Ampèremètre vers Voltmètre

Bonjour à tous,
Et bonne année 2010

Je suis nouveau sur le site et j'ai besoin de vos connaissances.

Voici, je possède un FF 30 DS sur lequel j'ai placé un alternateur. Sur le tableau de bord, l'ampèremètre est HS et je voudrais le remplacer par un voltmètre EQUUS. Si je sais brancher le voltmètre, que dois faire des fils de l'ampèremètre. Et comment brancher une clé de contact avec un voyant de charge.

Quelqu'un peut-il me faire un plan détaillé ?
Ce serait sympa.

Merci d'avance pour votre aide

Bonjour

Pour commencer, c'est le + ou le - qui est à la masse?

A +

Bonjour aze,

merci pour ta réponse, c'est le moins qui est à la masse

Pourquoi cette question ?

A plus

Avec les anglais je me méfie! Mon Fordson est en + à la masse.

Si je fait un schéma et que tu grille tout, tu vas me maudire.

Je te fais un schéma

A +

Merci aze,

j'attends avec impatience ton schéma

A bientôt donc

Voici le schéma vite fait

Poses des questions si tu comprend pas

A +

sa lut et bonne année

j'ai une question... quel est l'avantage d'un voltemetre comparer a l'ampere metre?

Bonjour bozuko,

Un voltmètre est préférable à un ampèremètre avec une utilisation d'un alternateur.

Il est plus aisé de voir si la batterie se charge bien, si le régulateur rempli son office ou si la batterie se décharge.

pour aze, merci pour le plan,

Sur la connexion actuelle de mon ampèremètre, il y a trois fils qui sembleraient être des +
Je voudrais bien mettre un plan, mais je ne sais pas comment faire sur ce site

A plus et merci beaucoup

salut

d'apres le schémas... tu regarde seulement le voltage de la batterie...

en fait je comprend pourquoi c plus simple de savoir si ta baterrie recharge avec un voltemetre...

vu comment mon amaperemetre est brancher sur mon MF130, je vois tres bien s'il charge ou pas... ( sauf qu'il est brancher sur le regulateur et que depuis qu'il y a un alternateur on ne vois que ce que la baterrie consomme, l'alternateur est brancher par le demareur donc directement a la baterie...)

Encore moi,

Comment faire pour vous soumettre un plan dans cet éditeur de texte

Merci beaucoup pour votre réponse

Salut hautures 84
un conseil place une protection en tête de ligne(fusible)juste avant la clef de contact sinon au moindre court-circuit ou défaut d'isolement ce sont
les accessoires qui vont dérouiller.
@+DOM

Bonsoir,

voici le schéma que j'ai fais du circuit électrique du FF30. Option alternateur.
Dites moi ce qui pourrait "clocher".

C'est là


Merci pour votre aide

Salut

Voici ma technique pour mettre une image : (sans passer par Casaimage et ses 3 tonnes de pub!)

Faire une photo ou un scan
Mets ta photo sur http://imageshack.us/ que tu ouvres sur un autre onglet
clic sur Browse et choisi ton fichier
coche resise 600*800
Start upload
Clic sur l'image une fois et encore une autre
Faire édition sélectionner tout
copier (et pas copier image)
Coller dans ton message

L'ampèremètre est monté en série derrière le générateur et mesure le courant de sortie en ampères.
Le voltmètre est monté en série et mesure la tension de charge du circuit.
12.5 v à l'arrêt et 14.5 v moteur tournant sont des valeurs de base.

A +

Bonjour aze,

Merci pour l'info, je test

C'est possible de me dire si il y a des erreurs ?
Le voltmètre n'est pas représenté, je vais le mettre à la place de l'ampèremètre. J'ai testé hier et il faut que je relie les trois fils sur une borne du voltmètre et l'autre borne à la masse (-).



Merci de jeter un oeil.


A plus et merci d'avance.

Bonjour

Ce schéma parrait OK

Si tu as un alternateur à régulateur incorporé (soties B+ D+ W) inutile de brancher le fil 6.
Tu relies les 2 fils 1 et 4 au + du voltmètre et tu récupères une masse pour le -

A +

re,

Merci aze pour le temps que tu me consacre.

Pour l'alternateur, il est avec régulateur incorporé.

Aujourd'hui, je n'ai pas en main de voltmètre à mettre en place, je cherches.

Pour l'instant, j'ai supprimé l'ampèremètre et j'ai testé les connexions possible pour supprimer le fil 6.

A priori, si les trois sont en contact, mon voyant de contact s'allume, mais si il manque un des fils, pas de voyant. Mais je vais y regarder de plus près pour comprendre le câblage de mon FF30.

Je ne manquerais pas de vous tenir informé sur ce topic

A plus et merci encore, vous êtes des chefs

salut hautures.

le shema electrique du Ferguson FF30 Ds que tu presentes est avec une option alternateur sans regulateur incorporé ..

peut tu reprendres ce shéma electrique du Ferguson FF 30 Ds avec une option alternateur avec regulateur incorporé ..je te demande cela parce que je pense aux membres qui voudront faire cette modification sans le griller , et le mentionner sur la planche du shéma .. cela doit etre facile pour toi parce que l ami Aze te dit " inutile de brancher le fil 6 , tu relies les 2 fils 1 et 4 au + du volmetre et tu recuperes une masse pour le - "

salutations
Gilles81

Bonsoir a tous
J'ai relevé quelques petites imperfections
Le petit fil rouge qui va de l'alternateur sert a quoi ? l'exitation passe par la lampe temoin au tableau
Le fil orange qui va du relais de demarrage a l'amperemetre doit etre branché au contacteur a clé le voltmetre a des cosses de trop faible capacité
A mon avis il vaut mieux installer un coupe batterie et supprimer la clé de cotact , si par megarde le cotact est coupé l'alternateur ne charge pas
Pour Gilles le modele a regulateur separé se branche sur le fil mauve et la lampe est supprimée

A + Jean

salut Jean .

mon idée est de presenter aux membres qui veulent changer la dynamo par un alternateur , c est pour cela que j aimerais bien que Hautures 84 nous fasses 2 shémas éléctriques: 1 avec regulateur incocrporé dans l alternateur et 1 autre sans le regulateur dans l alternateur ..je pense que ça eviterais des surprises au moment de demarrer le moteur ..

a+..Gilles81

Merci pour votre aide,

Je reprendrais ce document dès demain et vous tiens au courant.

A bientôt

Salut Gilles

Oui tu as raison, il faut faire des plans explicites sinon çà va fumer

Des fusibles de protections seraient également utile en cas d'erreur de branchement.

A +

Bonsoir a tous
Voici les deux plans électrique du FF30 mais toutes les options sont possibles

Salut Larue 57

Beau travail

What else?

A +

Bonjour à tous et bon dimanche,

Merci à larue 57 pour la modification des plans.

Depuis que l'alternateur est installé sur mon p'tit gris, il est branché comme sur le premier plan, c'est pourtant un alternateur de renault nevada dont voici les caractéristiques :

Marque : VALEO
Références mentionnées sur l’alternateur : A14N102
Voltage : 14 V
Ampérage : 90 A
Position / Degré : L/R 0
Poulie : remplacée par une poulie plus grande pour courroie trapèzoïdale
Connexion/Pince : Sans connexion compte-tours
Observations : Avec régulateur intégré

C'est donc bien un régulateur intégré.
Voici la photo



J'ai aussi trouvé ceci sur le net, cela peut aider.



Question, dois-je refaire mon circuit électrique comme sur le plan 2 de larue 57 ? C'est préférable ?

A plus et bravo pour votre travail

re,

A l'aide des plans modifiés de larue 57 et pour une impression plus nette, voici :
alternateur avec régulateur incorporé



alternateur sans régulateur incorporé




A noté une modification pour respecter les schémas trouvés sur Internet (voir précédemment)

Est-ce correct ? N'hésitez pas à me faire modifier sur les originaux.

A +