Mon jouet et moi et moi et moi!

salut page 25 bild 20


sinon la manette de droit c'est pas non plus la prise de force arrière c'est la prise de force avant (faucheuse )
l'arrière et a droit sur le pond c'est un petit levier 2 positions

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voila c'est la ou c'est entouré en rouge

danke )
une petite traduction pour le niveau d'huile de la pompe a injection ?
et cette manette a gauche du siege ?

dans son jus, n'est ce pas !

la manette c'est le blocage du différenciel

bonjour fonctionair
la manette a gauche du siege,c'est le blocage du pont.
pour le niveau de la boite je pense que tu as une jauge sur le bouchon de remplissage.sur mon 200 j'ai mis de l'huile ATF.
rené

salut
sur 500 y a pas de jauge c'est une vis a dévissé pour le niveau le 200 et le 500 sont très différent c'est ce que j'essayais de dire il se resemble juste en carroserie mais sinon c'est comme un john deere et un fendt

ok, merci, prochaine étape donc vidange boite !

bonsoir
je me suis trompé.en regardant mon 310 cet après-midi,le niveau de la boite se situe a gauche,sous le marche pied,clé allen de 12.huile 80w90.
rené

me revoilà entrain de lire le guide technique allemand ....
en effet, tout content ce matin du rayon de soleil, je démarre le tracteur...en oubliant d'ouvrir le robinet de carburant, je m'en suis rappellé quand il a calé au bout d'une dizaine de minutes. Je pense donc à un désamorçage, car après ouverture du dit robinet, plus rien.
J'ai réussi à décharger la batterie.
Donc remise en charge de la batterie puis purge du circuit de carburant, dans l'ordre filtre, pompe a injection et injecteur. Dites moi si je me trompe.
Si quelqu'un a un autre truc, je suis preneur; A part le pense bête pour le robinet )

merci

c'est ce que je ferais aussi
purge des circuits et si sa suffit pas du dévisse l'arrivé d'un injecteur (attention en jamais diriger le jet vers toi la pression est enorme)
attention aussi la vis au dessus du filtre est creuse et très fragile (la petite pas la grosse)(je l'ai cassé une fois )

sinon tu peux essayer en le tirant sa marche des fois mais faut etre 2 dans ce cas et avoir un autre tracteur

ca ne repart pas ..
je me posais une question, il n y aurait pas une pompe manuelle ? d'ailleurs il n y a pas de carburateur ?? ou est il ?

je joins une photo d'une pompe a injection de lanz 700je purge au niveau du filtre à GO, ca coule ok. Sur la pompe a injection j'ai devissé le 2 puis le 3 et ca coule. En dépit, j'ai défait l injecteur 4 et tiré sur le démarreur et rien ne sort, c'est pas normal?
En 1 j'ai dévissé mais rien n'a coulé.

c'est normal qu'il y a pas de carbu c'est un diesel un diesel n'a pas de carbu mais une pompe a injection
ensuite ta vis 1 je suis pas sur mais je crois que c'est la vis du ralentis ou un truc comme sa c'est pas la purge
la purge tu la fais en devisant les arrivés d'injecteurs
2et 3 c'est l'huile je crois pas le GO

tu as dévissé et purgé l'arrivé a la pompe ??

il coule du gasoil en 2 et 3 quand je dévisse. ce qu'il me fait penser
a une purge. Car sinon je ne vois rien d'autres a dévisser :p
l'arrivée à la pompe, ce serait ou ?
merci du coup de main

l'arrivé de la pompe c'est la ou le tuyau du filtre va sur la pompe

si entre 2 et 3 du GO coule c'est qu'il faut que tu mette de l'huile dans ta pompe il doit y a voir de l'huile pas du GO

regarde ton dessin c'est marqué clairement en allemand entluftungsschraube
ce qui veux dire vis de purge et il y a une flèche
la ou il y a la flèche c'est la vis de purge

donc, je vais remplir la pompe a injection d'huile par le bouchon. Jusqu'a ce que l'huile coule et non le gasoil , c'est bien ça?
Je m'y atèle avant la nuit.

ui c'est sa mais sa n'a rien a voir avec ton problème de purge

le bouchon c'est la purge du GO pas le remplissage d'huile attention

ca pourrait avoir un lien car je ne purgeais pas la bonne vis (flèche blanche), le bouchon de remplissage, c'est bien celui à gauche de cette même flèche?
de toute façon, j'ai du remettre ma batterie en charge. je serai demain.
Au fait, je n'ai pas vu l'allumage, c'est ou ? il y a pas de bobine ?

sinon la vis avec la flèche c'est la vis de purge de GO et les 2 en dessous c'est pour l'huile (je pense )
mais celle de la flèche c'est sur c'est ici qu'il faut purgé le GO

non pas de bobine et pas d'allumage sur un diesel
tu confond diesel et essence sur le diesel le carburant est injecté donc pas besoin d'allumage et de carbu
sir l'essence l'allumage sert a provoqué l'explosion ce qui n'est pas nessecaire lorsqu'il est injecté
il existe des essence injection (GTI) mais pas de diesel a allumage (le diesel n'explose que si il est injecté

ok merci pour tes lumières en étincelles...mes connaissances en mécanique s'arrêtait sur les modèles que je bricole (2 et 4 temps puis anciennes)

pour info ton moteur est un
4 cylindres refroidissement liquide
4Temps diesel (donc injection ) culbuté et soupape en tète et arbre a came en bas (je sais pas comment on dit lol)
de 40 ch environs a 2400tours /minute a régime max (700/800 tr/min au ralentis )
alésage : 98.42mm
cource : 88.9mm
cylindrée : 2.7litre
ordre d'explosion : 1-3-4-2 (comme tout les 4 cylindres du moins ceux que je connais)

en faite tout sa viens du livret si tu comprend pas une page importante dit moi le je te le traduit

en purgeant la bonne vis, cela va mieux, il a démarré.
En revanche les flèches 2 et 3 malgré que je laisse couler, je n'ai pas vu d'huile, rien que du GO. Ca ne contient pas grand chose ?

tu a laissé coullé et tu n'a pas remis de l'huile

ATTENTION surtout le le redémarre plus

si c'est le cas sans cette huile ta pompe a injection n'est plus graissé il faut vite en remettre sinon c'est la mort de ta pompe assuré

certes j'ai laissé coulé mais pas d'huile n'est sorti. Attends, je file prendre en photo la vrai pompe a injection

je sais mais normalement il y a de l'huile et avec le temps souvent il y a du gazoil qui se met dedans
c'est pour sa qu'il faut vidangé avec de l'huile propre