Besoin d'aide dépose carter à huile moteur ad3.152

Bonsoir cher lecteur , je bute en mécanique sur mon massey 235 , apres avoir déposé toute les vis de mon carter à huile moteur , il m'est impossible de le déposer... quand je lis le manuel d'atelier, il est écrit de déposer le boîtier de joint spy arrière, je n'y comprend rien ( le joint spy est accessible qu'en déposant le volant moteur, opération beaucoup trop longue juste pour déposer le carter) quelqun pourrai éclairer ma lanterne ? Merci

Bonsoir
Le carter est fixé par l intermediare de cette piece il te faut couper le tracteur en 2 et dépose embrayage et volant moteur pour y acceder
Amicalement

Merci pour ta réponse, quel galère j'ai déjà enlevé tous l'avant maintenant en gros faut que je dépose le moteur... c'est un sacrée chantier !!!

Bonjour
Oui ca occupe bien
Tu le dépose pourquoi une fuite ?
@micalement

Problème de pression d'huile, enfin voyant qui s'alume au ralenti et jusqu'à 900 tours environ.jai pris les pression j'ai à peine 0,8 bar à 900 tours...

Bonjour 
OK  certainement un moteur qui a des heures 
Tu veux voir l etat del embiellage  en déposant le carter ?
Amicalement

J'espère pas en arriver là, justement il n'a que 3500 heures, je pense que c'est la pompe ou le clapet qui est défectueux, ou la crépine bouché.... mais là ligne d'arbre j'y crois pas du tous....

Bonsoir
Un bon rinçage  du moteur avec une bonne vidange ne suffirait pas ?
Les pompes ne sont  pas fragile la dessus et si la crépine est pleine C est du à des vidanges trop espacé
Après un 235 de 3500 h on peu le considérer à peine rodé
Amicalement

Effectivement 3500 euros pour un ad.152 c'est à peine sortie de rodage, écoute j'ai refait une vidange et changé le filtre , ça n'a rien fait du tous... il me reste plus qu'à ouvrir pour voir... ça y es j'ai remonté l'avant, j'ai déposé tous ce qu'il fallait pour ouvrir côté embrayage ( 4 heures de taf c'est pas rien) me reste plus c
qu'a caler et ouvrir , je verrai ça se week-end ! Merci pour l'intérêt que tu port à mon post!
Amicalement

Salut
3500 Heures pour un tracteur qui a entre 40 est 46 ans  .
Personnellement sur le 42-8 je viens de contrôlé la crépine à l'aide d'une caméra endoscopique acheté dans un Aldi pour 20 balles de mémoire. J'ai passé par le bouchon de vidange.
J'ai fait un rinçage à l'essence pour éliminé le maximum de vieille huile , graisse puis un rinçage au gasoil pour re graissé un peut le moteur jusqu'à avoir un gasoil qui sort parfaitement claire tous ça fait par le bouchon de vidange. 
L'huile multi fonction n'a pas de propriété nettoyante comme l'huile moteur normal qui elle te décolle toute la merdouille présente dans le bloc moteur accumulé depuis 57 ans dans mon cas est d'après ce que l'on ma dit par rapport à des expériences vécu, ca à tendance à bouché relativement rapidement le filtre à huile ( la crépine je sais pas mais suivant le taux d'encrassement du moteur sa peut être possible).
Ce que l'on m'avait conseillé pour l'utilisation d'huile moteur normal c de changé le + souvent possible le filtre à huile surtout au début pour évité le fameux colmatage.
J'ai fait le rinçage pour être + rapidement tranquille avec cette histoire de filtre qui risquait de se bouché.
Tu utilise quoi comme huile moteur ? Multi fonction ou huile moteur normal ?

A+

Huile minéral 15w40,sympa ton poste , mais la pour moi c'est trop tard j'ai déjà déposé trop de chose pour m'arrêter là.... et oui il a bien 3500 heures au compteur, et vu son état j'ai quasiment aucun doute!

Salut
Pour moi un moteur avec aussi peut d'heure en 40-46 ans c pire qu'un moteur qui à fait 10 ou 15 000 heures . La preuve, à seulement 3500 heures il y a un gros problème de lubrification.
Profite d'avoir tombé le carter d'huile pour contrôlé l'état d'usure du vilebrequin, pour moi il y a un gros risque qu'il soit déjà bien rogné.
Je prie pour qu'il n'ai rien mais pour moi sa sent pas bon du tout ton affaire.
J'espère sincèrement me trompé.
A+

honore jm a écrit:Bonsoir
Le carter est fixé par l intermediare de cette piece il te faut couper le tracteur en 2 et dépose embrayage et volant moteur pour y acceder
Amicalement

Jm est tu sur que le boîtier du joint spy arrière est lié au carter l'huile ?
Car après un demontage perieux je me rend compte que ce fameux boîtier est fixer au bloc moteur et au palier AR de vilebrequin ..... quel perte de temps sans compter les joints à changer....

honore jm a écrit:Bonsoir
Le carter est fixé par l intermediare de cette piece il te faut couper le tracteur en 2 et dépose embrayage et volant moteur pour y acceder
Amicalement

Bonsoir jm, bon bas c'est le bordel j'ai déposé le boîtier du joint spy AR, j'ai remonté le carter d'embrayage au moteur pour pouvoir dégager l'avant du tracteur , mais la je suis tjr dans l'impossibilité de sortir mon carter... j'ai pourtant bien suivi la revue d'atelier, enlever toute les visses mais la rien a faire le carter ne veux pas descendre, tu a une idée pour moi?
Amicalement,

Bonsoir
As tu bien déposer toutes les vissés ?
De mémoires il me semble des horizontal et vertical
Déposer le train avant aussi
Souvent sur c'est moteurs Perkins la  dépose  du bloc passe par la dépose du moteur
Amicalement

Je crois qu'il me reste plus qu'à déposer le moteur complet....je suis déjà démoralisé surtout que j'ai déjà cassé un petit morceau du bloc... merci de m'encourager
Amicalement,

roro 55 a écrit:Salut
Pour moi un moteur avec aussi peut d'heure en 40-46 ans c pire qu'un moteur qui à fait 10 ou 15 000 heures . La preuve, à seulement 3500 heures il y a un gros problème de lubrification.
Profite d'avoir tombé le carter d'huile pour contrôlé l'état d'usure du vilebrequin, pour moi il y a un gros risque qu'il soit déjà bien rogné.
Je prie pour qu'il n'ai rien mais pour moi sa sent pas bon du tout ton affaire.
J'espère sincèrement me trompé.
A+

Salut roro, heureusement pour moi tu t'es trompé....
Ressort du clapet de pompe à huile cassé, un bon rinçage n'aurai rien changé !
Amicalement,

honore jm a écrit:Bonsoir
As tu bien déposer toutes les vissés ?
De mémoires il me semble des horizontal et vertical
Déposer le train avant aussi
Souvent sur c'est moteurs Perkins la  dépose  du bloc passe par la dépose du moteur
Amicalement

Effectivement j'avais oublié deux longue visses de
7×100 (environ) caché dans des puits à l'arrière du carter....

Pour ce qui on suivi le post, pour mon problème de pression d'huile, il m'a fallut déposer le carter à huile pour me rendre compte que le ressort du clapet de la pompe à huile était cassé...
Ensuite pour ce qui est de la dépose du carter, ne pas prendre en compte la dépose du boîtier de joint spy AR (c'est inutile)!
Enfin , pour ce qui rencontrerai des problème de dépose du carter à huile ,ne pas oublié les deux visses logé dans des petits puit à l'arrière du carter....
Amicalement et mécaniquement