Joint de culasse et remise en route Moteur Bernard D1

Bonsoir
J'ai mis mon joint dans les braises de mon poêle à bois une petite heure et je l'ai mis directement dehors pour refroidir et le joint est devenu mou comme de la pâte à modelé demi sèche !
Je pense que le processus a fonctionné.
Je vous tient au courant du montage sur mon D1

Noël arrive et mes enfants passent en priorité ! La culasse attendra bien un peu !

Bonne soirée et bon réveillon à tous les membres du forum !

Bonjour
Après un bon rodage des soupapes, j'ai remonté mon joint de culasse avec ma pâte loctite, j'ai serré les goujons à 55 Nm est-ce trop ou pas assez ??


J'ai réglé mes culbuteurs à 3/10 à l'échappement et 7/10 à l'admission. (Sa reste assez merdique pour arriver à passer les piges...)
Le moteur comprime bien mieux qu'avant mais a une légère perte au niveau de la segmentation, à voir une fois qu'il aura pété si sa s'arrange.

Bonjour,

En fonction du diamètre des goujons, un tableau indique le bon le serrage;
EX:

JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

En fonction du diamètre des goujons, un tableau indique le bon le serrage;
...
JJR24

Chapeau ! Jean-Jacques...

3/10 à l'échappement et 7/10 à l'admission... Cela me semble curieux car généralement on met la même valeur aux deux ou un peu plus à l'échappement car il chauffe beaucoup plus que l'admission, donc risque de se dilater d'avantage.
Après, je ne connais pas ce moteur...

J'ai trouvé sa sur les doc du D1

ha bon, on en apprends tous les jours.
Bonne soirée

Mais tu as entièrement raison, je regarderais sur le livre de François Barral ce qu'il met comme données technique

Bonsoir,

Il est écrit sur la doc:
"...Réglage de la distribution..."
ce qui correspond au calage de la distribution: AOA/RFE.
Mesures qui ne concernent pas les jeux de marche normale!

Je ne sais pas les valeurs sur ce moteur; il faudrait essayer avec .020 à l'admission et 0.25 à l'échappement;
A chaud, il y a risque de mauvaise fermeture des soupapes sur leur siège, qui peut entrainer des dégâts à +ou-long terme!
JJR24

RE,

Je viens de lire que le fonctionnement de la distribution est particulier sur le moteur D1: un basculeur pour A et E!
Système par ressort!
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj-ksb3jKuDAxXTSaQEHXcgCvQQrAIoA3oECBQQBA&url=https%3A%2F%2Fmototracteurs.forumactif.com%2Ft49306-demonter-moteur-bernard-d1&usg=AOvVaw0Ry6YLJoHRPTQZbfDoSZyr&opi=89978449
JJR24

J'ai regardé sur le livre de François, c'est exactement les mêmes donnés technique


Oui sa fonctionne par basculeur qui actionne les 2 soupapes

Bonsoir,

Oui Yoann732, sans doute parce que la distri est régulé par ressorts, pas de risque de torsion quelque part!
JJR24

Oui la tige qui actionne le basculeur est tenu par un ressort tu as raison JJR24

Salut la compagnie !
Bonne année 2024 à tous ! La santé est l'essentiel sans oublier de trouver de la ferraille à gogo !

Bon j'ai remonté mon D1 mais monsieur ne veut pas donner de sa personne...
J'ai calé l'allumage à 100/110 mm avant le PMH, j'ai de l'étincelle mais sa pète pas j'ai l'impression que le problème vient de mon avance


J'ai une vieille lampe stroboscopique, peut on l'utiliser sur des magnétos ?? Si oui quel est la procédure ??


Cordialement
Yoann

bonjour

meilleurs voeux pour 2024

100/110mm avant le point mort haut je trouve que c'est beaucoup
je ne sais pas combien il faut mais moi je mettrais environ 10/20mm

treblig a écrit:bonjour

meilleurs voeux pour 2024

100/110mm avant le point mort haut je trouve que c'est beaucup

C'est ceux qui est marqué sur les docs mais j'ai l'impression que mon étincelle n'est pas assez intense...

@Yoann732 Je ne comprends pas non plus ce que représentent les 100 ou 110 mm que tu as trouvé, tu peux faire une photo explicative ou un schéma ...

Ce sont les mesures à prendre sur le volant moteur du D1, je repère mon PMH sur le volant moteur et je mesure 100 mm sur le volant pour avoir mon repère d'avance à l'allumage

Désolé, fausse manip

Yoann732 a écrit:Ce sont les mesures à prendre sur le volant moteur du D1, je repère mon PMH sur le volant moteur et je mesure 100 mm sur le volant pour avoir mon repère d'avance à l'allumage

treblig a écrit:bonjour

meilleurs voeux pour 2024

100/110mm avant le point mort haut je trouve que c'est beaucoup
je ne sais pas combien il faut mais moi je mettrais environ 10/20mm

bonsoir

je pensais que tu voulais dire que tes 110mm étaient mesurés sur le piston avant que celui-ci atteigne le pmh
c'est pour ça que je t'ai dit que je mettrais 10/20mm

Bonjour,

Pour faire fonctionner une lampe stroboscopique sur une magnéto ou un volant magnétique, il faut avoir une batterie 12 volts "volante",
Brancher la lampe, + et - sur la batterie et mettre le fil de déclenchement sur le fil de bougie.

56paul a écrit:Bonjour,

Pour faire fonctionner une lampe stroboscopique sur une magnéto ou un volant magnétique, il faut avoir une batterie 12 volts "volante",
Brancher la lampe, + et - sur la batterie et mettre le fil de déclenchement sur le fil de bougie.

Ma Stroboscopique possède un boîtier avec plusieurs modes (avance, point d'allumage,...) Qui ce branche sur secteur, sa ne fonctionne pas du coup ? Il faut chinter le boîtier et brancher la lampe direct sur une batterie ??

Après avoir refait le tour de la magnétos :
J'ai remagnetisé mon aimant
Démonté, nettoyer et régler mon rupteur
Changé le fils de la bougie
Et je me suis rendu compte que m'on charbon était désolidarisé du ressort et donc ne fesait plus contact comme il faut, j'ai donc resoudé à l'étain, remonté le tout et bingo une étincelle beaucoup plus franche et puissante !



Une goutte d'essence dans le cylindre et le D1 a redonné de la voix mais pas très longtemps
Il démarre une fois sur 15, pète quelques coups et s'arrête, le carbu est gavé en essence, j'ai revue plusieurs fois mon avance à l'allumage mais rien n'y fait et j'ai toujours une belle étincelle.

J'ai un peu de perte de compression au niveau de ma segmentation mais sa comprime bien quand même

J'ai l'impression d'avoir un problème avec ma soupapes d'admission, lorsque je tourne la manivelle on dirait qu'il me fait retours dans l'admission pourtant j'ai fais un rodage soupape et pas de perte de compression à ce niveau là.
Je pense à un problème de calage de la distribution. On dirait que mon basculeur appui légèrement sur ma soupape d'admission au moment de la compression/détente mais pas tout le temps
C'est vraiment bizarre... Je bloque un peu

Si vous avez des hypothèses je suis preneur

Bonne soirée
Yoann

Bonsoir,

Si retour dans l'admission: trop d'avance!?
Ce qui gène le démarrage!
JJR24

Bonjour , oui à mon avis il te faut reprendre le calage de la distribution !!! ça n'est pas normal que tu sois gavé d'essence si l'allumage est bon ! attention si c'est le même montage que le B 2 tu as une étincelle a chaque tour de vilebrequin !