Entretien et réparation sur une Husqvarna 61 (deux)

Ici tu as la méthode de démontage de la pompe à huile. Attention l'écrou d'embrayage, c'est un pas à gauche, donc pour desserrer, c'est dans le sens horaire.
Il bloque le piston avec une ficelle, je trouve que c'est une bonne méthode et des tous petits coups de clé à choc réglée au mini dans le sens horaire.
Le gars est un peu bavard, ça commence à devenir intéressant à 10'
vers 15' on voit les dommages sur le joint spi de vilebrequin et le grand joint torique
enfin à 19'37" le joint X-ring de la pompe à huile HS

Bonjour a tous,
En effet la technique est bonne avec la ficelle, je fait exactement pareil , par contre il ne faut pas utiliser à mon sens la clef à chocs même au mini pour dévisser l'embrayage car le roulement de pieds de bielle n'apprécie pas du tout (trop brusque), la cage du roulement se fend et avec la vitesse de rotation elle eclate et là bonjour les dégâts( j'ai deja eu a refaire une machine qui avait eu ces dégâts a cause du démontage a la clef a chocs...). Il faut prendre soit une clef plate soit un cliquet et y aller molo.
Ce n'est que mon avis.
A Bientôt
Mathieu

Bonjour à toutes et à tous §

Mais lui il se balade ... D'autre part, je n'ai pas de clef choc donc ...

Pou le guide, je connais le principe (mais pas au début, c'est-à-dire, il y a tout de même plusieurs années.

J'ai revu les sites Stihl ou Husq et ils semblent avoir abandonner ce mélange longueur totale et longueur utile. Ils présentaient les modèles avec la longueur en pouce et les traductions donnaient 45 au lieu de 40. D'ailleurs, c'est 48 - 48.5 à la mesure perso ce qui ajoute au doute sur la manœuvre commerciale.

Husq ne donne plus la longueur du guide et Stihl la longueur réelle utilisable.

Merci à vous. Il faut que je me lance ...

A bientôt !

Jean-Noël

C'est aussi bien si tu n'as pas de clé à chocs, au moins tu ne seras pas tenté de l'utiliser. Normalement Avec une douille classique ça le fait, faut juste pas ripper pour ne pas abimer la forme de l'écrou, un(e) assistant(e) pour tenir le bloc sera bienvenue.

Merci pour les précisions !

Comme je le disais, ma vis et sur la position 3 (probablement pas 1 vu le débit ...) donc "normale" ...

A suivre ... si "on" me laisse un peu de temps cet AM

EDIT 16 h 10 : le modèle de la ficelle doit jouer. Je n'ai plus de ficelle à cordeau ; j'ai pris un morceau de cordon sur une pelotte de filtre utilisé dans l'adoucisseur. Elle a sensiblement le même diamètre mais c'est une ficelle légère plutôt texture laine. En tout cas je serai encore en train de tourner si je n'avais pas levé le camp.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour

J ai pas eu le temps de lire tous les messages

Une très bonne tronçonneuse cette 61 j en ai une

Beaucoup plus simple les reglages que chez style  


Déjà il faut essayer de la faire travailler avec le bouchon du réservoir un peux desserrer pour voir si c'est pas la prise d'air du réservoir qui est bouché

C'est une sorte de morceau de coton qui est placé dans le carter faut que je regarde ou il est sur la mienne je me souviens plus comme ca

Il faut aussi vérifier que sous le carbu entre le bloc moteur et le carbu tu as bien une bague en caoutchouc genre passe fil c'est par cette bague qui doit être étanche que les impulsion de la pompe a essence sont donnée

Pour le reste tout a été dit
Ouvrir le carbu nettoyer sur la grille interne
Vérifier crépine
Les reglages des vis L et H entre 1tour 1/4 et 1 tour 1/2 puis affiner

J avais fait une vidéo pour le démontage de l embrayage

Super, merci d'avoir pris le temps de filmer et publier cette vidéo @jeannot

marcopolo a écrit:Super, merci d'avoir pris le temps de filmer et publier cette vidéo @jeannot

Ben c est le but d'un forum

Bonjour à toutes et à tous !

Merci Jeannot (c'est aussi mon surnom !) avec ça je vais pouvoir avancer.

Lorsque j'ai changé ma crépine, je ne suis pas parvenu à insérer la bague fournie ; celle qui fait joint au niveau de l'entrée du tuyau vers le carbu, sur l'orifice de la carrosserie. J'ai remis l'ancienne mais je ne parviens pas non plus à la faire tenir. C'est "diabolique" : elle a un bord arrondi et elle doit tenir contre une parois fine !

En ce moment elle se balade au niveau du carbu, pas en-dessous.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour

C'est pas de cette bague que je te parle mais d'une bague sous le carburateur

C'est de cette bague entourée en rouge que je parle elle est située entre le carbu et le bloc moteur elle doit être étanche si non ça marche pas l essence arrive mal au carbu



Le filtre de mise a l'air libre du réservoir entouré en rouge



https://www.declicmotoculture.com/index.php?controller=attachment&id_attachment=83

Bonjour à toutes et à tous !

Je ne suis pas parvenu à débloquer l'embrayage et, en ce moment, je n'ai pas trop le temps de m'y arrêter plus (chauffeur de ces dames oblige !).

J'ai eu l'occasion de m'arrêter chez Méca Bike (le mécano parcs et jardin auto entrepreneur) parce qu'il fait aussi le dépôt de colis. Je lui ai parlé de mon problème et il va y jeter un coup d'oeil.

J'attends le verdict.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonsoir,

Pas de vis inversé pour débloquer l’embrayage!?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Pas de vis inversé pour débloquer l’embrayage!?
JJR24

Oui c'est un pas a gauche

Bonjour à toutes et à tous !

Quelques nouvelles des malades :

La plus ancienne, celle de mon père, avait besoin d'une membrane. A priori, pas de problème de débit d'huile ; le réparateur a coupé quelques palettes et morceaux de bois, il aurait était envahi par l'huile en la reposant à l'arrêt ; une marre. J'avoue ne pas y comprendre grand chose. Je ne l'ai pas encore essayé : pas le temps hier (quelques bricoles et du rugby !). Aujourd'hui, interdiction de faire péter les machines : dimanche donc demain AM (normalement).

L'autre est démarre bien mais la platine est cassée. Elle a été réparé avec de la pâte mais ça ne tient pas. Il a arrêté les frais et rien touché. J'essayerai de démonter pour faire des photos ; il n'a peut-être pas trop serré.

9a me ferra une banque de pièce mais vu qu'elle est HS j'aurai moins de crainte à démonter pour essayer de la reprendre.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour a tous,
Bonjour Jean No,
Parfait si elle refonctionne,
Par contre de quel platine parle tu?
A Bientôt
Mathieu

Je pense qu'il parle de la plaque qui se situe sous l'embrayage.




D'après ce qu'il m'a expliqué, la pompe HS.

PS : ne jamais se fier à la bonne trogne du vendeur qui vous assure "qu'elle fonctionnait parfaitement quand il a arrêté de tronçonner ... ça fait bien plus de 10 ans. On a supprimé le chauffage au bois !"
Je ne cherchais pas une machine pour mon utilisation mais une 61 ; et le bidon qu'il donnait avec, un Husqvarna pour les liquides tronçonneuse doit avoisiner le prix : (80 €)

A bientôt !

Jean-Noël

Salut Jean-Noël,

Ce n'est pas une plaque, c'est la pompe à huile. Ca vaut 30€ livrée.

Là par exemple Pompe à huile Husqvarna 61

Je ne sais pas pourquoi il ne t'a pas proposé de la remplacer.

Faut voir comment est le filetage sur la vis manquante en haut à droite ...

C'est le prix que j'ai gardé en mémoire quand je cherchais des renseignements. Apparemment la 268 et la 272 garde les mêmes équipements.

Elle est à 19 € sur CDiscount mais

A bientôt !

Jean-Noël