Nettoyage et tarage d’injecteurs

Hello les amis j’en viens à vous poser une question quant au contrôle des injecteurs diesel

Je possède une mini pelle yanmar qui a de plus en plus de mal à démarrer

J’ai entrepris aujourd’hui le démontage d’un premier injecteur pour contrôle
Dans pompe à tarer pulvérisation à 140 bars ok mais une pulverisation en croix
Aucune goutte après

Je démonte complètement l’injecteur nettoyage ultra son polissage du corps extérieur
Je remonte l’ensemble je retente et de nouveau une pulvérisations en croix

Quelqu’un s’y connaît il en injecteur et sais de quoi cela peu provenir je m’attendais au une belle brume
Mais là non 4 jets

Merci les amis

Bonsoir,

Le no de l'injecteur permettrait de savoir si mono trou, 4 trous, etc...
JJR24

Hey super merci à toi

Voici une photo de l’injecteur ainsi que de toutes les les autres informations sur la tête d’injecteur

Bonjour,

Pour ex, nez (ou pointe), de l'injecteur réf 150p214HAO:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwju2rzws5OAAxUqXaQEHQ7NB6MQFnoECBUQAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.autodiesel13.com%2Fpointe-d-injecteur-28%2Finjecteur-yanmar-150p214hao-18058.html&usg=AOvVaw2UOt_KErEoFj24Tn6Qopxv&opi=89978449

Dommage, ce tableau ne donne pas de correspondance?
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/bosch.pdf

Injecteur spécifique?
JJR24

Merci je vais continuer mes recherches
Mais là pulverisation est bien en croix on arrive avec beaucoup de difficulté à observer les 4 trous

Il y a 4 trous?

Mic736 a écrit:Il y a 4 trous?

Oui

Bonjour Guitou
Il existe une multitude d´injecteurs et chaque un est approprier a son moteur.
En gros on peut séparer les injecteurs en 2 sortes :
Injecteurs a téton en différentes formes du téton


(Droit ou en trapèze) 


pour moteurs a préchambre. Ses injecteurs ont un diffusément plutôt grossier, ils travaillent entre 90 et 150 bar.(Grosse gouttelettes de gas-oil) par contres ils ne son pas si sensibles aux saletés.Le mouvement du téton (Aiguille de l´injecteur) broie ou laisse passer l´un ou l´autre grain de sable.

Sur les moteurs a injection directes il faut des injecteurs plus sophistiqués avec un brouillard plus fin. Des injecteurs multi trous ( de 2 a 6 trous) Ces trous on juste un diamètre de 60 à 90 Mu. Et son très sensibles aux saletés. Le moindre grain de sable bouche irréversiblement 1 ou plusieurs trous. Et l´injecteur est foutus. Ces injecteurs travaillent avec des pressions plus élever. ( 120 /200 Bar et +)



Ne surtout pas aux risque de détruire l´injecteur, le nettoyer avec une brosse métallique ! Cela risque de détruire les bords des trous (Les angles des gicleurs.)
Mieux le brouillard est fin mieux est la combustion et le rendement du moteur. Mais malheureusement cela rend tout le système d´injection plus sensible aux défets et aux saletés.

Aujourd’hui les moteurs modernes des voitures travaillent avec des pressions d´injection aux delà de 1000 bar. Ils ont des injecteurs-pompe. Car les tubes de la pompe a injection vers l´injecteur ne résisterait plus a ses pressions.

Bonne journée, a+
Peter

Merci peter pour tes explications fortement instructive

Les miens sont bien en injection direct à 200 bars
Il forme une croix

Merci pour l’information du nettoyage mais pour les pièces techniques rien juste du produit et de l’ultra son

Je viens de commander les joints et embouts de préchambres je viens d’y laisser un rein pour ce que c’est

Merci a plus