Distribution Massey Ferguson 35 ( 3 cylindres )

Je
 
Bonjour à tous

J’ai plusieurs question sur la distribution de mon tracteur

On est bien d’accord que ce sois normale que de l’huile passe par ici pour graisser les pignons et retourner au carter d’huile ?

Je l’ai démonter pour changer mon joint de carter mais je voudrais également changer celui coter cache culbuteur mais pour cela faut que je cale ma distribution et après est ce que je pourrai extraire les pignons facilement

Merci d’avance

Bonsoir Dylan
Je ne peux malheureusement pas te donner d'infos sur ce moteur que je ne connais pas.
Par contre et par pitié pour ce moteur trouve lui une huile digne de son nom, car dès que je vois cette merde dans un moteur je me dis, que c'est vraiment anti mécanique.
Essais de bien tout nettoyer avant remontage, tombe le carter moteur change le filtre et remet lui de l'huile pour moteur Diésel car il a tourné avec une minérale de bas de gamme et la on voit le résultat.
Cordialement

Bonjour
Oui effectivement l intérieur de la distri est crade
Oui il. Est normal que l huile vienne c est elle qui lubrifié ta distribution
Quel joint veut tu changer au cache culbu ?
Amicalement

Salut
Le cache culbuteur c le couvercle qui est tout en haut du moteur , au dessus des culbuteurs , rien a voir avec les pignons de la distribution .
Je pense que tu parles de la seconde partie du carter de distribution qui est derrière les pignons et qui est fixé sur le bloc moteur ou la effectivement il faut tombé les pignons mais également la PI , le carter d'huile donc tout l'avant du tracteur , l'arbre a came car la partie ou est fixé le pignon ( 3 vis ) ne se démonte pas et ne passe pas au travers de carter . Pour enlevé l'arbre a came il faut enlevé le cache culbuteur puis la rampe de culbuteur pour avoir accès au tige de culbuteur qu'il faudra soulevé pour sortir l'arbre a came . Pas la peine de démonté le pignon d'arbre à came de l'arbre à came car il se retire d'un seul bloc . L'arbre est juste rentré dans sont logement , le réglage du jeux longitudinal se fait par la petite lame de ressort qui se trouve sur le couvercle du carter de distribution et il y a normalement une rondelle de buté derrière la poulie contre le bloc moteur .
Le carter de distribution est fait en 2 parties car sous le vilebrequin il y a une partie en demi lune qui se démonte qu'après avoir démonté le carter d'huile .
C beaucoup de taf juste pour refaire ce joint . Si pas de fuite le mieux c de rien touché je pense .
A+