La 4 Cv RENAULT

Christian Colette a écrit:Pas d'accord avec toi; .....

....Je précise que c'était plutôt madame et son mètre cinquante qui la conduisait sans problème.

Bah si tu es d'accord! Dès que tu mesures plus d'1m70, c'est plus qu'inconfortable, la tenue de route sur un sol un peu "gras" est loin d'être "sereine", c'est du à l'architecture de la voiture.

GORDINI 07 a écrit:Raymond... le meilleur investissement (si tu avais su la garde) , la 104 ZS2 !
une bombinette très recherchée aujourd'hui...

Salut .

Certes une ZS 2 ça vaut son fric aujourd'hui , mais ce sont sûrement mes Rallye qui sont montées en cote .
La meilleure une Rallye 2 Kit SRT , kit Brunetti avec des Dell' Orto de 45 , 145 cv pour moins de 700 kg en propulsion ça déménageait grave .
L'unique photo qui m'en reste , haute du cul parce que le gus qui me l'a vendue ne voulait pas me vendre le roues , j'avais emmené des roues de je ne sais quoi . Montée en 235 taille très basse par la suite :

Bon Kooki on ne se mettra jamais d'accord.

Avec mon 1,76m je l'ai ramener du Var jusque dans Sud-Ouest et ma foi j'ai survécu !

Si non au niveau des anecdotes, un jour on est aller au bistrot du village avec un copain.
C'est madame qui conduisait et le copain était passager devant alors que j'étais planqué à l'arrière.
Lorsqu'on s'est garé devant le bar et que le couple est sortie de la 4CV je ne vous raconte pas la tête des consommateurs :
Madame 1,50m et le copain 2,02m et 120kg; un vrai couple à la Dubout inversé...

Hello les amis voilà mon p’tit plaisir de cette été une ferlec de 1958
Un vrai bonheur quant on a tout bien régler et réviser
Par contre je fais 1,85 m et 110kg et faut apprendre à passer derrière le volant mais c’est super agréable

bonjour

un beau MF dans le fond de la cour

Christian Colette a écrit:...

Avec mon 1,76m je l'ai ramener du Var jusque dans Sud-Ouest et ma foi j'ai survécu !

Si non au niveau des anecdotes, un jour on est aller au bistrot du village avec un copain.
C'est madame qui conduisait et le copain était passager devant alors que j'étais planqué à l'arrière.
Lorsqu'on s'est garé devant le bar et que le couple est sortie de la 4CV je ne vous raconte pas la tête des consommateurs  :
Madame 1,50m et le copain 2,02m et 120kg; un vrai couple à la Dubout inversé...

Christian,
tu aurais dû prendre ta décapotable !...

La mienne avait la même couleur que la grise de Guitou, avec un embrayage "ordinaire" et quelques accessoires Robri en plus.
Par contre, à quelques mois prés j'avais fait une entorse :
monter les jantes "étoiles" en lieu et place des gentes Dauphine. Je trouve que ces gentes étoiles (qui ont aussi été montés sur les première Dauphines) sont plus belles et plus typé voiture anciennes...

Bonjour à toutes et à tous !

Grise ? C'est ce que j'appelle vert d'eau ... (?) La couleur de la 4 CV du vieux monsieur qui m'a évité avec mon ballon.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour à tous,

Encore une belle photo qui nous fait rêver, la fameuse 4CV décapotable "JOLLY" , produite à 50 exemplaires !



La Jolly était peut-être la 4CV la plus étrange de toutes.

Comme ses compagnes basées sur les Fiat 500 et 600, il s'agit d'une voiture de plage créée par le carrossier turinois Ghia, qui a découpé le toit, l'a remplacé par un tissu non structurel et a remplacé les sièges standard par des sièges en osier.

Seules 50 Jolly auraient été construites, soit une infime partie de la production totale de la 4CV, qui a dépassé les 1,1 million d'exemplaires.

Bonjour,

Jamais vu, je ne me souviens pas de cette JOLLY 4cv?
JJR24

Bonsoir à tous ,

Voilà une belle chanson https://www.youtube.com/watch?v=BO9pOClrOz0

Voilà celle à Lionel



a+lionel

Bonsoir,

Une pub pour une ancienne!
JJR24

On remarquera que ces trois photos ont la même plaque minéralogique. Sans doute des photos familiales.

Et celle là ?
...presqu'aussi belle que celle de Lionel, 4 CV de 1956 !

De mémoire les jantes de la couleur de la carrosserie étaient destiné aux découvrable, pas aux berlines.
A part ça très belle restauration (si ça en est une)...
Bonne soirée

Christian Colette a écrit:De mémoire les jantes de la couleur de la carrosserie étaient destiné aux découvrable, pas aux berlines.
A part ça très belle restauration (si ça en est une)...
Bonne soirée

Je pense que c'est une pub pour un modèle d'usine..

Curieux surtout immatriculé 235 HC 49...
Qurlqu'un de là-bas pourrait-il nous indiquer vers qu'elle années on était à la série HC ?...

On se calme !!!
c'est une miniature SOLIDO au 1/18 (j'en ai plusieurs mais pas la rouge !)

https://www.amazon.fr/dp/B0CLH2D8HG?tag=picclick06-21&linkCode=osi&th=1&psc=1

Bonsoir,
235HC49 = fin 1962… pour la vraie  

https://francoplaque.fr/site_html/f_1960s.html

Bon ben je me suis fait avoir. Merci à tous les deux; mais je maintient pour la couleur des jantes....

Fossoyeur a écrit:Bonsoir,
235HC49 = fin 1962… pour la vraie   

https://francoplaque.fr/site_html/f_1960s.html

C'est génial ! ton tableau...Là ! y' a pas photo...

Bonsoir.
Question conne :
Quelle différence à la conduite entre une 4cv à embrayage normal, et une à embrayage Ferlec ?

Adrien

une y a une pedale d'embrayage l'aitre pas mais sinon tu change tes vitesse pareil tu freines pareil
faut juste prendre le pli c'est deroutant au debut et super par la suite

L'embrayage Ferlec est une commande d'embrayage électrique, commandé par un petit bouton sur la boule du levier de vitesse.
Tu veux passer une vitesse; en empoignant la boule du levier de vitesse, tu appuis sur ce bouton et tu coupes le courant, donc l'embrayage "débraye" et tu passes ta vitesse; en lâchant le levier de vitesse tu cesses d'appuyer sur l'interrupteur de l'embrayage, donc l'embrayage "embraye" et la voiture roule.
Par contre lorsque tu t'arrête tu peux laisser la vitesse sans débrayer puisque l'intensité du courant diminue et l'embrayage embraye.
C'est un peu comme l'embrayage centrifuge des Citroën 2CV ou Amis 6 et 8...

Bon, c'est plus difficile de décrire le système qu'en vrai. J'espère que j'ai été clair...