Elévateur Matral

Oui pour transporter après mais même pour aller l'acheter a 25/30km/h en 6h tu fais du chemin pas besoin de transporteur ... Le plus important bien faire les niveaux de tout avant de partir et menager l'engin tout le long du trajet . Évidemment il ne faut pas acheter un tracteur en panne ... Mon premier a fait 4 heures de route pour arriver chez moi le deuxième 3h . J'ai même redémarrer un petit gris Ferguson qui n'avait pas tourner depuis 30ans . Il est rentré chez moi par ses propres moyens 1h30 de route

Ah oui, alors ça c'est une chose à laquelle je n'avais pas pensé !
Et ça permet d'apprécier le paysage, les odeurs de fleurs, de sous-bois en passant par les petites routes ...
Du coup, je suis allé direct sur le bon coin (ma femme va râler) !

Bonjour,

Les dernières nouvelles de l'élévateur :
J'ai décidé que la stratégie, c'était d'abord de le dépanner, et de ne commencer à faire de l'entretien qu'après.
J'ai vérifié l'huile, niveau correct, huile propre.
J'ai vérifié le liquide de refroidissement, j'ai rajouté 4 litres d'eau déminéralisée.
Après quelques tentatives de démarrage et 24 heures, j'ai siphonné 1 litre dans le radiateur pour contrôler son état, le liquide est jaune et propre, pas de rouille.
Sa nouvelle batterie chargée à fond, j'ai essayé de démarrer, le démarreur tourne, mais ça ne prend pas. Je trouvais que le démarreur n'était pas bien vaillant.
Ca sentait un peu le gaz après les tentatives de démarrage, donc il y a bien du gaz qui passe dans les cylindres.
J'ai rajouté les cables sur ma voiture, moteur tournant, 14V, pareil.
J'ai demandé de l'aide à un ami qui est un vrai bon mécano (un demi-siècle d'expérience   ).
Il vérifie qu'il y a une étincelle en rapprochant le cable de bougie du cache culbu : il y a une étincelle.
Lors des essais successifs :
"Il a envie de démarrer ..."
"Il manque pas grand chose ..."
"Il va démarrer !"
"Peut-être que l'avance est pas bien calée ...",
cliquet avec douille de 10, il tourne le delco, quelques explosions ...
Il retourne le delco ... et ça démarre !!!  
Là, on voit la différence avec un bricoleur : 20 minutes au lieu de ... une durée indéterminée.
Je suis super content !

Maintenant, il va falloir savoir quelle partie de l'entretien il faudra faire en priorité, parce que la liste fait 2 pages, la liste que j'ai récupérée de la doc Matral.
J'ai vu de la graisse presque propre sur le téton d'un graisseur, l'huile moteur est propre, le liquide de refroidissement est propre, il semble que la machine ait été entretenue.
Prochaine étape : faire la liste des opérations nécessaires avant l'utilisation.

Bonjour,

Bonnes nouvelles!
Avez-vous vérifié le rupteur d'allumage?
JJR24

Le rupteur, c'est les "vis platinées" ?
Non, nous n'avons rien fait d'autre pour l'instant.
Je n'ai jamais travaillé sur des moteurs autres que diesel, alors je suis un peu inculte sur l'allumage, désolé. Que faut-il vérifier ?

Bonsoir,

Oui, "vis platinées"
Pour ex:



Depuis:
http://www.celica.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=91&t=1501#p16667

La surface des grains de contacts, là ou le réglage se fait, doit être lisse et propre, les picots de la tête allumeur doivent aussi être propre, sans "piquage" électrique, le doigt tournant et le "charbon" central, idem (1ère photo);
JJR24

Ah merci JJR ! Ca aide bien de voir ce qu'il y a à l'intérieur.
J'hésite à toucher alors que ça semble fonctionner.
J'ai un collègue qui vient vendredi pour évaluer l'entretien à faire, je vais lui soumettre la question.