Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1

Yoann732 a écrit:Ma Stroboscopique possède un boîtier avec plusieurs modes (avance, point d'allumage,...) Qui ce branche sur secteur, sa ne fonctionne pas du coup ? Il faut chinter le boîtier et brancher la lampe direct sur une batterie ??

Bonjour,

Comment fais-tu pour contrôler l'avance sur une voiture ?
Il faut faire la même chose.

S'il faut brancher ton appareil sur le secteur et mettre le fil de bougie dans la pince, tu peux essayer, sinon donne-nous marque et le modèle de ton appareil.

Je vais jeter rejeter un œil à mon avance à l'allumage,
Oui j'ai une étincelle à chaque tour peut être pour sa que j'ai un retour lorsque ma soupape d'admission s'ouvre
Merci pour vos reponses

56paul a écrit:

Yoann732 a écrit:Ma Stroboscopique possède un boîtier avec plusieurs modes (avance, point d'allumage,...) Qui ce branche sur secteur, sa ne fonctionne pas du coup ? Il faut chinter le boîtier et brancher la lampe direct sur une batterie ??

Bonjour,

Comment fais-tu pour contrôler l'avance sur une voiture ?
Il faut faire la même chose.

S'il faut brancher ton appareil sur le secteur et mettre le fil de bougie dans la pince, tu peux essayer, sinon donne-nous marque et le modèle de ton appareil.

Je ne m'en suis jamais servi c'est un papy qui me l'a donné, jai le manuel je vais vous poster quelques photos

Yoann732 a écrit:Je vais jeter rejeter un œil à mon avance à l'allumage,
Oui j'ai une étincelle à chaque tour peut être pour sa que j'ai un retour lorsque ma soupape d'admission s'ouvre
Merci pour vos reponses

bonjour

une étincelle à chaque tour ne doit pas te donner un retour
sur une 2cv il  a bien une étincelle à chaque tour et ne donne pas d'inconvénients (il n'y a pas de delco)
il y en a une à l'explosion (normale)
et l'autre à l'admission (étincelle perdue) à l'admission la soupape d'admission est ouverte donc pas de gaz dans le cylindre

Je vois ce que tu veux dire
Je vais vérifier ma distribution si elle n'est pas décalé

Au niveau de l'avance à l'allumage j'ai remarqué qu'une fois ma magnétique crantée et non serré je peux la bouger légèrement de droite à gauche et mon point d'allumage change légèrement.
Une fois serré sa ne bouge plus mais il faut bien la placer
Peut être qu'elle ce décale légèrement à force de tourner la manivelle

Bonjour,

Normalement, quand on éteint le moteur à mi-régime, celui-ci doit s'arrêter franchement, sans saccade de vouloir continuer à tourner?
Sinon, trop d'avance!
JJR24

bonjour

j'ai remarqué que ton allumage est donné par une magnéto
sur mon motoculteur l'allumage est donné par une magnéto mais il y a une manette (flèche bleue) pour donner de l'avance à l'allumage quand le moteur est démarré
en position basse ""démarrage"" et en position haute ""marche"" (repéré par les flèches jaunes)
peut-être que tu as ça sur ton moteur
si je veux le démarrer sur la position marche j'ai de sérieux retour (pas de manivelle parce que je le démarre à la corde)

Bonsoir,

Bien vu la manette Gilles  
Sur les anciennes voitures elle avait la fonction "tout retard" pour diminuer l'avance pour le démarrage, on remettait de l'avance à l'allumage pour la marche normale!
JJR24

Bonsoir à tous !

Sur ma magnéto, une fois le réglage fais on ne peux pas déplacer le point d'allumage à tout moment.

Je ne connaissais pas ce système surtout monté d'origine ! Tu optimise au mieux ton moteur à chaque étape de son fonctionnement !

Voilà ma Stroboscopique :




Un peu vieille mais fait sûrement le taff je ne m'en suis jamais servi

Bonjour,

Je n'ai jamais utilisé ce type de lampe, je pense qu'il faut la brancher sur le secteur, ensuite la touche 2T doit être relevée je pense, car ton moteur est un 4T, ensuite la touche strobo doit être enfoncée et celle avance relevée. Il faut passer le fil de bougie de ton moteur dans le trou de la pince. Sinon tu demandes à la personne qui te l'a donnée son fonctionnement.
Tu as la notice avec cette lampe ?
Derrière il doit bien y avoir une référence.

Pour plus de sureté je pense qu'il faut débrancher la prise vissée à gauche

J'ai un doute sur le 2T, car si c'est un allumage à étincelle perdue, on a une étincelle à chaque tour comme sur un 2 temps.

Je pense que cette touche n'a pas d'influence sur la lampe stroboscopique, entre un 4 temps qui allume à chaque tour à 3000 T/min et un 4 temps qui allume tous les deux tours à 6000T/min, le temps entre deux déclenchements est le même. Elle doit servir pour le reste des mesures.

Bonjour
Oui j'ai la notice de la lampe mais il explique pour un allumage avec allumeur et non magnéto

La prise vissée à gauche est la commande de la lampe
Du coup si j'ai bien compris, je branche mon boîtier au secteur, je pince mon fils de bougie, je vis ma bougie sur la culasse, je choisi le mode de fonctionnement et je tourne mon moteur à la manivelle.
À chaque étincelle, l'aiguille de mon boîtier doit bouger et la lampe s'allumer ?
Mais comment je vais savoir à quel moment mon étincelle ce fait par rapport au PMH ??

Merci de votre aide, je ne connais pas du tout le fonctionnement d'une Stroboscopique

En général avec une lampe on contrôle l'avance sur le volant moteur, et éventuellement on le règle en marche, il faut un repère fixe sur le bâti du moteur et un repère de l'avance à l'allumage sur le volant moteur, ce contrôle se fait moteur en fonctionnement.
J'ai une lampe stroboscopique pour voiture et je m'en sers pour contrôler l'avance des moteurs de mobylettes de mes MOTOBECANE. Un volant magnétique est exactement comme une magnéto.

Si tu te sers uniquement de la lampe, c'est le flash de la lampe en appuyant sur la gâchette qui va te donner une idée de ton calage. Il ne faut rien attendre du cadran de l'instrument.

56paul a écrit:En général avec une lampe on contrôle l'avance sur le volant moteur, et éventuellement on le règle en marche, il faut un repère fixe sur le bâti du moteur et un repère de l'avance à l'allumage sur le volant moteur, ce contrôle se fait moteur en fonctionnement.
J'ai une lampe stroboscopique pour voiture et je m'en sers pour contrôler l'avance des moteurs de mobylettes de mes MOTOBECANE. Un volant magnétique est exactement comme une magnéto.

D'accord sa m'éclaire un peu, sur un allumeur type moteur de willys il est simple de régler l'avance en fonctionnement mais sur une mob comment peut tu faire ??

Sur une mobylette c'est surtout pour faire les repères sur le volant magnétique des allumages MORIYAMA de refabrication qui n'ont aucun repère.

C'est moteur tournant, écrit dans la notice. Le 2T est expliqué aussi.
Et oui il faut un repère fixe sur le carter et un repère tournant sur le volant en vis à vis du fixe quand le piston est au PMH.

J'ai testé ma Stroboscopique et sa fonctionne parfaitement en mode 2t /strobo.
J'ai repéré mon PMH et fais mon repère de 100/110 mm sur mon volant comme indiqué et j'ai réglé mon point d'allumage avec ma lampe, ma magnéto était décalé d'une dent, le flash ce fait parfaitement au moment de l'avance à quelques millimètres près, je repofinnerai le réglage si jamais, merci beaucoup de votre aide je sais comment sa marche maintenant et j'avoue que c'est très très pratique sa permet d'être hyper précis !
Mes deux repères ( le grand trait bleu correspond au PMH et le carré 100/110mm)





Par contre sa ne démarre toujours pas...
J'ai vérifié le calage de la distribution, la doc dit qu'il faut qu'il y est un retard à la fermeture de la soupape d'échappement correspondant à 114mm après le PMH et j'ai vérifié par rapport au repère que j'ai tracé sur le volant ma soupape ce ferme totalement pile poil au PMH




Mon problème de démarrage et de retour au niveau de l'admission vient peut être de la ??

Bonjour,

Je pense que ta distribution est décalée et si en plus au niveau de la magnéto tu as trouvé qu'il y avait une dent d'écart, cela provient certainement de la distribution, il faudra reprendre le calage de la magnéto lorsque la distribution sera bien calée.

Oui je pense aussi je vais regarder tous sa je vous tient au courant
C'est la merde à recaler une distrib sur un D1??

je ne connais pas ce moteur, mais parfois il y a des repères sur les pignons.

Bonjour a tous,
J'ai refait le miens il y a peut, le calage est assez facile, il y a normalement des repères sur les pigons.
A Bientôt
Mathieu

Ferguson ff30 a écrit:Bonjour a tous,
J'ai refait le miens il y a peut, le calage est assez facile, il y a normalement des repères sur les pigons.
A Bientôt
Mathieu

Il faut ouvrir la bête en deux ou juste la cloche qui supporte la magnéto

Bonjour a tous,
Tu as juste besoin de retirer la poulie qui est sur l'axe de démarrage et ensuite tu retire le carter qui supporte la magnéto et ensuite la distribution apparaît. Attention la goupille qui tiens la poulie est conique il faut la prendre du bon sens.
A Bientôt
Mathieu