Un p'tit nouveau : Berto158

Bonjour
Sur le MF 155 ce sont des disques à sec (marchent bien si tracteur utilisé tous les jours , la catastrophe si tracteur utilisé occasionnellement !!(c'est les billes qui ne circulent pas correctement )
Je ne sais pas si on peut voir le montage visuellement ???
Pas très compliqué à refaire , mais c'est du lourd , il faut sortir les trompettes qui pèsent le poids d'un ane mort , avec les réducteurs au bout , il faut au minimum un cric rouleur ou une chèvre .surtout si tu démontes ces freins n'oublies pas d'engager le blocage de différentiel car si linon le crabot tombe au fond de la boite et là il faut tout démonter , enlever le bloc relevage pour récupérer ce crabot (ça m'ai arrivé une fois pas deux !!!)
Les MF 155 et MF158 sont un peu différent , le 158 a l'entretoise qui le rallonge de 15cms , la prise de force est différente double effet avec proportionnelle sur le 155 , hydraulique sur le 158

gg4369

hello  

Ok, merci là encore pour tes précisions techniques... qui peuvent m'éviter une belle boulette de crabot perdu ...

"surtout si tu démontes ces freins n'oublies pas d'engager le blocage de différentiel car sinon le crabot tombe au fond de la boite et là il faut tout démonter , enlever le bloc relevage pour récupérer ce crabot (ça m'ai arrivé une fois pas deux !!!)"

je viens de "survoler" le MANUEL D'ATELIER : opération lourde à tous les sens du terme ! (et longue...)

Si les freins s'avèrent à refaire, j'ouvrirai un sujet

bonjour
Il me semble me souvenir que le 155 a les freins à sec et le 158 a les freins à bain d'huile....
A vérifier !
a+
JP

Bonjour
Je crois que seuls les derniers ..8 ont eu des freins à bain d’huile.
Il me semble que ça se voit au nombre d’encoches à l’arrière du flasque entre la trompette et le carter central.

Alain35 a écrit:Bonjour
Je crois que seuls les derniers ..8 ont eu des freins à bain d’huile.
Il me semble que ça se voit au nombre d’encoches à l’arrière du flasque entre la trompette et le carter central.

hello Alain

ça se verrait sur cette partie là ? :

Bonjour
Oui on voit que le flasque n’a pas les encoches alors je dirais que les freins sont secs. On va voir si les bons connaisseurs confirment.

Bonjour
Et bienvenue Berto
Sur notre 158 les freins sont a sec mon père avait eu le soucis a l'époque de l'huile qui passait dans les freins il avait du déposer les trompettes pour changer les joints. Et quand ont s'en sert pas trop les freins ont tendance a bloquer un peu lors des 2-3 premier freinage.

.

Bonjour Costerise, et merci pour la Bienvenue
Il est beau , votre 158 ! Bel état !

J'ai fait rouler mon 158 hier : ça ne freine pas !!! > la pédale Droite s'enfonce "à fond" sans résistance, mollement...La gauche est carrément "en bas" !
bon, il est resté "longtemps" (des années ?) à l’arrêt...
Aie aie aie, ça sent le démontage ... et à regarder la taille des trompettes, ça fait un peu peur ..
Va falloir s'y mettre...

> je vois que vous avez une cabine : comment faites-vous pour changer la batterie ?
Sur le mien, avec cabine et portes en fer, il semble impossible d'extraire la batterie sans démonter la cabine !!!


> Pour les roues AV : les miennes sont très déréglées : les vôtres sont-elles bien "verticales", ou penchées ??

Bonjour
Pour sortir la batterie - avec la cabine en toile il ne doit pas y avoir de problèmes
- avec la cabine rigide ça devient plus compliqué : déja enlever le tuyau et chapeau du filtre à air , ensuite desserrer lla cabine de ses supports , la soulever un peu de l'avant et en principe ça passe (sur la mien ça passe fin entre cabine et capot batterie , mais c'est un peu juste pour les mains entre pare brise et volant !!)

gg4369

Hello GG

je viens de trouver une info : la cabine TIM serait "basculante" vers l'arrière !!

>> à vérifier si la mienne l'est

à suivre !

Bonjour
Pas sur ? Mais peu importe en la soulevant un peu la batterie passe Pour l'enlever la pendre à une poutre avec une poulie assez haute avec une corde ou mieux avec un palan , il faut enlever les portes , ce n'est pas très lourd surtout celle ci ou il manque le pare brise , des glaces ,le hayon
gg4369

Bonjour à tous,

Devoir déposer la cabine pour intervenir sur la batterie n'est quand même pas très confortable surtout que les batteries actuelles vous lâchent sans prévenir.

Ne serait-il pas possible de faire un montant interrompu boulonné ?
Je ne connais pas assez les Massey pour juger.

A bientôt

Alain

Hello

Pour la cabine TIM, j'ai ouvert un sujet : >> Cabine TIM / MF158

gg4369 a écrit: Bonjour
Pas  sur ?  Mais peu importe en la soulevant un peu la batterie passe  Pour l'enlever la pendre à une poutre  avec une poulie  assez haute avec une corde ou mieux avec un palan  , il faut enlever les portes , ce n'est pas très lourd  surtout celle ci ou il manque le pare brise , des glaces ,le hayon  
gg4369

>> Oui, il va falloir trouver un arbre pour y fixer un palan... car la cabine ne passe pas sous l'abri...

Pour la batterie sur le notre la traverse de la cabine passe derrière la trappe a batterie donc ont a juste la bâche a relever.
Les roues sont bien a la verticale.
Je pense que tu est bon pour refaire tous le train av rotule, fusé et peut être les roulements de roue.
Pour les freins faut peut être simplement regarder en les retendant si tu récupère du frein ou pas.
Sous les trompettes au niveau des freins tu a un petit troue regarde si sa ne coule pas de l'huile.
J'espère que tu la pas payer trop chère , tu a du boulot pour le remettre en état tu va pas t'ennuyer.

Berto158 a écrit:Hello

Pour la cabine TIM, j'ai ouvert un sujet : >> Cabine TIM / MF158

gg4369 a écrit: Bonjour
Pas  sur ?  Mais peu importe en la soulevant un peu la batterie passe  Pour l'enlever la pendre à une poutre  avec une poulie  assez haute avec une corde ou mieux avec un palan  , il faut enlever les portes , ce n'est pas très lourd  surtout celle ci ou il manque le pare brise , des glaces ,le hayon  
gg4369

>>   Oui, il va falloir trouver un arbre pour y fixer un palan... car la cabine ne passe pas sous l'abri...

bonjour

ce qu'il faudrait c'est comme sur certains camions c'est que ta cabine se bascule avec un système de vérins

Costerise a écrit:
...
Sous les trompettes au niveau des freins tu a un petit troue regarde si sa ne coule pas de l'huile.
...

Merci de tes réponses, et de cette astuce, je la note
> j'en déduis que s'il y a de l'huile qui suinte, c'est que les joints d'étanchéité internes sont "morts", et donc que les disques et plaquettes de freins sont "contaminés", et donc... gros démontage ...

Berto158 a écrit:

Costerise a écrit:
...
Sous les trompettes au niveau des freins tu a un petit troue regarde si sa ne coule pas de l'huile.
...

Merci de tes réponses, et de cette astuce, je la note
> j'en déduis que s'il y a de l'huile qui suinte, c'est que les joints d'étanchéité internes sont "morts", et donc que les disques et plaquettes de freins sont "contaminés", et donc... gros démontage ...

bonjour

tu dis que si il y a de l'huile qui suinte les disques et les plaquettes sont contaminées
et bien je te dirais pas forcément ces trous (s'ils ne sont pas bouchés par de la terre du cambouis ou autre élément) sont  justement prévus pour évacuer l'huile avant qu'elle ne touche aux éléments de frein

Hello à tous, hello Gilbert

Merci de ta remarque  

J'ai regardé les trous sous les trompettes : pas bouchés ! (il y avait juste un peu de crasse dedans)

> j'envisage de passer un coup de soufflette à air comprimé dans ces trous, pour essayer de chasser les crasses intérieures : que penses-tu de l'idée ?

Bonjour
Le trou est tout petit, vous avez envoyé un fil de fer fin dedans ?
Je crois que ça vaut le coup de démonter le support du levier de frein à l’avant de la trompette. C’est pas compliqué si les tendeurs ne sont pas grippés. Depuis là vous verrez les disques de freins et l’épaisseur de garniture.
Une fois ouvert à l’avant de la trompette, peut-être qu’en soufflant par le petit trou vous chasserez un peu de crasse qui n’ira pas vers le réducteur.

Bonjour,

Je me permets d'insister les copains!
Séparer présentation et réparations!
JJR24

D'ac d'ac d'ac JJR

(j'ouvrirai un nouveau sujet lorsque je commencerai la révision des freins )

ici, on ferme !