camion unimog

Bonjour,

j'ai fait une nouvelle acquisition, je poste des photos, en particulier pour GORDINI07 .

C'est un poids lourd, et non un tracteur agricole.

Voici donc un camion unimog 416 de 1975, ex-pompier.

C'est un 6 cylindres diesel, 5,7 litres, 110 cv.

Il n'a pas de pompe hydraulique, il a un levier pour enclencher une prise de force, mais l'arbre de prise de force avant a été démonté, à l'arrière je pense qu'il n'y en avait pas.

Il a des jantes déportées ce qui donne une voie large.










J'ai personnalisé les photos pour éviter de les retrouver sur leboncoin dans une fausse annonce...

Je souhaite déposer l'équipement incendie et installer un plateau ou éventuellement une benne (mais comme il n'y a pas d'hydraulique il faudrait intaller un circuit complet ou une pompe électrique).

Salutations, à +

salut .

ça fait vraiment dommage de vouloir le modifier en benne mais bon , a chacun ses modifications ..

a+.Gilles81

OOOOUUUUUAAAHHHHHHH !!!!

Bonsoir seza !

Il est très très beau !

comme neuf ! il a été restauré ?

en tout cas MERCI pour les photos !

les jantes déportées lui donnent une gueule d'enfer

Tu as le permis PL ?

Bon, j'arrête avec mes questions , et j'admire la bête

A+
JP de NIMES

PS j'allais envoyer mon message mais je vois que Gilles est allé plus vite que moi !
Je lui répondrais que pour un usage personnel, tout l'équipement "pompiers" gêne plutôt qu'il ne rend service !
Un simple plateau arrière est bien utile.
Quand à une benne, sur un 406 (chassis court) OK mais sur un 416 (chassis long) ça fait une sacrée benne !

Bonsoir,

Ouf,comme il est beau ce camion.

Je pense que ça doit être très difficile de pouvoir encore récuperer des camions dans cet état.

Bravo pour cette acquisition ,il est ma... gni... fique

A+JR

+1 belle machine

Bonjour,

c'est vrai que pour un collectionneur de matériel pompier le camion serait trés bien comme il est, mais avec cet équipement je ne peux rien transporter, à part de l'eau, ou du vin .

IL avait été repeint et rééquipé pour les pompiers vers 1995.

Effectivement il faut avoir le permis poids lourd pour le conduire, c'est mon cas, j'ai pu le faire durant mon service militaire.

Je suis content que ces photos vous plaisent.

à +, Y

Bonjour !
Tu peux même en mettre d'autres

par exemple, de la forêt de leviers entre les sièges et nous dire à quoi ils servent !!!
Peux-tu nous dire aussi combien tu as de vitesses ?

Est'il en carte-grise normale ou "collection" ?
Dois-tu le passer à la visite de la DRIIRE ?

Comme tu le vois, je suis très curieux ! mais tu n'es pas obligé de répondre à toutes les questions

Et bonne route !

a+
JP de NIMES

Bonjour

Il est super beau, cet unimog , on le dirait neuf ...

Même si je comprend bien que comme ça il ne peut pas servir à grand chose, je suis un peu de l'avis de Gilles, domage de le démonter

Mais j'ai une idée pour le sauver:

Les expos de matériel agricole, c'est souvent en été, il fait chaud, et il faut bien ravitailler en bibine les assoiffés que nous sommes

Ca aurait de la gueule, ton mog derrière la buvette, transformé en usine à demis .........


Bon, c'était juste une idée, puis c'est pas bien de faire de la pub pour l'alcool ...

En tout cas, belle trouvaille, ça fait toujours réver, les camions de pompiers .

A+ Chappy

Bonjour,

GORDINI07 je n'ai pas d'autres photos pour le moment, le camion n'est pas chez moi;

Il a six vitesses :

deux courtes utilisables aussi en marche arrière grace à un inverseur de marche

quatre vitesses de route pour la marche avant

Il y a quatre leviers (ce n'est pas tout à fait une forêt...)

le levier de vitesses,
l'inverseur,
le passage de propulsion en 4x4 puis en 4x4 avec différentiels bloqués,
et le levier de commande de prise de force AR ou AV ou les deux.

C'est une carte grise normale, qui implique un passage aux mines annuel, et une réception pour le changement éventuel de carrossage.

Je souhaite une heureuse année 2010 à tous les membres du forum et leurs proches !

à +

Y

Bonjour !
Comme je suis en train d'essayer d'acheter un UNIMOG (421 Diesel) poids lourd je me pose plein de questions sur la possibilité de Carte Grise normale et Carte Grise Collection....

Combien coûte un passage à la DRIIRE annuel ???

A+
JP de NIMES

Bonjour GORDINI07

Je te réponds avec un peu de retard :

Le contrôle technique annuel pour un camion coûte 91 euros chez Dekra PL, plus la contre visite éventuelle .

J'avais lu des sujets à propos de la cg normale ou collection sur le forum camion club de france :
http://forum.aceboard.net/i-12980.htm

Il y a aussi surement des infos sur le forum unimogmania :
http://www.unimog-mania.com/forum.htm

Si tu achète ce véhicule, peux tu poster quelques photos ?

à +
Y

MERCI pour les infos !
effectivement je suis membre du forum UNIMOG MANIA mais ils ont tellement parlé de ce sujet que je n'arrive plus à en tirer de conclusion !!!!!

Bien sûr, si j'arrive à avoir cet Unimog ,je me ferai un plaisir de poster des photos !!!

A+
JP de NIMES

Salut à tous,

Effectivement, très belle acquisition, il s'agit d'un CCF (Camion Citerne Feux de Forêt), c'est la dénomination Sapeur-Pompier du véhicule.

Normalement tous les CCF sont équipés d'un treuil (80 m de câble) pour pouvoir se dégager en cas de besoin ou dégager un autre camion. L'engagement minimum feu de forêt en gironde est d'une "jeep" + 2 CCF que l'on appelle en Gironde "une unité". Il est équipé d'une motopompe 30 ou 60 m3/h avec une citerne de 1500 ou 3000 litres et même de nos jours de 6000 litres. L'attaque du feu se fait en roulant (contrairement au Sud-Est) dans les landes de Gascogne.

J'ai conduit des CCF il y a quelques années mais de Marque Brimont, Renault, GMC mais aussi une version plus récente des Mercedes.

Les capacités de franchisssement de ces engins sont surprenantes (surtout les dénivelées + ou -, les devers attention, et les croisements de ponts 30 à 45 ° maxi). Ils fallaient les dégonfler pour amélorer les performances. Maintenant les gonflage/dégonflage se font depuis la cabine.

Sinon, concernant la transformation, le plateau risque fort d'être haut non ?

Voilà pour l'histoire des CCF.

By et à plus.

Nico de gironde

Bonjour Taz33,

merci pour ces précisions sur le ccf et son emploi, je pensais bien qu'il y avait un treuil à l'avant, tu le confirmes.

Pour un plateau à l'arrière ce sera haut certainement, mais comme les unimog "ordinaires" avec plateau ou benne.

On ne peut pas tout avoir : la garde au sol, les grandes roues ET un chargement facile au ras des paquerettes...

à+
Y

bonjour seza !
Tu as très bien résumé les qualités de l'Unimog !
et si le seuil de chargement est trop haut , tu as la chance d'avoir un chassis long donc tu pourras ensuite investir dans une grue d'occasion....et là, le chargement ne sera plus qu'une simple formalité!!!

a+
JP de NIMES

PS J'ai acheté cette affiche à celui qui l'a dessinée ! elle est géniale !

Salut Seza,

Tu as totalement raison, on ne peut avoir : le beurre, la crémière et le c-l de cette dernière.

Cependant, très bel engin sur lequel je ferai un tour dans les dunes girondines. Quelle est la puissance du bébé (180 ch ?).

Si vous le souhaitez, je pourrai poster des photos des CCF de ma caserne (3000 l et 6000 l ainsi que des "Jeep" qui ouvrent le convoi). Pour info le 6000 est équipé d'une boîte séquentielle automatique debrayable en manuel.

Bonne soirée et faies de beaux rêves.

Nico de gironde

Bonjour Taz33,

le 416 fait 110 cv.

Moi j'aimerai bien voir les CCF en photos...

Est-ce que les modérateurs sont d'accord ? (en particulier GORDINI07 ? )



à+
Y

Ah ! si tu me prends par les sentiments .....

OUI ! je veux bien quelques photos de CCF

surtout si ce sont des Unimog !!!!

a+
JP de NIMES

Salut Gordini 07,

Alors merci pour l'autorisation de poster les photos. Bon, par contre en Gironde en 2010 au SDIS (Service Départemental d'Incendie et de Secours) nous n'avons plus, depuis longtemps (et encore, s'il y en a eu) d'Unimog.

Maigre consolation tout de même puisque nous sommes équipé Mercedes, mais en version nettement plus récente.
Demain je bosse alors je sortirai un 3000 et 6000 et le wrangler pour vous faire une idée de nos outils de travail, enfin concernant la forêt.

Tchao et bonne journée.

Nico de gironde

Salut,

Comme promis, 2 photos de nos outils de travail, qui sont, bien entendu, d'une toute autre génération.

La "jeep"


Et enfin le CCF qui pèse aux alentours de 14 T (5 880 l d'eau)
C'est un 4 cylindres (avant ils étaient en 6 cylindres) de 211 Cv


A bientôt

Nico de gironde

MERCI Nico !
étonnant qu'ils soient revenues au 4 cylindres !
plus de 200 cv quand même !!!! belle bête !
C'est toujours un UNIMOG....U5OOO ????

a+
JP de NIMES

Salut JP

Tu es très fort, effectivement, ou tu es arrivé à le lire sur la portière. C'est bien un U5000 les premiers 3000 étaient des U1550. Les 3000 font 177 Cv en quatre cylindre toujours. D'après les moniteurs de conduite, ils ont un couple ahurissant et montent des dénivelés impressionnantes à 800 tr/min (eh oui, tu ne rêve pas) ils sont en limite de caler mais la gestion électronique du bébé fait le reste.

Voilà tout.

Nico de gironde

Tines!
En voici une autre belle bête !!! 6x6 !



a+

JP

Salut JP,

Effectivement c'est un très bel engin ce 6X6. Il est équipé d'une grue, de pneus profil agraire, d'une benne, alors il est conçu pour quels travaux ?

Nico de gironde

Bonjour tous,

Taz33, photos, la jeep ça fais très "américain", quand au ccf, il est maousse costaud !

GORDINI07 le 6x6 c'est une drôle de bête.

à+
Y