Restauration tracteur Massey Harris Pony

Salut,

En revendant le Pony, tu aurais pu faire l'acquisition de l'un de ceux-là ?..  

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Si le moule et coulage donnent satisfaction, je cois qu'avec une petite série...

à+,
Yo

ben je vois qu'il y en a qui se font plaisir !
jusqu'à 30 balles pourquoi pas ?! mais au dessus... faut vraiment le vouloir.
Alors pour Becassine je dis pas non, mais pour un Pony...

je sais que mon Pony va aller dans la boue, les cailloux, et qu'ici: même la pluie est salée !
Donc les "cabochons d'bourgeois" c'est pas pour moi !

quand à faire du business , le problème est toujours le même: quand tu fais ce genre de truc sois tu y vas à fond et tu investis soit tu bricoles pour les copains et c'est très bien... Mais si tu fais entre les deux c'est beaucoup de temps pour rien (et je sais de quoi je parles puisque j'ai refaits à la main des ressorts et crochets pour rotovator Simar en "semi pro"... du temps ou Thyssen vendait encore en France des ronds en acier au silicium...)

Bonjour,

Oui Yanouch, j'ai vu que ce n'était pas dispo! Je m’interrogeais de savoir si la monte du cabochon sur ce Pony était en verre ou plastique (je pense)?
Comme ceux-ci qui ont "souffert" d'un nettoyage au diluant!

Bonnes suites!
JJR24

Bonjour  
Je ne connais rien aux feux des Pony  , mais ces feux ressemblent aux feux de gabarit des anciennes semis montés sur des supports caoutchouc

gg4369

Bonsoir !
Voila la chose : le moule est démoulé... reste à démouler le modèle !




Mais c'est pas sec du tout et encore très friable. P'être que mon plâtre était trop vieux, ou alors j'ai mis trop d'eau... voir les deux. C'est p'être aussi le volume qui fait que c'est long.

Je dois donc attendre que ça sèche et je résiste à te balancer tout le bazar dans le four. J'ai peur que ça fissure et que le polystyrène fonde au point de rendre la chose indémoulable !

Attendons quelques jours, c'est plus sage... Il reste de toute façon beaucoup de travail sur le tracteur:

de retour à l'atelier j'attaque ce jour la réfection de la barre d’attelage !

la bête:


renforcée par ce truc qui n'est pas d'origine, et plutôt pas très beau.


L'histoire est simple: après avoir tapé et tiré avec le tracteur pendant des lustres comme des mules... tordu et cassé les arrêts qui amortissent les efforts de traction... les vieux ont finis par casser la cloche d'embrayage et ont pondu cette réparation disgracieuse mais néanmoins efficace (sacrés vieux tout de même !   )
Comme j'ai réparé cette cloche très soigneusement j'ai envie de virer toute cette ferraille supplémentaire et restaurer le système dans sa version d'origine. On verra comme ça si mes soudures ferro nickel tiennent le coup !  

et zou ! on déssoude:

nettoyage des restes mortels de soudure et dérouillage de l'ensemble:


reste à détordre l’arrêt restant et réparer l'autre:


je prépare la matière nécessaire pour le deuxième tandis que je tape sur le premier pour le renvoyer à sa place.

une fois la matière découpée, je chauffe et je tords la chose à la bonne courbure.


puis je la soude en lieu et place.


on termine par un nétoyage et un dégraissage et c'est prêt à peindre.
quand je découvre ceci:

Usinor France... Que c'est écrit...  

Vous êtes bon pour un nouveau cours d'histoire industrielle par le professeur Yanouch ?

en attendant que je me jette à nouveau dans les archives... Peinture !

je termine l'après midi par la réfection du crochet d'attelage.


je l'avais déjà démonté et remonté sur mon Partner pour rapatrier une presse basse densité.
Il est bien usé et l'ancien proprio avait déjà rechargé partiellement le bidule.


Je démonte pour décoincer le système de fermeture et je m'en vais finir le job !
Chauffe marcel !

le rechargement se fait à la baguette rutile 3.2mm, le métal de la pièce étant une sorte d'acier fondu.
(et pour les ptits jeuns qui ne savent pas reconnaitre la chose, il faut vous fier aux étincelles quand on meule la matière: si c'est petit et rouge c'est plutôt carbonné donc on utilise plutôt du ferro nickel pour souder dessus, et si c'est abondant et jaune c'est qu'on se rapproche du fer et alors les baguettes rutiles font le taf ! )


j'y passe un coup de meuleuse pour le rendre proprounet.
puis je fini par un graissage, remontage des pièces et un bon ptit coup de brosse



quelqu'un sait il ce que signifie le 42/5 écrit dessus ?  
En tout cas: bon pour le service !  

Bonne soirée.

Bonsoir,

C'est beau!
"...Usinor (Union sidérurgique du nord de la France)..." d'après Wiki, intéressante histoire du métal!

42/5? Un rapport avec le poids?
(traction et flèche).
JJR24

Pour moi c l'indication du diamètre du trou de l'anneau de l'attelage qui est prévu de mettre dessus . Il existe des anneaux qui ont un trou de diamètre 45 .
Petite question   : As tu préchauffé la pièce avant d'effectué la soudure ou c directe à froid ? si préchauffer , à quel t° env .
Beau travaille en tous cas .
A+

Bonjour,
merci pour les indications,
donc je comprends 42 à 45 mm pour le trou de remorque.

j'ai pas fait pas de préchauffage, un préchauffage c'est pour les pièces carbonées ou fonte; Pour de l'acier fondu on y va direct !

Bonjour
Pour les indications 42/5, je crois qu’il s’agirait plutôt des charges admissibles. 42 pour la charge horizontale et 5 pour la charge verticale.
A voir

Merci Alain,
c'est exprimé en Kg ?
ça parait peu...

Salut,

42 mm 5T plutôt

A+
Pony812

Bonsoir,

quand on apprend que l'acier du Pony et l'acier de l'éolienne Bollée du père Yanouch finissent par devenir le même acier...  
genre: le fillots d'un ouvrier flamand épouse un joli p'ti bout de secrétaire lorraine, nos deux zozos finiront bien sur par faire un ptiot... mais avant l'heureux évènement  il y a eu une guerre mondiale.
Comprendra qui pourra mais moi ça me touche !  

la preuve en image !

- Acier Pony 1950 (bénéficiant probablement de la toute nouvelle techno de coulée continue en France)


- Acier Eolienne Bollée 1930 (produit sur billette traditionnelle)


en fouillant (un peu...) dans les archives internet d'Usinor je suis tombé là dessus:
"En 1966, Usinor-Denain fusionna avec la Société des Aciéries de Longwy et prit le nom de Denain-Nord-Est-Longwy."

et c'est vraiment trop drôle de voir que ce sont les même profilés U !!! Alors bien sur la fusion des deux entités à été faite au milieu des année 60 et les méthodes de production n'avaient plus rien à voir... Mais quand même...  
(je sais bien: un rien m'amuse...   )

Restons sérieux !

J'ai une vache en chaleur qui m'a fait mal au dos (j'en vois qui se marre ?   )
La bougresse a essayé de monter mon autre vache pleine jusqu'au coup, l'a fait dérapé sur le béton et les deux se sont vautrée l'une sur l'autre.  
Moi j'étais au bout d'une longe accroché à la première vache, inutile de vous dire que j'ai fait le drapeau, grossissant le tas
enfin la chose à été accentué par ma génisse, qui voyant sa mère au tapis s'est invité à rejoindre "l'assemblée" en beuglant !
Madame Yanouch entendant tout ce bazar accours et que voit-elle ?
Un sandwich de deux vaches, un yanouch en guise de cornichon, et une génisse pour chapeau !  

Cette histoire est malheureusement vraie, je le jure sur ma reprise de sciatique qui m'oblige à vous raconter ma vie !  
Donc j'ai pris un peu de repos

aujourd'hui j'ai juste miré la barre d'outils du Pony en vue de la restaurer et surtout comprendre comment ça marche.
Et y'a un truc que je ne comprend pas.

dans mon cas: elle était monté sous le bide de mon tracteur en "position ventrale" je crois qu'on dit, un peu comme les lames d'un tracto-tondeuse.
maintenant je n'y connais rien en tracteur mais il me semble qu'habituellement c'est monté sur le cul de l'engin ? non ?
enfin c'est ce que laisse suggérer la doc.

Mais voila: y'a deux tiges qui permettent son relevage, quand la barre était ventrale elles étaient accroché au relevage à main qui s'appelle barre de pique... ou un truc du genre.

Ma question c'est "où la mettre ?"
Je comptais m'en servir à l'arrière pour y adapter ma tondeuse trois lames (comme sur un trois point)
Quelqu'un aurait il cette barre d'outils montée à l'arrière ? des photos ou des infos sur le montage ?

yanouch29 a écrit:Restons sérieux !

J'ai une vache en chaleur qui m'a fait mal au dos (j'en vois qui se marre ?   )
La bougresse a essayé de monter mon autre vache pleine jusqu'au coup, l'a fait dérapé sur le béton et les deux se sont vautrée l'une sur l'autre.  
Moi j'étais au bout d'une longe accroché à la première vache, inutile de vous dire que j'ai fait le drapeau, grossissant le tas
enfin la chose à été accentué par ma génisse, qui voyant sa mère au tapis s'est invité à rejoindre "l'assemblée" en beuglant !
Madame Yanouch entendant tout ce bazar accours et que voit-elle ?
Un sandwich de deux vaches, un yanouch en guise de cornichon, et une génisse pour chapeau !  

Cette histoire est malheureusement vraie, je le jure sur ma reprise de sciatique qui m'oblige à vous raconter ma vie !  
Donc j'ai pris un peu de repos

yanouch29 a écrit:Merci Alain,
c'est exprimé en Kg ?
ça parait peu...

Ça paraîtrait plus plausible en kN
Ça ferait 4,2t horizontal et 500kg vertical.
Ce crochet n’était sûrement pas monté que sur le pony

bonsoir

cette barre d'attelage s'accroche sur la cloche d'embrayage
d'après la doc en tirant elle a un effet anti-cabrage

Le tracteur est léger donc en attelant derrière risque de cabrage...

treblig a écrit:bonsoir

cette barre d'attelage s'accroche sur la cloche d'embrayage
d'après la doc en tirant elle a un effet anti-cabrage

Bonjour et merci
Mais en fait je parlais de la barre d'outils pas de la barre d'attelage
J'aimerai savoir comment la monter en position arrière

bonsoir

pour ta barre qui est montée en position ventrale et que tu veux la monter en position arrière
il faut que tu la démontes tu la tournes la remontes avec les mêmes axes en prenant soin de mettre les petits ergots dans les crémaillères qui sont de chaque côté je suppose que tu as ces petites crémaillères (voir photo)


moi j'ai supprimé ces ergots  étant donné que mon tracteur est équipé d'un relevage hydraulique
donc j'ai relié cette barre au relevage par deux chaines et cette barre me sert de barre d'attelage