groupe électrogène c’est du lourd

bonjour

j’ai fais l’acquisition d’un groupe électrogène de grosse puissance.
marque : AERELEC
année : 75/80
puissance :40 Kva
380 / 220/triphasé
moteur : indenor ….idem 504 diesel
il fonctionne pas mal je l’ai essayé …..mais évidemment pas de notice donc je pige rien
De toute la machinerie électrique une armoire digne d’un immeuble
c’est pourquoi je viens sur le forum pour éventuellement trouver de bonnes âmes pour me diriger
sur cette bestiole …
je crois que c’est un métier …du génie électromécanicien

je pourrais mette des photos si il le faut
je compte m’en servir pour le coupler avec une centrale photovoltaïque …et être autonome
le groupe servira de secours
mille fois merci pour votre aide
Malagutty qui roulait à l’huile de ricin

Bonjour et bienvenue à toi et à ton autonomie !

ta localisation "France" est bien trop vaste pour que l'on se fasse une idée si tu es notre voisin !!!
tu devrais ouvrir un sujet dans la rubrique des présentations pour nous parler de toi, de tes passions, de ton projet (photovoltaïque....)
mieux on te connaîtra et mieux on t'aidera !

a+
JP

Bonjour à toutes et à tous !

et bienvenue Malagutty ! Il y a un rapport avec la 50 Malaguti. C'était le must des mob à vitesse dans les années 70 ; une fois débridée et avec un alésage modéré.




Mais je n'ai pas entendu parler de l'huile de ricin donc ... RDV dans la présentation ?

A bientôt !

Jean-Noël

Salut jean-Noël
hé oui à l’époque on tournait avec de l’huile de ricin …ça améliorerait le graissage bielle,piston ,etc ….mais aussi la compression
donc on était souvent à la pharmacie car c’est la qu’on la trouvait
on modifiait souvent le pot de détente avec des plans qu’on trouvait ici et là
J’ai eu comme montures. Flandria,Malagutti,superia,kredler, mais mais
pour moi Derbi alors là on est dans les strats de l’époque ….
et pour terminer Derbi ? car à cause de la famille car oui ….mon cousin si tu cherches tu trouveras qui s’était ….alors pour les pièces c’était open bar
après suis tombé dans la harley-mania dont j’en ai importés plus que raison
maintenant tout cela c’est du passé ….pour harley j’ai arrêtez de rouler car des personnes se sont incrustées dans les clubs genre je m’en canaille ,et j’en avait marre d’entendre des cours de bien séants et de moral ….en plus des harleys style déco sapin de Noël pour moi c’est de suite la gerbe…
voili voilou
la bonne journée

Pour trouver qui est ton cousin.... compliqué sans un nom (on n'a pas le tien, comme tu n'as pas le notre !)

Bonjour,

Le minimum pour pouvoir aider, c'est une photo de la plaque de la génératrice pour savoir quel type d'excitation elle possède.

Cdlt

bonjour

Voici des photos de notre ami

La suite

Bonjour
D'après les photos la bête semble relativement propre.
Sur le coup et sur ta première info je ne comprenais pas trop car tu parlais de 40 KW avec un indénor, certe il y a un bon nombre de ces moteur, mais 40 kw coté moteur c'est mini 60cv, bon sur la plaque il est mentionné 28 donc ç'est plus dans la puissance de ces moteurs.
Si tout fonctionne, un bon compte tour et un voltmètre.
Prévoir de laisser tourner le moteur 5mn au ralenti afin de réveiller la température avant de le mettre au régime maxi, donc moteur chaud prévoir un bon compte tout et régler la vitesse à 3000t/mn (voir 3040-3050) afin d'être à 51 Hertz maxi et régler la tension pour être à 400 à 405V entre 2 phases.

Prévoir une bonne prise de terre sur le chassis plus un différentiel en sortie, ou disjoncteur + différentiel au bon Ampérage si pas équipé. Prévoir aussi un interrupteur manuel quadripolaire (3 phases + neutre) afin de séparer le réseau du groupe.
Dans ton premier msg tu parle de le monter avec des panneaux.... mais la ça ne sera pas possible.
Les panneaux ne peuvent fonctionner que si le réseau est présent (sécurité oblige), dans le cas d'un fonctionnement en dépannage il est impératif de faire une séparation entre les 2 systèmes et dans ce cas les panneaux ne sont plus actif.
Cordialement

bonsoir Holo
tout d’abord merci pour ces infos très importantes pour moi vu mes compétences désastreuses en la matière ..
alors oui il y a une erreur dans mon premier post en effet c’est bien un 28 kv
j’ai confondu avec un autre groupe qui était un Alstom
donc j’ai bien pris note pour la manip lors de la mise en route pour stabiliser le tout
mais le soucis c’est que au niveau des voyants faut que je sache comment ça fonctionne volts mètre,ect
j’ai mis une photo de l’intérieur où il y a toute une batterie de contacts dont un genre électro -aimant ..mais je sais pas à quoi il sert et comment il colle
concernant mon couplage au photovoltaïque j’ai oublié de préciser qu’il sera couplé ( si c’est possible ) a un onduleur hybride car les panneaux seront raccordés à un stock de batteries décharge lente.
enfin …j’arrive pas à trouver de doc ou manuel pour ce groupe il a été fabriqué à Levallois Perret …
alors t’es conseils me seront plus que nécessaires
Il serait possible de mettre un stabilisateur de courant pour plus de sécurité ?
tu penses quoi de cet indication qu’il a reçu le bénéfice d’être capable de fonctionner sous les tropiques ? c’est côté génératrice «  renforcée « 
encore mille fois merci pour l’échange des coms
belle soirée
malagutty

Bonjour Willy
Effectivement avant de commencer quoi que ce soit il y a pas mal de choses à voir, et mes conseils seront certainement biens limités car je ne connais pas cette machine, de plus il y a des questions sur lesquelles je peux te donner un avis mais d'autres ou je ne peux pas.
Pour l'indication capable de fonctionner sous les tropique c'est courant pour les moteurs et génératrice, ce n'est qu'un revêtement tropicalisé c'est une qualité supérieure des vernis concernant l'isolation électrique.
Je te fais un perso demain car il faut plus d'informations et commencer à dose homéopathique pour aborder la chose de  façon plus sure et ne pas tout mélanger.
Bonne nuit
Christian