boite auto Peugeot 106

Bonjour à tous
je sais que c'est pas un vieux tracteur mais elle a 30 ans donc...
J'ai une peugeot 106 boite auto mais j'ai pas mal de soucis avec.
A froid l'huile de boîte chauffe en moins d e10 minutes même à l'arrêt au point d'avoir de la fumée qui sort par la jauge.
De plus, quand j'accélère à fond, la boite de vitesses se perd et soitr je reste à la vitesse précédente, soit elle se met au point mort.
J'ai tout vidangé, changé la crépine mais le problème persiste.
Si vous avez des pistes.
Je voudrais utiliser cette voiture pour aller bosser et tourner autour de la maison. Elle est en super état et ça me ferait mal de la mettre à la casse

Tu vire cette merde de boite auto et tu mets une vrai boite avec de vrai vitesses....
Désolé mais les boites auto et moi....

Bonjour?

Si trop d'huile, risque de chauffe, et de casse!

Combien de kms la boite?
Quelle huile as-tu mis? Il me semble qu'il y a un filtre?
Vidange à chaud?
JJR24

Christian Colette a écrit:Tu vire cette merde de boite auto et tu mets une vrai boite avec de vrai vitesses....
Désolé mais les boites auto et moi....

Je peux pas, elle a un faisceau électrique avec calculateur. Si tu change la boite, le moteur se met en sécurité.
.
De plus, quand tu goutte à la boîte auto...

JJR24 a écrit:Bonjour?

Si trop d'huile, risque de chauffe, et de casse!

Combien de kms la boite?
Quelle huile as-tu mis? Il me semble qu'il y a un filtre?
Vidange à chaud?
JJR24

Bonjour.
J'étais au niveau d'huile.
J'ai mis la bonne, j'ai plus le truc en tête mais on a regardé les recommandations constructeur avec le marchand.
Combien elle a de km? J'en sais rien, Officiellement 130 000. C'est une occaz car manque 2 joints sur la mienne qui sont introuvables.
Le seul filtre que j'ai trouvé est dans la crépine. Donc très propre.
Vidange à froid

Bonsoir,

Crépine très propre, parfait!
Vidange à froid, en principe pas beaucoup d'huile coule, qui peut fausser le niveau à la jauge?
Je ne connais pas assez, il me semble qu'il a y une capsule de dépression à vérifier?

Ce kms de 130.000 pour ces boites autos, correspond à pas mal de pannes, pas bonnes réputations ces boites!?
JJR24

Bonsoir.
Elle donne des codes d'erreur?
peut être un solenoïde défectueux
l huile est bien rouge? Ou brune?
Comme le dit JJR24 le niveaux d huile et faussé a froid.
Si c est comme sur les US le niveaux ce fait a chaud moteur tournant sur P

https://www.boiteatelier.eu/product/7482/reparation_de_boite_automatique_peugeot_106_1_6_i.html

ludovic-be a écrit:Bonsoir.
Elle donne des codes d'erreur?
peut être un solenoïde défectueux
l huile est bien rouge? Ou brune?
Comme le dit JJR24 le niveaux d huile et faussé a froid.
Si c est comme sur les US le niveaux ce fait a chaud moteur tournant sur P

Salut. Non aucun code erreur
J'ai un second calculateur, je peux tenter de le mettre sans grande conviction.
En gros j'ai la boîte d'origine qui fonctionnait parfaitement sauf 2 joints hs. Je peux en faire une avec les deux mais faut savoir ce que je dois changer.
L'huile devient vite rousse
Je vais donc rallumer le moteur et faire mon niveau à chaud.
Je reviens vers vous ce soir.

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Crépine très propre, parfait!
Vidange à froid, en principe pas beaucoup d'huile coule, qui peut fausser le niveau à la jauge?
Je ne connais pas assez, il me semble qu'il a y une capsule de dépression à vérifier?

Ce kms de 130.000 pour ces boites autos, correspond à pas mal de pannes, pas bonnes réputations ces boites!?
JJR24

Lui j'ai appris après que c'étaient des boîtes à chagrin..

A froid l'huile de boîte chauffe en moins d e10 minutes même à l'arrêt au point d'avoir de la fumée qui sort par la jauge.

Elle n'a pas tendence à avancer au neutre? Cela me ferait penser à des embrayages qui sont enclanché en même temps.
Fuite interne, électrovanne qui repasse, embrayage brulé et disque voilé,...?
Un diagnostique de boite automatique se fait je pense en prenant les pressions, autrement ça va être difficile d'avancer.

Non au neutre elle avance pas. Dès que je la met en marche arrière maintenant que tu le dis.

Ce n est pas normale si les huiles change vite de couleur,
on elle une odeur d huile brulée?
chez peugeot c est comme sur les américaine? faut il démonté le carter pour avoir accès au filtre d aspiration?
Y avait il de la limaille?
en principe a l intérieur du carter il doit y avoir un labyrinthe avec des billes qui peu parfois posé problème.
Et aussi les solénoïdes qui gère la pression qui gère les flux d huile vers le piston d accumulateur de la vitesse utilisée.
A condition que ca travaile comme sur les boite us bien sur

de ce que j'ai vu quand j'ai ouvert, c'est plus un dédale de joints.