camion 3 roues CHENARD & WALKER F.A.R.

bonsoir a tous
voici ce que je viens de trouvé sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/voitures/728876452.htm?ca=7_s
a + bonne soirée

Bonsoir, quand j'était gamin j'habitait à Paris et il y avait beaucoup de camions dans le genre de celui là qui appartenait à la SERNAM. c’était dans les années 70.

Mais il me semble qu'ils étaient plus gros, genre semis-remorque.

Amicalement.
Comistic.

Il y a eu aussi des S ou SM6 de SAVIEM montés comme cela
c'était je crois principalement des tracteurs de parc ou de désserte en ville
pour leur maniabilité

Bonjour
J'aurais bien aimé intervenir sur ce sujet...mais plus de trace de l'annonce !!!!
(d'où l'intérêt de faire une capture d'écran quand on poste une annonce !)

a+
JP

D'après les réponses de Comistic et de Galevinc , je comprends qu'il s'agit d'un FAR, véhicules bien connus dans les gares de marchandises à l'époque/





Quelques exemples (photos prises sur le forum des Camions Citroën duquel je suis le nouveau webmestre en compagnie de Broutard)
le 3 roues, LA spécialité FAR ! et son point fort: le rayon de braquage :






































....et beaucoup plus récent :

[url=https://servimg.com/view/17729666/1823]

[url=https://servimg.com/view/19517482/15088]


a+
JP

Bonsoir,

Que de nouveautés! je n'arrive plus à suivre  
Perso: peut-être un vague souvenir d'un saviem? Vu à la gare de Périgueux?
Superbes images qui démontrent des solutions techniques efficaces! La conduite devait être "sensible"
A+JJR214

Bonsoir

La particularité des FAR c'était le système d'attelage /dételage sans descendre du véhicule !


Je suis d'accord pour dire que  la conduite devait être un peu spéciale !
d'une part la possibilité de tourner sur place !
d'autre part un certain mauvais équilibre au freinage !
mais ces véhicules ne faisaient que de très petits parcours en zones industrielles, gares et un peu de centre-ville

ils existaient aussi en "4 roues"
celui-ci est sur base Citroën



au début c'était ça (1920)



























il y a même eu du Galion Renault adapté par FAR:





a+
JP

Bonsoir ;
j'ai conduit et entretenu plusieurs tracteurs F.A.R; un galion , un P 45 avec une cabine panhard ,un S.8 ,avec une flotte de 5 remorques , le but transport de sacs usine _gare 4 km : donc une remorque au chargement à l'usine ,une remorque au déchargement à la gare ,une remorque attelée ,à vide à l'aller , chargée au retour , je vous décris ,faire une rotation : je part remorque attelée vide de la gare ,j'arrive à l'usine ,je dételle la vide ,j'accroche la pleine pour la sortir du point de chargement ,je la dételle ,j'accroche la vide pour la mettre au chargement ,je la dételle , je raccroche la pleine je fait la route , arrivé à la gare je dételle la pleine ,j'accroche celle vidée ,je l'éloigne du wagon ,je la dételle ,j'accroche la pleine pour la ranger le long du wagon ,je la dételle , je raccroche la vide pour repartir !!! ouf un tour 6 décrochage 6 accrochage !!! et il faut bien viser pour ne pas manquer les rampes , seul le S 8 était pneumatique ,les deux autres levier manuel ,donc pour dételler il fallait freiner la remorque ,donner un coup de marche A.R. pour tirer sur le levier ,repasser la marche A.V. sans lâcher le levier ! vous voyez à la fin de la journée (12 à 16 tours jour ) ces remorques avaient un frein avec de gros ressorts , les nôtres étaient simple essieu , ce mode de transport était basé sur le temps de roulage , temps de chargement (en vrac ) = temps de déchargement = temps de roulage ,travail en continu ,seul le temps de la manœuvre les manutentionnaires pouvaient souffler !!! aujourd’hui palettes filmées et fenwick ! dans les années 65 _75 ,à 4 nous empilions dans les wagons 100à120 tonnes par jour en sacs de 25 à 30 kgs ,à prendre sur les piles de la remorque sur la tête et à jeter sur la pile dans le wagon ,combien de manœuvres dans une journée !!! je ne suis pas sûr qu'aujourd'hui on trouverait des ouvriers pour faire ça ! ne soyons pas étonnés si les médecins vous disent à 40 ans < votre colonne vertébrale est usée comme un vieux de 80 ans , je vous mets inapte au travail physique !> ceci dit les attelages F.A.R. ont eu leurs heures de gloire ,c'était une trouvaille !!! bricoulou 07

bonsoir
MERCI Hervé pour ces souvenirs !
et ces explications d'une méthode qui avait sa justification à une époque où il fallait déjà gérer au mieux le temps de travail !
Mais heureusement, depuis, les métiers de la manutention ont énormément évolué....et c'est tant mieux pour le dos des hommes !

a+
JP

GORDINI07 a écrit:Bonsoir

La particularité des FAR c'était le système d'attelage /dételage sans descendre du véhicule !
JP

Bonjour
Je ne comprends pas l'avant dernière photo. Le camion est marqué FAR mais c'est un Renault, au moins la cabine et les roues avants.
FAR a construit des camions de A à Z ou ils modifiaient/aménageaient des véhicules de série ?
(je n'avais jamais entendu parler de cette marque).

Bonjour,

Oui! merci Hervé pour ces "retours d'expériences vécues";  rares et précieux
Sympa chaque marque avait le sien!

Je m'interrogeais sur la signification du sigle
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=0CDEQFjAE&url=http%3A%2F%2Fpassion-3-roues.centerblog.net%2F281-les-tracteurs-far-partie-1&ei=N_RdVJWpBonjO82EgfAD&usg=AFQjCNGeBXbUCKI3XsQlFKUxujch3T-Vgg&bvm=bv.79189006,d.ZWU&cad=rja
A+JJR24

Bonjour, les deux de la SNCF sont exactement ceux de mon enfance, et on en voyaient beaucoup à paris à cette époque.
Ils dépendaient de la SERNAM, une filiale de la SNCF, et étaient utilisés pour transporter les marchandises d'une gare à une autre.
Quand on vois le nombre de gares à paris on imagine le nombre de camions nécessaire.

Amicalement.
Comistic.

Bonjour,

Et celui-ci

http://www.google.fr/imgres?imgurl=https://2img.net/r/ihimizer/img150/4665/avto800x600.jpg&imgrefurl=http://forum.grostracteurspassion.com/viewtopic.php?f%3D100%26t%3D19143&h=600&w=800&tbnid=QF_kMHoJ1DYLUM:&zoom=1&tbnh=102&tbnw=136&usg=__YoXy7xLofAh_dt6C2S3jPGr9LIk=&docid=lgonrASpX9Xr2M&client=firefox-a&sa=X&ei=2FhfVPfJIcTZO9-6gMAB&ved=0CCgQ9QEwAQ&dur=947
A+JJR24

Trois roues ne font pas un F.A.R. !!!!
ni à l'époque



ni aujourd'hui

ah, que de souvenirs de la gare d'austerlitz dans les années 70.
j'etais mome, mais les souvenirs reviennent bien.

bonjour a tous
voila deux photos que j'avais garder


en tous ka avec une roue devant sa devais tourner cours
bonne journée a tous

sa disais qu'il était monter avec un moteur perkins

bonjour  a  tous  .. une marque de conception semblable  avec une licence au milieu ...

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dommage l'ecriture est petite  ...  B.D.

bien sur il y a plein de photos a ce sujet  mais reste la conception identique  ....

ky260 a écrit:ah, que de souvenirs de la gare d'austerlitz dans les années 70.
j'etais mome, mais les souvenirs reviennent bien.

J'étais moi aussi gamin vers la gare d'Austerlitz à la même époque.
J''habitais place de la bastille près de l'ancienne gare qui servais d’entrepôt pour la SERNAM et qui est maintenant l'opéras bastille.
Nous étions presque voisin.

Amicalement.
Comistic.

presque.
j'habitais à saint maur, mais mes grand parents etaient du tarn et garonne, donc, j'y passais souvent.

que de bons souvenirs, la gare frigo avec son ambiance des années 30 etc..

Bonsoir,

intéressant cette modif! sur les sg2/3/4, les cabines n'étaient pas basculantes; ce qui nous faisaient râler!!!
pour les docs!
JJR24