cherche info sur mécanique du D22 (tout)

Bonjour, je viens d'acheter un D22 je l ai mis en route lors de son arrivée à la maison et plus moyen de le couper .... j' ai du relever la pédale de gaz pour ralentir au max et caller, la manette qui est sur la pompe est très difficile à abaisser quand le moteur tourne pour ne rien casser j ai po forcé.
Je cherche donc toutes les infos sur le D22 (mécanique, huiles,règlages,...) merci d'avance ainsi que les capacités et les vis de vidange pont, hydrolique,...
Et aussi infos sur passage des vitesses y a 6 avant plus une arrière , peut on les changer en roulant comme une voiture? etc
tous les shémas, photos, pdf, ... sont les bien venus

bonjour vptprod,

tu as déjà consulter la doc, manuel de réparation, sur le D22 ici

http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=Renault

a+, stef

bonsoir pour les vitesses 5 6 syncros les autres moins evidant pour le regime du moteur il arrive que le ressort entre la cremailere de pompe et la bielle d accelerateur soit detendu ou simplement la cremailere qui grippe pour acceder au ressort il faut demonter la grande trappe cotè pompe pour la cremailere sortir la pompe il me semble qu' faut mettre la surcharge a tu verifier que l accelerateur a main recule a fond il se regle sous le reservoir (par le tube de direction)

le gros problème c'est qu il n y a plus d accélérateur à main, je n ai qu une pédale, l' accélérateur manuel a été remplacé par une commande des indicateurs de direction

Bonjour vptprod

Mets nous des photos de ton tracteur pour voir ce qui à été transformé, et bien sur de la bête complète!!!



A+
Jalavi

je vais en faire cet après midi, car il y a beaucoup de choses qui ont été bidouillées, là je répare les rotules du relevage, bouffées par l utilisation

OK

Fais en aussi des photos de tout ce que tu répares, ça fera un bon topic!!!

A+

voici maintenant de " l avant-apres"













vous venez de voir l avant, maintenant l apres...

Salut vptprod

.

Je vois qu'il a bien bossé ce D22. Les rotules en témoignent .
L'entretien devait être un peu aléatoire.
Va falloir lui faire un bon nettoyage et vérifier toute les fuites.
Il a subit quelques transformations.
Le capot, est d'origine Massey, certainement venant d'un TEA.
La dynamo remplacée par un alternateur. Bougies de préchauffage sur la tubulure d'admission !!!
Tu comptes le rénover ce petit tracteur, ou tu l'as pris pour la fourche .
Question mécanique, démarre t' il bien, le relevage fonctionne t'il correctement, le jeu dans la mécanique....exct.

A+
Jalavi

En fait moi c est pour travailler avec car j ai des chevaux, je fais du bois de chauffage, ... mais je n aime que les anciennes mécanique.
Pour ce qui est de ce D22 il démarre pas trop mal, roule vraiment bien, hydrolique perte minime qui ne demande pas réparation, pas trop de jeux dans la direction (rotules certainement a remplacer ou recaler), bon chargeur puissant pas rapide, pneux en bon état, bref pas de gros fais mais tout a démonter, vérifier, ... pour ce qui est des huiles je ne sais pas sur quel pied danser ni qui va où pour l hydrolique et la boite est ce la même, faut il changer l huile moteur en été et hiver comme dit dans le manuel d époque, faut il des huiles minérales , non détergentes, ...
Je ne compte pas en faire un tracteur d'expo tip top mais me raprocher le plus de l'origine (carrosserie) avec si possible une cabine en plus.

Salut
On ne change plus l'huile du moteur quand le froid arrive!!!
Aujourd'hui les huiles sont multigrade et la 15 W 40 convient parfaitement à ton tracteur. Il faut de l'huile détergente et minérale. (Claas Agrimot SDM 15W 40 ou Elf Agritec 15W 40) ou équivalent sur autre marque, 5 litres. Personnellement, je mets dans le moteur du Renault 301 de l'huile minérale de marque Auchan 15W40 (moins chère à l'achat et elle convient pour les vieilles mécaniques). En profiter de la vidange pour démonter et nettoyer le filtre à peignes du moteur!!!

Filtre à air, huile moteur jusqu'au repère dans la cuve (0,7 litre environ)

Transmission: Huile EP 80 (Claas Agrishift MT 80W 90 ou Elf Tranself TYPE B 75W 80) ou équivalent sur autre marque, environ 20 litres.

A l'origine huile minérale Renault SAE10 remplacée par ( Claas Agrihyd HV 46 ou Elf Hydraulique HP 46) ou équivalent sur autre marque, 13 litres.

Boitier de direction de la 140.

Comme Stéf t'a donné un lien de doc pour ton D22, je pense que ça devrait aller pour la maintenance sinon tu fais appel.
N'oublies pas d'agrémenter tes posts en quand tu feras cet entretien!!!

Bonne journée

Jalavi

merci pour ces précisions je vais me renseigner pour les différentes huiles, dans la région il y a beaucoup de négociants agricole ou autre
Merci beaucoup je vous fait part des nouvelles dès que j en ai.

voilà pour ce qui est du démarrage à froid, cela fait 2 jours qu il n a pas tourné, il fait 2° c'est po chaud et il y a de la pluie depuis ce matin non stop, conditions défavorables.
Bien suivi les instructions de pompage, "préchauffé 10 secondes l'admission!!!" et sans gaz .... vavoum, vavoum peuf peuf peuf en moins de 5 secondes il tournait .

Ben, à 2 degrés si il a démarré ainsi, c'est que le MWM a encore une bonne compression, donc c'est le principal!!! Les bougies rapportées sur la tubulure d'admission témoignent que l'ancien proprio le démarrait autre qu'avec du start pilot . Ainsi, je pense que le moteur n'est pas abimé!!!
Il y a aussi un bouton de surcharge sur la pompe injection et des godets sur la culasse pour le démarrer quand il fera plus froid!!!

Tu as trouvé le livret d'entretien de ce tracteur ???

A+

oui merci j ai téléchargé le livre d'époque et la revue technique pour tout le tracteur, reste a faire tout le reste.
Aujourd'hui je l ai testé avec une balle de préfané d'environ 500kg, le plus difficile a été de piquer dedans avec le bac, du reste il a levé sans forcer, mais j ai quand même un peu de mal sans contre poids, alors j ai acheté une ancienne "plaque de débardage" sans treuil qui a elle seule passe les 100 kg, y a plus qu a la lester encore un peu avec qq chose de lourd et discrèt, les bloc de bèton c est pas trop mon truc (ni le tonneau remplis de ce même bèton).
Avec cette armature de treuil je pourrait aussi faire chasse neige, car ici elle tombe depuis ce matin

bonjour, mauvaise surprise! ce matin pas possible de faire tourner le moteur, la batterie est chargée, tout est ok mais le démarreur reste off, il fait clac mais ne tourne pas, hier tout était ok, même pas besoin d insister pour le faire démarrer puis après cette nuit de gros gèle (-12) y a un truc qui s est passé, je ne sais pas quoi, je l ai démonté et tout est en ordre mais il ne trourne pas même sur l'établi avec un batterie chargée a fond
help

Sans doutes les charbons!!!
En le branchant à l'établi après le solénoïde il devrait au moins tourner!

Tu l"as ouvert pour voir!

A+

Bien vu, ce matin par -10 j ai redémonté le démarreur, je l ai ouvert en complet comme décrit dans le manuel.. effectivement 2 des 4 charbons étaient noircis donc pas de contacte, j en ai profité pour un nettoyage en prodondeur et huilage des parties mobiles, légère modif des supports de charbon usés car pas de neuf disponibles avant 2010 grrrrrrrr.
Tout remonté YES, et par court circuit avec grosse étincelles ... un des charbon passait à la masse.
Test ... il tourne sur l établi
je l ai remonté sur le moteur et vavavoum ouffff car aux dernières nouvelles un démarreur en ordre c est dans les 400 euros
encore merci
pour l instant il vidange (du sirop) je vais démonter la petite trape pour nettoyer le "filtre" je fais des photos si la situation est critique.
PS: un ami diéseliste m a conseillé de remplacé une des bougie de préchauffage par une bougie alimentée en diesel qui met le feu dans le collecteur d admission démarrage assuré même par -20 le tout pour moins de 75 euros

Salut

Tu m as porté la poisse avec ton démarreur. Tout à l heure j ai démarré le 301 et vla que mon démarreur à les mêmes symptômes que le tien, mais au bout de 3 essais, il a bien voulu tourner!!!
Va falloir que je le démonte pour voir son état et surtout celui des charbons . Tes charbons, tu t es renseigné où !!!

Pour la bougie que tu parles, ça s appelle bougie thermostart.



Il te faut aussi le petit réservoir.
Voici une photo du 301.

A+

Bonjour à tous,

En tapant dessus le démarreur ,dès fois ça dépanne ...

Je le faisais régulierement sur ma 104 GR.

A+JR

Bonjour Jean René

J'ai déjà procédé de cette manière sur le démarreur d'une 205, c'est vrai que ça dépanne,mais ça ne dure pas, et comme le tracteur est dans le garage, demain je démonte!!!
Je ne voudrai pas abimer la peinture avec mon marteau.

Bonne soirée.

Jacques

Bonsoir Jacques ,

Oui fais attention ,il est tout neuf ce 301 .

Il mérite pas le marteau

Bonne soirée Jean-René

Ben oui Jean René



Ça m'aurait fait mal au cœur de taper dessus .

Alors, profité que Madame était partie faire les magasins, j'ai mis un vieux tapis sur la table de la cuisine ( dans le garage on se les gèle) et je l'ai démonté, le problème ne venait pas des charbons; Le plus usé fait encore 16 mm. Je ne sais pas en neuf combien ils font, mais je pense que j'ai encore de la marge. Ça venait du solénoïde!!! Plus exactement de la plaque en cuivre et les plots des vis aussi en cuivre qui était bouffés, j'ai retourné la plaque, derrière elle est encore de bonne épaisseur et poncé les plots pour ravoir un bon plat pour faire un bon contact. Comme j'avais les mains sales je n'ai pas fait de photos de ces plots.
Par contre après avoir nettoyé le démarreur et avant de le remonter , là j'en ait fait.





Il y avait aussi sur le charbon le plus usé, un fil de coupé ?, je l'ai ressoudé à l'étain, et isolé avec du chatterton pour ne pas faire de court circuit.



Remonté ça sur le 301 et il fonctionne de nouveau.
Un petit peu de peinture sur les écrous et c'est reparti pour un tour!!!

A+
Jalavi

Bonsoir Jacques,

Excellent ,même pas une égratignure le 301 .

Moi aussi dès fois ça m'arrange que madame parte faire les magasins ....

Bonne soirée Jean-René