Renault 651-4 cassé marche arriere

Bonjour
Ce matin j étais coince en marche avant en face de mon étang avec les roues avant dans la pente. J ai eu une roue arrière qui a bloqué. J ai enclenche le différentiel, j étais en vitesse lente. Clac.
A votre avis, j ai cassé quoi ?
Marche avant ok.
Par chance un agriculteur est passé par là...
guenael

C est une boîte avec 4 marches avant et 1 arrière avec 3 h
Gammes

Bonjour

Qu'est ce qui fonctionne encore?


Tu dis marche avant OK. Cela veut dire que toutes les vitesses avant passent et le tracteur avance?

Qu'en est il en marche AR?

Toutes les vitesses avant fonctionnent.
Toutes les vitesses arrière patinent dans la semoule

Oui en marche avant ça avance. Pas en marche arriere

Probablement pignon de marche arrière dent de cassée.

Pour le savoir il faut ouvrir la boite. Tu as certainement un couvercle dessus. Enlève le et regarde dans quel état est le pignon

Oui je vais ouvrir un de ces 4. Mais pas le temps ce WE. Su pignon cassé, il faut couper le tracteur en 2 ou 3 ?

Pas de pessimisme. Regardes d'abord en ouvrant la boite, ce qui a pu ce produire ou c'est cassé.

Après on verra , il n'y a pas peut être pas tant de dégat que cela.

y'a un truc que je ne comprends pas...
Si je m'en réfère au premier post, nulle part on ne parle de marche arrière; on parle de marche avant et "J ai enclenche le différentiel".
A la lecture de ce récit, la marche arrière était tranquillement au fond de la boite en train de faire un somme. Pourquoi voulez-vous qu'elle ait laissé une dent dans l'histoire ??
Ou alors il manque quelque chose dans le déroulement des faits...

Bonsoir,

"...J ai eu une roue arrière qui a bloqué..."
Ce qui veut dire?

Pignons de MAR HS?
JJR24

Et " j étais coince en marche avant"....

RE,

Par rapport au terrain?
JJR24

Oui tout a fait. J avais une belle pente devant moi avec 4 m mètres d eau en dessous... J était entrain de récupérer du bois le long de mon étang avec le chargeur. J avais bien avancé le tracteur un poil trop sûrement. Je l ai regrette parce que après on a du ramasser 8 cordes a la main avec plusieurs mètres mal placés...donc déplacer le bois plus souvent qu avec le chargeur.
Bref oui sûrement pignon cassé. Après c est pas du pessimisme, c est plutôt du réalisme. Je ferai le boulot. Pas tout de suite sans doute...

Bonjour
Bon j ai attaque ce we.
Démontage du chargeur, bâti et cabine
J ai ensuite ramené le tracteur par la route à la maison car maintenant j ai une belle dalle béton pour faire ce genre de bricolage dessus.
Karcher ...
Ouverture du haut de la boîte
Bilan
1 dent cassée sur le pignon et toutes les dents de l arbre primaire au niveau marche arrière. Bref le bordel.
Bonne nouvelle les pièces existent en neuf, mauvaise nouvelle elle coûtent un bras.
Du coup j ai une autre possibilité mais je ne sais pas ce que cela implique exactement.
J ai un Renault 651-4 à l abandon avec une boîte à inverseur sur mon terrain. Moi c est une boîte a 2 leviers
Alors du coup possible d adapter le boîte à la place de la mienne?
Possible de récupérer tout l ensemble boîte pont arrière ?
Je doute plus de la seconde possibilité
Guenael

Guenael35 a écrit:
Je doute plus de la seconde possibilité
Guenael

Pourquoi? Ce sont les mêmes tracteurs avec des boites différentes mais même motorisation, c'est bien ça? Si oui, je suis quasiment sur que l'ensemble boite/pont doit pouvoir se monter en lieu et place de l'autre...

Ben oui pour le branchement du tracteur au moteur, j ai pas trop de doutes là dessus. J ai plus de doutes sur le raccordement entre les 2 ponts qui sont d ailleurs pas les mêmes. Mon pont avant est bon donc je veux le conserver. L autre est rincé.

J ai pas mal regretté d a voir acheté ce tracteur ou tout était grippé. Je vais peut être finalement l apprecier

Bon
Déjà une bonne chose de faite il est séparé en 2.
Prochaine étape faire la même chose sur l autre. Ça sera moins simple car tout est grippe extérieurement dessus, et c est en pleine nature. Je fais ça avec ma pelleteuse mais c est plus brutal que sur une belle dalle béton bien faite

Bonsoir, pour avoir pas mal bricolé les boite Renault de ces générations, je pense que tu devrait pouvoir récupérez les éléments que tu a besoin, car bien quelle semble différentes, en fait, elles ne le sont pas forcément tant que cela ,  pour moi la boite est la même, sauf que une a un inverseur, mais qui lui n'est pas dans la boite a proprement parler, mais dans le caisson entre la boite, et la cloche, pour s'en assurer il faudrait voir avec le PR de ces tracteurs , je l'ai, et j'ai regardé, les boites sont semble t'il identique, et les réducteurs, ou in verseurs sont bien dans la partie avant, en fait les boites sont a peu près les mêmes depuis bien longtemps, mon 461 avec vitesses rampantes est dans le même PR, et pour l’anecdote, j'ai réparé la mienne avec une vielle boite de Super 7, qui lui n'avait pas les rampantes, le système étant toujours dans le caisson devant, là c'est après, remonté avec les vieux pignon de super 7, et là c'était avant avec une salade de pignons,


alors faut pas s'énerver, et au démontage de l'autre boite tu va peut être être surpris de trouver tout pareille,

En général je m énervé peu quand je bricole. Je m énerve plus sur les fournisseurs de pièces qui assurent pas leur garantie comme autodoc par exemple (galet tendeur distri reçu avec du jeu, constate juste avant de le monter et comme j ai monte le reste je l ai dans l os... Pendant ce temps là voiture est dans le garage et m empêché de sabler le toit du same que je désespère de finir avec cette brume permanente)
J aimerais bien pouvoir récupérer le pont arrière entier de l autre car il a 2 prises de force.

Ah, oui bien sur si le changement du pont est un plus, pourquoi pas, mais là aussi je pense que beaucoup de choses vont être semblable, donc pour ne pas prendre de risque avec les rapports avec le pont avant, peut être récupérer le deuxième étage de prise de force, mais là, pas sur que ton pont soit prévu il faut qu'il y est les deux trous, mais j'en ai déjà vu avec prise de force en bas, et bouchon en haut Alors mines de rien ces boites, et ces pont sont bien conçus, et facile a réparer, si tu récupère le pont, faire les joints trompettes freins et contrôle d'effort, en tout cas ça c'est du bon boulot,

Oui la suite au prochain épisode...

Bonjour

Boite pont ramenés a la Maison.