Tracteur tondeuse Vert Loisirs à moteur Honda

Bonjour à tous,

Je viens de répondre à un post de OB44 sur les tracteurs tondeuse Bernard, ce qui m'amène à demander de l'aide sur un autre engin. Je possède une auto-portée Vert-Loisirs équipée du moteur Honda GXV 530,  depuis la fin de saison l'année dernière, le moteur demandait à fonctionner avec le starter à mi course, cette année, il faut que je le tire complètement. Alors j'ai d'abord nettoyer, vidangé, soufflé, mais rien n'y faisait, j'ai donc fini par changer le carburateur par un tout neuf, avec joints et tout le bazar. le premier démarrage m'a mit en joie, mais de courte durée, je dois toujours actionner le starter pour qu'il tourne rond. J'ai changé le filtre à air, le filtre à essence et deux durites qui me semblaient poreuses, le démontage des bougies n'apporte rien de plus, elles sont superbes et marron clair. Le plus étrange, c'est que je ne consomme pas plus, ce qui prouverai en temps normal, qu'une prise d'air est cachée quelque part....





J'ai sans doute zappé une étape, avez-vous une idée ?

A+
Philou81

Philippe,

Si je comprends bien ton problème, ton moteur Z'Honda, (Bou !), fonctionne bien que lorsque ton stater est à fond. Je pense que tu dois régler l'arrivée d'essence sur ton carbu.

Est ce que tu as revérifié ton carbu depuis son changement ? Je m'explique :

Au boulot, j'ai un Etesia moteur B et S, j'ai eu un jour un départ de feu suite à une fuite d'essence ; je l'ai éteint à l'extincteur à poudre, et ensuite j'ai eu des problèmes de carbu sans arrêt... Malgré un nettoyage sérieux fait par un pro de tout le circuit, il revenait encore de la poudre et... Comme toi, il me fallait le starter à mi-course ou à fond !

On a donc changé le carbu par un neuf (le pro pensait que le produit avait endommagé les circuits internes) ; et rebelote deux semaines plus tard : Le moteur s'étouffe en tondant, je mets le starter, un peu beaucoup... J'arrive à terminer la tonte et je me décide à y regarder moi-même.

En fait, des débris de produit d'extincteur se promenaient encore dans le circuit, et quand ils passaient dans le gicleur, ils le bouchaient partiellement, plus ou moins, et donc le fait de mettre le starter rétablissait le ratio air/essence. Par moment, les impuretés arrivaient à passer, et c'était reparti pour quelques minute de marche normale ; jusqu'à la prochaine fois...

A mon avis, il te faut re-démonter le carbu (gicleur) et passer la soufflette  ; tu dois trouver des impuretés dedans si mon diagnostic est bon.

Ces moteurs Honda sont les meilleurs sur les tracteurs tondeuses !

Salut Christian,

Je vais donc démonter une nouvelle fois le bidule, c'est vrai que je n'ai pas sorti les gicleurs, pensant qu'ils étaient propre, puisque neuf, je vais encore changer aussi le joint carbu/pipes d'admission, j'avais eut une impression de mauvaise qualité, on ne sait jamais. Je vérifierai comme le dit Olivier, les réglages, je vous tiens au jus..... Merci pour les réponses.

Philou

Bonjour,

Je suppose qu'il n'y a pas de fuites sur le moteur? Retour des vapeurs d'huile en bon état?
A tout hasard, passer un produit en bombe genre nettoyant frein  moteur tournant, afin de voir des baisses ou montées en régime?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Je suppose qu'il n'y a pas de fuites sur le moteur? Retour des vapeurs d'huile en bon état?
A tout hasard, passer un produit en bombe genre nettoyant frein  moteur tournant, afin de voir des baisses ou montées en régime?
JJR24

Oui, tu as raison Jean-Jacques, précautions supplémentaires, simple, et qui ne peux être qu'un plus.

bonjour
problème de gicleurs bouchés partiellement quasiment sur !
mettre un petit filtre à essence avant le carbu si c'est possible (aprés nettoyage !!)
bonne journée

jean-jacques a écrit:bonjour
problème de gicleurs bouchés partiellement quasiment sur !
mettre un petit filtre à essence avant le carbu si c'est possible (aprés nettoyage !!)
bonne journée

Bonne idée ! et même indispensable !

Bonsoir,

Alors j'ai re-démonté mon beau carbu tout neuf, mains propres, soufflette, remplacement des colliers en tous genres, remplacement du joint carburateur/pipes, contrôle des vis de réglage. Pas trop de changement. Entre le carburateur et la pipe d'admission, il y a un insert en bakélite de sur-épaisseur, cette pièce semble déformée..... à voir, j'en commande une autre.


(Je montre un vieux cliché)

à bientôt,

Philou

bonsoir, et les gicleurs ils étaient comment ?
bonne soirée

Comme te le disais JJR24, tu peux passer un coup de bombe frein ou dégrippant sur cette pièce en bakélite, moteur tournant ; si le régime monte, s'il n'y a plus besoin de starter pendant deux ou trois secondes, tu peux dire qu'il y a une prise d'air à cet endroit (le produit pulvérisé bouche l'entrée d'air).
Si elle est déformée, c'est sûr que de l'air entre par là !

Cette pièce est un isolant pour éviter au carbu de trop chauffer, tu pourrais peut-être essayer de l'enlever et de faire tourner le moteur pas trop longtemps ; mais il ne faudrait pas que les boulons de fixation soient trop longs (ou alors les taraudage sont débouchants, on ne voit pas sur la photo.)

surfacer cette entretoise des deux côtés sur un marbre avec du papier de verre (un morceau de verre épais fait très bien l'affaire)...

Bonjour,

Comme le suggérait JJR, je vais voire ce matin si une prise d'air n'est pas à l'origine de mon problème, j'ai récupéré du nettoyant frein que je n'avais plus, après, la pièce est peu couteuse, la commande est déjà passée, mais d'abord la recherche de fuites, très bonne idée.
Merci,

Philou

bonjour
J'avais eu un peu le même problème sur un honda ohv 520qui semble à peu prés la même chose (ne prenait pas ses tours.aucune puissanse.marchait sur qu'un cylindre).Il s'est remis a marcher correctement sans rien changer mais nettoyage au bain de vinaigre.Fait pas mal de nettoyage remplacé filtre à essence par l'origine préconisé.Pour moi je pense que les réglages de vis de richesse doivent être très sensible
Bernard

Bonjour à tous, j'ai le même moteur mais en 18cv. Il équipe un honda 2218, je trouve que ce sont de super bon moteur hyper coupleux.
Sinon je pense belle et bien comme les autres que c'est une prise d'air. Je procédé comme indiqué en aspergeant la pipe d'admission et les joints douteux avec du nettoyant frein ou de l'essence.
J'espère que tu trouvera vite la panne, je ne sais pas chez vous mais moi l'herbe pousse à une de ses vitesse....
Bonne journée
Mathieu.

bonsoir

""ferguson ff30"" tu trouves que l'herbe pousse beaucoup chez toi
moi je trouve qu'elle ne pousse pas vite c'est plutôt bien pas besoin de tondre souvent
par contre pour les agriculteurs c'est moins bien

Bonjour à tous,

Pour la tondeuse, c'est bien une prise d'air, avec l'astuce du nettoyant frein pulvérisé aux endroits stratégiques, j'ai fini par entendre une petite montée en régime là ou je le soupçonnais, du côté de le l'entretoise en bakélite, je ne trouve pas l'endroit exact mais la piste est bonne, merci à tous, tout ça m'évite la migraine. Pour la pelouse, Ferguson, moi aussi elle pousse terriblement, j'ai même l'impression quelle en profite quand j'ai le dos tourné pour prendre un cm, je dois tondre tous les cinq jours.....

Bien à vous,

Philou

Bonsoir,

Ah! Ben voilà, de face, l'herbe poussera moins vite maintenant!
Avec une pièce neuve, tu nous diras si c'est bien la cause?!
JJR24