Carroserie "Automobile Chenard et Walcker"

Salut à tous,

Je propose à la vente pour un petit prix tout l'ensemble de châssis-carrosserie d'une camionnette type CPV de la très ancienne marque Chenard et Walcker.

Le lot est en trois morceau:
L'avant avec le volant, la plaque constructeur
Le sol avec les passages de roues (tordu lorsqu'il à été posé là)
Le toit et les cotés de la fourgonnette avec les deux portes avants

Il n'y a plus rien de la partie mécanique mais ce qui reste et encore en assez bon état pas trop de rouille et surtout pas de trous (peinture encore visible). Idéal pour une personne qui en possède déjà un ou la carrosserie est morte

Voici les photos:







Donc à vous de faire une offre, le tout sera sorti avant la vente et pourra être chargé sur votre véhicule à plateau ou remorque grâce à une fourche de tracteur.

A+
Pony812

Pour ceux qui ne connaitraient pas, c'est à partir de ce véhicule que Peugeot a créé le D3 qui est devenu D4
A l'origine, la camionnette Chenard & Walcker Type CHE, sortie en septembre 1941, était équipée d'un petit bicylindre
2 temps à essence de 720 cm3, avec comme caractéristique d'avoir un vilebrequin indémontable. Le graissage s'effectue sous pression à l'aide d'une pompe. La transmission aux roues avant se fait par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à 4 rapports et d'un embrayage à disques multiples, placé à l'arrière de la boîte de vitesses. La suspension avant est assurée par un ressort à lames transversal. La carrosserie en tôle à entretoises soudées présente des angles vifs.

Ensuite, la firme Chenard & Walcker présente le Type CH 66 B, en tout point identique au précédent sauf en ce qui concerne son mode de propulsion, puisqu'il adopte le principe du gazogène.

Le Type CHT possède lui un moteur à la cylindrée revue à la hausse, puisqu'elle passe à 1020 cm3. Le graissage s'effectue par un mélange huile-essence. La suspension avant est maintenant confiée à des barres de torsion.

Le modèle suivant reprend les caractéristiques mécaniques de son prédécesseur, mais adopte pour l'aspect extérieur une caisse en tôle emboutie de forme arrondie. Il s'agit du Type CHV.

Avec l'adoption du moteur de la Peugeot 202, un 4 cylindres 4 temps à soupapes en tête d'une cylindrée de 1133 cm3, la camionnette prend alors le nom de « CPV ». La puissance effective est de 30 CV au régime de 3500 t/mn. L'embrayage est confié à un disque unique. Les freins à segments sont commandés par des câbles sous gaine. À noter que le frein à main agit sur les quatres roues. La suspension des roues indépendantes est confiée à l'avant à un quadrilatère déformable et un faisceau de barres de torsion de section carrée, disposées longitudinalement, et à des amortisseurs hydrauliques Repusseau. À l'arrière, la suspension est assurée par des bras oscillant longitudinaux et un faisceau de barres de torsion disposées transversalement en avant de l'axe des roues. Des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques complètent cette suspension.



A+
JP

Salut,

Vraiment incollable

A+
Pony812

salut JP, dis tu aurais une photo d'un de ces pont?

parce que je pense que ce pont de camionette a servi de base aux lunic ! en tous cas ils sont bien frappés chenard et walker, boite/pont !

a+, marc

Salut Marc
Tu n'as pas bien lu mes explications !!!!
j'ai bien écrit "La transmission aux roues avant se fait par l'intermédiaire d'une boîte.... "

L"ensemble pont/boite Chenard & Walcker était fait spécifiquement pour les tracteurs des autres fabricants :



a+
JP