Besoin d'aide pour restauration db

Bonsoir,

Je viens enfin de récupérer mon tracteur un david brown 880 de 1964, il est équipé en 4 cylindres (voir ce post), je vais commencer sa restauration mais j'ai de très nombreuses questions.

-Mon tracteur a écrit sur la
calandre avant "livedrive " qu'est que cela veut dire ?

-Le moteur fait 46cv
mais il s'agit d'un 4 cylindres alors que je ne trouve d'infos que sur
des 3 cylindres comment est ce possible ?

-Je compte faire la
vidange totale du tracteur, j'ai cru comprendre sur différents postes
que l'huile de pont et la même que l'huile du moteur donc un 15w40 ou
20w40 serait ok pour tout faire ? Trouve t'on facilement les filtres à
huiles sur ce type de tracteurs et si oui ou?

-La peinture a pas
mal souffert et il y a quelques points de rouille comment procéder et
avec quels produits (sous couche, anti rouille ...) quel rouge et jaune
prendre pour lui redonner ses couleurs d'antan ?

-Le compte tour a l'air cassé (vitre + l'aiguille tressaute dans tous les sens au démarrage) ou peut on trouver le même en neuf

-J'ai déjà un problème avec le relevage , chez le vendeur c'était impeccable position bloquée tenue mais lors du transport du tracteur celui ci est resté sur un parking une nuit et je pense que des gens se sont amusés avec les commandes, le probleme que j'ai est que le relevage monte bien et soulève facilement une benne pleine, par contre des que je met la commande sur blocage elle descend au maximum toute seule. Y a t'il une commande pour cela et si oui ou se trouve t'elle ?

Voila j'ai déjà commencé par le nettoyer cette après midi eau chaude + st marc il s'est montré plus présentable pour les

J'en ferais d'autres au fur et a mesure

Merci pour votre aide dans cette grande aventure

Bonjour,

J'ai commencé a feuilleter le forum pour chercher le plus d'informations sur ce modèle.

Pour la remise en peinture je pense que je vais essayer de faire :
- brosse métallique pour enlever la peinture qui se détache
-rustol ou autre sur la carrosserie
-minium gris en 2 couche
-puis chez agrixl services du rouge david brown (l'ancien ou le récent ?) et du jaune john deere pour les jantes (un pot de 750ml suffit pour faire le tracteur ?)

qu'en pensez vous ?

La j'ai commencé a mettre du dégrippant sur les contacteurs, boutons etc
Et je vais commander un fut de 20w40 multigrade pour faire le moteur et le pont.

Reste plus qu'a attendre que le temps s'améliore

Bonsoir
ton 880 doit être équipé d'un moteur 4/40.Ils sont moins courants que les 880 3 cylindres car moins produits.
Livedrive c'est au niveau de la transmission : embrayage double effet.
Pour la peinture un pot c'est trop juste et il s'agit du rouge "ancien".

re,

merci pour ces infos

Malgré
le temps pourri j'ai continué a bosser sur mon david brown :

-Le
passage des divers contacteurs au wd40 m'a permit de récupérer le
bouton des clignotants et celui du klaxon.
-Installation d'un nouveau
gyrophare l'ancien étant cassé
-J'ai démonté et redressé une des
portes de la cabine, puis brossage, ponçage enfin rustol et minium gris

-La
calandre de débardage a subit le même sort


Par
contre j'ai des problèmes de relevage car je ne comprend pas du tout ce
système .
Je m'explique sur mon kubota le relevage à trois positions : descendre,
arrêt, monter; sur le david brown je dois jouer de la manette au mm
pour trouver le moment ou cela va stopper le relevage, sinon il monte ou
il redescend, et cette endroit ou il stoppe change selon l'outil
attaché
y
a t'il un problème ? car le relevage soulève pourtant sans probleme une
benne chargée de terre
A quoi sert la molette sous les commandes du
relevage ? et a quoi sert la manette à gauche avec le bouton qui se
couple avec celle de relevage ?


J'espère
avoir un peu plus de soleil pour pouvoir démonter la cabine et la
restaurer

Pour ceux possédant un implematic j'ai trouvé ces trois vidéos très intéressantes sur le démontage du relevage s'est en anglais mais ca se comprends facilement et je pense que ca peut aider pour se lancer dans le démontage de n'importe quel relevage de tracteur.

https://www.youtube.com/watch?v=2vgq4I_Ykw0

https://www.youtube.com/watch?v=vN3JFsNqdkA

https://www.youtube.com/watch?v=2piazrR4occ

Bonjour
Je me lance également dans une restauration, un M-F825.
Pour ce qui est de la peinture, 2 points important a ne pas oublié,

-Le dégraissage, les vieux tracteurs sont souvent plein de vapeur de gasoil et et de graisse.

-Le ponçage, il fera que la peinture adhère et détermine la qualité de finition que l'on souhaite.

L'idéal c'est gratter et brosser tout ce qui s'enlève.
Laver avec un dégraissant moteur
Poncer puis dégraisser avec un diluant peinture ou acétone juste avant de peindre.
( faire un essaie avec le diluant dans un petit coin, faut pas qu'il décape sinon le ponçage est nul).
Bon courage,