UTB 530 documentation

Bonjour T.lo ,je pense qu'il te faut reprendre le réglage de l'embrayage général (si je me souviens bien on embraye en tirant vers soi ) pour l'embrayage dit latéral tu dis il ne débraye pas ,bizarre la panne c'était plutôt il patine !!! oui il faut ouvrir tout ça , il a combien d'heures ce zinzin ? pour voir le niveau d'usure général regardes les dents du barbotin et le jeu de la roue folle (devant ) le jeu latéral des leviers de commande est aussi un bon signal de l'usure générale !!! attention ,si c'est comme FIAT ne perds pas de visserie ,ils ont beaucoup de pas de 100 depuis le diamètre 6 au diamètre 12 voire au 14 mm

Bonjour,

Ce bull a 1 ou 2 leviers de vitesses?
JJR24

3!

Non pardon il y a un levier pour les vitesses, et trois leviers pour embryer

Bonjour,

Sympa les photos, imposant le réducteur, pièces en bon état?
JJR24

Salut à tous
désolé pour le non suivi de la mécanique mais j’y vais pas à pas,
et salut JJr,
en fait c’est pas un réducteur mais c’est l’embrayage principal….
Du coup nous avons entrepris de tout démonter,
démonter la chenille côté droit qui voulait plus débrayer et on s’est rendu compte que l’embrayage était complètement trempé d’huile.
Alors nous savons qu’il y’a des embrayage à bain d’huile et autre à sec et alors ici je me pose bien la question.
j’avais un côté qui était sec et l’autre qui était trempé d’huile et celui-là ne voulait donc plus débrayer car les disques étaient collés avec l’huile alors je me dis que l’huile n’a rien à faire ici et que c’est l’huile Du pont qui part un joint spi défectueux arrive dans ce compartiment.
Si quelqu’un a déjà démonté cet embrayage de direction je veux bien savoir si c’est un embrayage à sec histoire d’être sûre car il y a quand même un bouchon qui ressemble à un bouchon de vidange mais y’a pas de bouchon de remplissage….
Mais ce qu’il y a d’étrange aussi ,c’est que si c’est un embrayage à bain d’huile ,l’huile va aussi sur le tambour avec la sangle de garniture qui sert à freiner ce qui semble quand même très peu probable….

Bonjour,

Dans un système à bain d'huile, il y a en principe disques lisses et disques garnis? Sans compter l'étanchéité contre les fuites;
JJR24

Il y a effectivement des disk garni, et des lisses,
Multidisques oui...

Bonjour,

Un coté sec qui fonctionne, une sangle de frein interne, qui devrait freiner sans huile je suppose; multidisques à sec possible, vu les efforts demandés:
Ex sur ce chenillard 45C


Sur la série 400:


Issu du lien:
http://tracteurs.someca.free.fr/
JJR24

Salut jJR,
effectivement mon embrayage une fois démonté ressemble à ça et c’est bien le problème de joint spi qui laissait passer l’huile de la boîte de vitesses dans le carter de l’embrayage, c’est pour ça que tout mes disques étaient collé avec de la vieille huile…..
Nous allons procéder au remontage du bloc moteur est-ce que vous pensez que je peux me fier aux couples de serrage d’un moteur 80 35 sur un fiat car j’ai du mal à trouver de la doc précise pour l’utb , mais bon a priori ça doit pas être loin d’être la même chose…

Et pour ceux qui auraient besoin de pièces Universal à des prix plus qu’intéressant et ben il faut aller voir en Grèce, j’ai acheté toutes mes pièces par correspondance sur le site internet, ils sont bien sympa, le tout en anglais avec le patron de la boîte,
j’ai acheté un vilebrequin neuf, chemise piston soupapes et pour donner un exemple un vilebrequin neuf pour 280 € et un set moteur pour 400…
Ils peuvent avoir 99 % des pièces nécessaires d’après eux..
Site web: universaltractorparts.com
Et merci à vous aussi pour vos retour

Bonsoir,

Bon à savoir cet adresse!
"... couples de serrage d’un moteur 80 35 sur un fiat..."
C'est ce que je ferais aussi;
Bonnes suites!
JJR24

Salut à tous, après de longues pauses et quelques heures de mécanique le moteur est enfin remonté sur le châssis et nous allons enfin pouvoir l’entendre chanter.
Tant qu’à avoir démonté toute la carrosserie je l’ai envoyé en peinture histoire de lui refaire une beauté ! !
Est-ce que quelqu’un saurait me dire quel type d’huile je dois utiliser pour le moteur, pour la boîte de vitesses et ainsi que pour les réducteur de chenilles, pour le moteur je crois que j’ai trouvé sans être sûr mais pour la boîte et les réducteur j’ai quelques interrogations quant au faite qu’il y a la prise de force…
Pour rappel c’est un u 530..
Merci pour vos lumières !
T.lo

T.lo a écrit:Salut à tous, après de longues pauses et quelques heures de mécanique le moteur est enfin remonté sur le châssis et nous allons enfin pouvoir l’entendre chanter.
Tant qu’à avoir démonté toute la carrosserie je l’ai envoyé en peinture histoire de lui refaire une beauté ! !
Est-ce que quelqu’un saurait me dire quel type d’huile je dois utiliser pour le moteur, pour la boîte de vitesses et ainsi que pour les réducteur de chenilles, pour le moteur je crois que j’ai trouvé sans être sûr mais pour la boîte et les réducteur j’ai quelques interrogations quant au faite qu’il y a la prise de force…
Pour rappel c’est un u 530..
Merci pour vos lumières !
T.lo

Mince alors
No answers....?

T.lo a écrit:Salut à tous, ............
Pour rappel c’est un u 530..
Merci pour vos lumières !
T.lo

J'ai un peu de mal à suivre... je ne connais que très peu cette Marque et ses différents modèles.
Tu as mis en titre qu'il s'agit d'un 445 et là tu parles d'un 530.... c'est la même chose...?

A+
JP

Salut Jp,
Oui vrai , je pensais à un 445 universal utb pour 45 cv,au début , en fait c'est un utb 530, cylindre un peu plus gros mais même bloc, tout est similaire, un peu plus puissant...

ah OK
Donc on peut modifier le titre .
A+
JP