concept de "énergie grise" soit assimilé par tout le monde et on devrait l'inscrire en bonne place dans les programmes scolaires.

"L’énergie grise, ou énergie intrinsèque1, est la quantité d'énergie consommée lors du cycle de vie d'un matériau ou d'un produit : la production, l'extraction, la transformation, la fabrication, le transport, la mise en œuvre, l'entretien et enfin le recyclage, à l'exception notable de l'utilisation. L'énergie grise est en effet une énergie cachée, indirecte, au contraire de l'énergie liée à l'utilisation, que le consommateur connaît, ou peut connaître aisément. Chacune des étapes mentionnées nécessite de l'énergie, qu'elle soit humaine, animale, électrique, thermique ou autre. En cumulant l'ensemble des énergies consommées sur l'ensemble du cycle de vie, on peut prendre la mesure du besoin énergétique d'un bien.

Les gars si vous voulez jardiner propre je connais une bonne solution :
-une bêche
-un croc
-une binette
-une serfouette
-un râteau
-un cordeau
-une brouette pour transporter le tout

Et dans le même genre , après avoir dévasté la Chine pour extraire de quoi faire des batteries , ces mêmes chinois se lancent dans la voiture à hydrogène.
Génial et écolo.... sauf que la fabrication d'hydrogène est faite à partir du charbon.

Il n'est pas dit si le contenu des terrils ira combler les trous faits pour faire des batteries

salut à tous , Toyota l'a annoncé clairement la voiture électrique et hybride sont des prototypes pour la voiture hydrogène

GORDINI 07 a écrit:Il s'agissait bien d'un montage d'origine, tout comme le Staub et d'autres qui sont dans ce sujet !
a+
JP

pour l'anecdote véridique , dans un batiment à engraissement bovins il fallait un engin pour racler l'allée centrale les gars ont équipés un tracteur avec un moteur électrique à la place de la culasse et courroie au vilebrequin  et le fil sur rail (l'engin  roulait sur la longueur  du batiment et revenait au point  de départ  2 fois par jour )

papy 26 a écrit:salut à tous ,   Toyota l'a annoncé  clairement la voiture électrique et hybride sont des prototypes pour la  voiture hydrogène

Bonjour papy26 , c'est intéressant...aurais-tu un lien à proposer, qui conduit à cet article ?? je suis curieux de comprendre le mécanisme qui mène à la voiture à l'hydrogène via l'électrique et l'hybride.

Merci par avance,

Bernard.

RE , non j'ai plus le lien , mais le ou les fabricants de voiture expliquaient qu'en mettant au point la voiture électrique elle serait prête pour l'hydrogène , en produisant de l'électricité à partir de pile à combustible le reste c'est une voiture électrique et Toyota parlait de voiture hybride hydrogène dans un premier temps !!

gg4369 a écrit: Bonjour Mème avis que Bibi 18 Le problème avec l'électrique  c'est que ce mode de propulsion  va ruiner l'état  , les pays producteurs de pétrole ,les constructeurs de voitures traditionnelles  ,mettre au chomage pas mal d'employés du secteur automobile actuel.
Le problème n'est pas technique  :en 1899 "la jamais contente " électrique dépassait les 100 km/h alors que les concurrentes à vapeur ou pétrole n'en étaient qu'à 50 km/h .La technique dérangeait surement trop de monde pour ètre poursuivi ,peut ètre 120 ans après  on y reviendra  
a + gg 4369

re bonsoir , Berliet s’occupait sérieusement du véhicule électrique !!!!
https://www.fondationberliet.org/wp-content/uploads/2012/12/histoirelectrique.pdf

Fabriquer de l'hydrogène pour rouler à l'électricité, parce-que ce serait plus écolo, c'est le chien qui se mord la queue : la production d'hydrogène est aussi polluante que l'énergie d"origine fossile...Un copié-Collé d'un article émanant de l'Air Liquide .

"Extraire l’hydrogène de composés organiques nécessite de rompre les solides liaisons entre le carbone et l’hydrogène. Pour cela, une succession de réactions chimiques à haute température, souvent en présence de catalyseurs, est utilisée.

Une première technologie est le reformage, qui consiste à faire réagir du méthane avec de l’eau pour obtenir un gaz de synthèse contenant de l’hydrogène. C’est la technologie majoritairement utilisée dans la production industrielle d’hydrogène. Les sources sont le gaz naturel ou le biogaz.

La gazéification est un autre procédé permettant de transformer un composé solide en gaz riche en hydrogène. Les sources sont principalement le charbon et la biomasse.




Ces technologies de production de l’hydrogène sont émettrices de CO2. L’utilisation de sources renouvelables comme la biomasse, le biogaz (issu de la biomasse ou des déchets) ou le couplage avec les technologies de captage et stockage du CO2 permettent d’améliorer le bilan carbone de la production."