Massey 130: réglage des freins bloqué

Bonjour,

Sur le massey 130 standard/étroit (pas le vigneron), le réglage des freins se fait avec une molette de réglage qui actionne une vis (axe de liaison de timonerie), qui reserre le frein.
Malheureusement la vis est bloquée et quand je force sur la molette, la goupille de la molette casse à chaque fois.
Une tonne de dégrippant n'a servi à rien
Je n'arrive pas à accéder à l'écrou auto-freineur avec une clé plate car l'écrou est presque encastré dans le levier de chape extensible. (je voulais explorer cette solution dans le cas où cet écrou serait sérré contre le levier de chappe extensible).
Démonter tout le système de freinage est bien sûr long et compliqué pour si peu, d'autant plus que tout est rouillé, l'axe de la chappe de timonerie est bloqué, et que rien ne vient tout seul !

Quelqu'un a-t-il des idées?
Y a t-il une alternative?


Voir sur la photo:
E: écrou auto-freineur
F: Molette de réglage



Sur la planche éclatée:
I:  l'axe de liaiaon de timonerie
J: écrou auto-freineur
K: Molette de réglage



J'ai pensé à confectionner un outil à partir d'une clé à oeil dont j'aurai coupé un espace de 8 mm pour la glisser le long de la vis pour pouvoir la coller contre l'écrou freineur et tenter de le desserer.

voir sur la photo ce la clé:


Est ce une bonne idée?

Bonjour,

Clé à œil ouverte ça existe, mieux vaut l'acheter, plus résistante qu'une clé coupée;
Essayer avec du dégrippant liquide, ex: transyl;
JJR24

Bonjour
Oui ca s'appelle clef à tuyauter
Mais la un peu de chauffe aide aussi parfois mais tous demanter et réparé est souvent la solution
Amicalement

Je ne savais pas que cela existait !

Merci beaucoup de m'avoir ... tuyauté !

Xavier130 a écrit:Je ne savais pas que cela existait !

Merci beaucoup de m'avoir ... tuyauté !  

bonjour

a l'origine c'etait fait pour les tuyaux d'injecteurs

jean-pierre-45 a écrit:

bonjour

a l'origine c'etait fait pour les tuyaux d'injecteurs

Pas spécialement, les raccords d'injecteur ont des écrous assez gros souvent 17 sur pans. C'est fait pour tous les raccords, principalement pour les raccords de tuyaux de freins qui sont souvent bien grippés.