Demarreur lent et impuissant!

Bonjour a tous .

J'ai chercher sur le forum mais mon cas n'est pas cité.

Dans le but de la finition d'un moteur je desirerais avoir de vos lumieres.
Connaitre la cause de la lenteur d'un demarreur ( Ducelier 6068B) et qui de plus tounant lentement n'a pas de puissance.
Evidemment il et alimente en 12 volts la batterie et bonne ( j'ai essayé avec un autre demarreur qui entraine et demarre mon moteur)

J'ai controlé les enroulements du stator, les charbons sont bons, l'isolation de la platine et bonne,les enroulements du rotor ne sont pas a la masse .

Qui aurait une idée ?
Merci a vous.

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salut rodrigues
si tout te parait normal ,isolation,continuités des fils etc... le seul probleme doit venir du rotor qui se met en court circuit donc perte de puissance ,ne cherche pas plus
ton rotor doit se detailler ciao

Bon merci JFK

Vais tacher de trouver un autre demarreur...

Bonsoir Rodrigue 54,
Peut être as tu déjà essayé, mais voici 2 idées :
- passe tu par le solénoide ou envoi tu le 12v directement sur le coté du démareur sur le circuit du stator
- as tu bien contrôlé que 2 charbons sont à la masse et 2 autres au +.
- quand tu mets le jus, est ce que ça crache des étincelles ou bien finalement très peu par rapport à un déparreur normal. ?
A+.
ric

Bonsoir Ric

Les essais on ete fait par la solénoide, pas d'etincelles, et je n'est pas controlé si 2 des charbons son bien au + et au - .

Re bonsoir,
Si tu ne vois pas d'étincelles, c'est que le jus ne passe pas.
Pour être tranquille il te faudrait ne pas passer par le lanceur qui pourrait comme ça arrive souvent être très charbonné au point de limiter le passage du courant.
Je testerais le démarreur en mettant sa carcasse à la masse et en mettant le + directement sur le fil qui sort sur le coté, avec des cables de démarrage par exemple.
Avant de remonter, il te faudait je pense avec une petite lampe témoin(ou un ohmètre si tu en as un) tester la continuité du stator entre l'arrivée sur le coté et les 2 sorties vers les charbons.
Si le stator conduit bien, tu peux vérifier la continuité des enroulements du rotor. Normalement, une fois remonté le courant doit passer entre deux pistes en vis à vis du collecteur (là ou frottent les charbons).
En résumé, les fils de bobinage d'un démarreur sont suffisamment gros pour faire passer assez de jus pour éclairer une petite lampe témoin de 4 ou 6W en faisant passer le jus "a travers " le démarreur c'est à dire entre l'entrée sur le coté et la masse.
Si ce n'est pas le cas, tu dois trouver un point ou la contiuité n'est pas assurée.

Merci pour ces methodes,
J'ai controler la continuite des collecteurs du rotor, aucun n'est a la masse pas contre ils ont tous une continuité ensemble et selon JFK c'est l'induit qui et HS.
je vois pas trop comment les enroulements du rotor serait tous en continuité et pas a la masse ( court circuit) !

bon je vois sa demain.

MERCI

salut rodrigues
l'induit (rotor ) se controle avec un grognard(l'appareil) et a partir de la un professionnel va te déterminer s'il est valable ou pas
petite technique pour controler l'isolement des lamelles avec la masse:lampe témoin 110v(attention danger électrocution)
relier la masse avec les lamelles du collecteur si la lampe s'allume c cuit
ou utiliser le megohmmetre l'aiguille doit indiquer une valeur supérieure a 0.01m ohm
isolement des bobines entre elles ou court circuit:utiliser grognard et mettre une lame au dessus des lamelles sans les toucher ,si la lame est attirée donc les bobines mal isolées . voila tout est dit a+

Bonsoir et merci pour ce complement d'information, vais regarder si j'ai pas un Megaohmetre justement on sera fixé, mais je pense que le probleme vient de là.

A +

bonsoir de nouveau rodrigues
j'en ai trop démonté ,je sais a peu prés de quoi il s'agit a distance
ciao

Je trouve bizarre que tous les bobinages du rotor soient tous en court circuit entre eux.
Si ça avait chauffé, ils auraient fini par toucher la masse
Normalement, les spires sont individuelles. Chacune par d'un pole du collecteur pour aller au pole qui est en face, sans toucher les voisines.
Ce qui m'étonne surtout c'est que si c'était en court circuit, tu aurais un énorme courant qui passerait, ça devrait chauffer énormément les cables.
Et puis ça pourrait pas tourner.
Avec quoi teste tu l'isolation des poles entre eux ?

salut ric
avec un grognard (genre de v ) ou tu coince l'induit entre ,l'appareil attire le rotor donc difficile a faire tourner le rotor sur soi meme et en meme temps maintenir une lame au dessus du collecteur ,si la lame est attirée c en court circuit. ps au bep meca je suis tombé la dessus il y'a 11 de cela ciao

salut rodrigue j ai eu le même problème avec le demarreur de mon 7012 et je l ai fait tester chez un spécialiste de la réparation demarreur alternateur au lux et le verdi que rotor a la masse pièces trop cher a réparer donc j ai acheter un demarreur similaire car celui ci ne se fait plus si mes souvenir sont bon j ai du le paye 320 euro a+

bonjour rodrigue54
as tu controlé le pignon entraineur( qui entraine le volant moteur) car j'ai eu le cas sur mon deutz, j'ai changer le pignon maintenant impec
normalement quand ton demareur est complet ton pignon ne dois pas tourner librement(a la main) le miens tournais donc quand tu esseye ton demareur par terre il fonctionne mais quand il est remonté il tourne fou sur son axe et n'entraine pas le volant
au fait j'ai payer +/-35 euro le pignon neuf alors qu'un nouveau demareur (ici belgique) +/-300 ça vaut le coup d'esseyer
j'espere que ça peu te renseigner
a+ max

Bonsoir Rodrigue54.Ou en est ton démareur? avais-tu controlé que les charbons était bien libres dans les portes charbons et que de ce fait ils assuraient bien le passage du courant vers les enroulements?j'ai eu le mème genre de pb sur mon bull jd450a; sur les 4 charbons ,sulement 2 en vis à vis portaint correctement. bon courage .

Bonsoir
j'avais le même problème sur un fiat 80-66 ,jais donc démonter ce démarreur et je me suis aperçu que le collecteur été plus ou moins oxydé ,jais donner un coup de tour et bien gratter entre toute les lames avec un lame de scie a métaux préalablement passé a la meule pour diminuer la largeur et jais remonter ,depuis il fonctionne correctement
tu peut toujours essayer
a plus
Bernard

PICHARD Bernard a écrit:Bonsoir
j'avais le même problème sur un fiat 80-66 ,jais donc démonter ce démarreur et je me suis aperçu que le collecteur été plus ou moins oxydé ,jais donner un coup de tour et bien gratter entre toute les lames avec un lame de scie a métaux préalablement passé a la meule pour diminuer la largeur et jais remonter ,depuis il fonctionne correctement
tu peut toujours essayer
a plus
Bernard

bonjour merci pour vos reponses j'ai passe au tour le collecteur du rotor, mais toujours meme symptomes bref je laisse tomber ce demarreur en cherchant un d'occasion. Merci a tous

Bonjour,
je pense que ton problème de démarreur lent vient des bagues en cuivre sur lequel tourne l'induit,lorsqu'elles sont usées,l'induit n'est plus centré et le démarreur n'a plus de puissance.Change ces 2 bagues et je pense que ton problème sera solutionné.
Tiens moi au courant.
Amicalement.