écartement rupteurs sur anciens TAE20 ess ( n'est pas 0.4mm)

bonjour, suite a ma quette sur la bobine et après avoir restauré au mieux mes rupteurs, mesurés a - de 0.2mm, surprise et j'ai trouvé ca (0.25 a 0.30)

Bonjour,

D'où vient cet extrait?
Moi je met 0.4mm comme préconisé dans le manuel Ferguson et cela fonctionne très bien.
On est pas sur un moteur de course, même mal réglé il fonctionnera mais autant de suivre les préconications du constructeur.
Sur des rupteurs usés ce n'est pas toujours possible d'obtenir une mesure correcte de l'écartement, car il se forme une crevasse d'un côté et un pique de l'autre.

Bonjour,

Si l'écartement des électrodes des bougies peut varier, celui des rupteurs ça doit être rare!?
0.40/0.45mm, j'ai toujours vu, y compris les tondeuses et les mobs!
Il faut une coupure franche entre les 2 rupteurs pour que la bobine produise de la HT!
JJR24

J'avais eu le cas y a longtemps au boulot, une Estafette Renault : On devait y mettre 0.20 sinon ça démarrait pas...
J'ai jamais compris pourquoi, j'en ai eu une et comme le préconisait la RTA je mettais 0.40.

Modifier l'écartement des contacts modifie le temps pendant lequel la bobine sera "chargée" (alimentée). Sur un 4 cylindres, il y a 4 cames, donc 90° entre chaque. L'angle de came le "dwell" s'exprime en poucentage. Un Dwell de 57% signifie que 57% de 90° de rotation sont consacrés à recharger la bobine. Un écartement trop faible fait que la bobine est alimentée trop longtemps et risque de chauffer, un écartement trop important va réduire le temps de charge de la bobine et donc, son efficacité.