remplacement d'une dynamo par un alternateur???

salut,j'ai un souci j'ai l'impréssion que la dinamo de mon mf145 ne recharge pas la batterie,si j'adapte un alternateur dois-je supprimer le régulateur qui se trouve sous le tableau de bord?mersi fafa.

salut
la dinamo produit du courant continu et l'alternateur du courant alternatif or ta batterie et en courant continu pourquoi veux tu changé ta dinamo ??

parceque je pense quelle est morte et de plus un alternateur avec régulateur incorporé,normalement redresse le courant alternatif en continu et je pense qu'un alternateur recharge plus vite une batterie vu qu'il sort plus d'ampère.fafa

salut
en fait un alternateur charge plus parce qu'il recharge a faible regime alors qu'il faut 2000 tour pour une dynamo...
pour changer
il faut suprimer le regulateur du tracteur ( pusique qu'il est integrer a l'alternateur)
pour ça on le branche directement sur le demareur... mais il faut une coupure general d'electriciter... sous peine de voir la batterie se vider dans l'alternateur a l'arret....

salut bosuko, merci pour tes conseils personne n'aurait un schéma?comment faut-il brancher l'ampèremètre? à+ fafa

Bonsoir,

Ci joint un schéma récuperé sur un forum, tu peux également cherché sur le forum le sujet a déjà été traité plusieurs fois.

JD67, sauf erreur de ma par il me semble que c'est la dynamo qui produit du courant alternatif c'est pour cela qu'il y a le régulateur (redresseur de courant) et que l'alternateur produit du courant continu, d'ailleurs il produit de l'électricité à bas régime car c'est l'induit qui produit le courant. Dans la dynamo c'est le rotor qui produit et il y a des charbons pour capter le courant d'où un plus mauvais rendement.
Si je me trompe il y aura bien un membre du forum pour me corriger



Bon courage et @+

d'après ce que je sais c'est l'inverse mais l'alternateur comme dit redresse le courant directement grâce au régulateur intégré la preuve ta dynamo de vélo ne produit pas un courant alternatif sinon ta lampe s' allumerais et s' éteindrais sans cesse enfin d'après ce que je sais mais personne n'est a l'abris de ce trompé

Après vérification tu as raison JD67 , dynamo continu alternateur alternatif en plus c'est écrit dans le nom

salut le peyrousien,merci pour tes explications et ton shéma à+ fafa

Salut. D'abord tu enlèves tout : dynamo, régulateur et fils. Tu prends un alternateur avec régulateur incorporé, c'est plus simple et il n'y a plus que çà. Tu as des alternateurs à 2 fils ou 3 fils, c'est pareil, sauf que dans le cas à 3 fils, tu as un fil qui vient du contact + à l'excitation de l'alternateur. Puis les 2 cas sont similaires. Tu as un fil qui part du contact +, traverse une ampoule 5 watts et va à la borne spécifique de l'alternateur dans le cas à 3 fils ou à la borne excitation dans le cas à 2 fils. Puis tu as un gros fil qui va du + de l'alternateur à la batterie. Bye Bye. JPK.

Bonjour,

Attention à l'ampèremètre si il existe( -30, +30 ampères) si on laisse en l'état, il risque de fumer. En effet, un alternateur débite beaucoup plus qu'une dynamo, de l'ordre de 50A pour 20A à la dynamo.

3 solutions:

a) Mettre un fil qui shunte les 2 bornes de l'ampèremètre pour diviser l'intensité qui passe dans celui ci à environ par 2 ( a vue de nez, fil de cuivre de 2mm, entre les 2 bornes, le fil de 2mm permet de passer 13A pour une densité de 4A par millimètre carré, c'est la densité qui est prise pour bobiner un transfo grand public )

b) raccorder les 2 fils sur la même borne, l'ampèremètre devient inopérant mais la charge est controlée par le voyant raccordé à l'alternateur, comme une voiture.

C) mettre un autre ampèremètre qui supporte au moins 60A, cela dépend de l'alternateur choisi.

Pour le raccordement, il faut faire attention à ta batterie, car si ton tracteur était + à la masse, il faudra l'inverser ainsi que ton ampèremètre sinon il va faire du moins en charge et du + en décharge.
Si tu as des instruments de bord électriques comme une sonde de température d'eau il faut aussi les inverser. Sinon pour les autres composants, démarreur et ampoules, pas de problème.

Il faut effectivement un interrupteur entre le plus batterie et le borne excitation de l'alternateur pour éviter la décharge de la batterie lorsque le moteur est à l'arrêt et ne pas oublier de le mettre lorsque le moteur tourne pour charger la batterie.


5paul6

Bonjour,

Rectif,
Pour information, une dynamo de vélo est un défaut de langage, c'est un alternateur,si si!!. La preuve, lorsque l'on tourne doucement la roue, l'ampoule s'éclaire, dinminue et ainsi de suite, c'est du courant alternatif.
Sur un alternateur, ce n'est pas le régulateur qui fait du continu, mais un pont de diodes situé souvent dans la flasque opposée à la poulie, le régulateur sert à ajuster la tension.

5paul6

salut
ouais c'est un pond de diode ou de thyristor qui lisse le courant alternatif en continu mais celle ci est deja incorporé dans l'alternateur par bontre pour le vélo je suis pas sur mais j'ai pu me trompé

Bonsoir,

c'est des thyristors qui écrètent la tension ( pour règler ) et redressent le courant lorsque l'excitation est fournie par un aimant permanent pour un enroulement c'est un régulateur qui permet de règler la tension. Ce n'est pas utile de mettre des thyristors pour redresser. C'est souvent le cas sur les motos.
Pour la dynamo de vélo c'est sûr c'est un alternateur, met un controleur en mesure de tension continue et tu verras dans un premier temps la déviation de l'aiguille dans le sens positif et ensuite l'aiguille vient en butée basse, elle veut aller dans le sens négatif. C'est un aimant permanent qui produit un champs dans un enroulement fixe comme les alternateurs de moto.

5paul6

STOP ! C'EST N'IMPORTE QUOI !
Une dynamo produit un courant (donc une tension )alternatif :6volt ds un sens puis ds l'autre mais trop vite pour le voir avec une ampoule !
Une dynamo produit un courant continu car l'architecture meme de celle ci redresse le cournat tout seul (les balais sur les lamelles) !
L'alternateur produit un courant alternatif ,en triphasé ,mais il est redressé par des ponts de diodes en interne ,donc elle produit un courant continu ! L'alternateur est constitué d'un stator (bobinage exterieur) et d'un bobinage sur le rotor qui fournit ,à partir de la tension de batterie ,le champs magnétique réglable pour ajuster la tension de sortie .Aussi ,faire tourner un alternateur sans batterie peut faire monter celui-ci à plus de 300V et là ......
J'ai trouvé le moyen de me louper aussi :une dynamo (rotor aimant permanent )de vélo fournit un courant alternatif et celle d'un tracteur en continu (rotor fait de bobinages commandés par le régulateur ) Désolé

Bonjour mr gersende ,
C'est - vous qui vendez une dynamo sur le forum "someca"?
Si oui ,
FIAT 1957

j'avoue que le coup de l'ampoule m'a demanger aussi ^^

une ampoule sur secteur = 50 hertz
en gros...elle s'eteint 50 fois en une seconde....a l'instant precis ou la tension est nul...50 fois par seconde... a l'echelle de la millieme de seconde...tous le reste du temps il y a une tenssion....donc elle s'allume....

fiat 1957 a écrit:Bonjour mr gersende ,
C'est - vous qui vendez une dynamo sur le forum "someca"?
Si oui ,
FIAT 1957

Effectivement ,j'aurais éventuellement une dynamo en état marche de Som à vendre !

Je suis coincé ,mon fils veut faire un bricolage avec la dynamo en moteur (à courant continu ,ce qui est sa vocation premiere ) mais je le connais ,ça n'iras pas loin et donc je suis coinçé

Et puis une propos à 50 € ,ça me laisse le temps de la réflexion ................................................

MR GERSENDRE ,

FIAT 1957 va attendre une reponse de votre part .
Merci et a bientot
FIAT 1957