Calage injection Renault 651s

Bonjour
Je viens de récupérer ma pompe injection de chez le dieseliste qui a changé la tête hydraulique.
J aimerais avoir de l aide pour retrouver le calage de la pompe a injection et notamment comment retrouver le pmh moteur?
Guenael

Bonjour
Les repères se font avant de deposer la pompe !!!

Bonjour
J ai fait beaucoup de bidouilles de ma pompe et plein de tests avant de l envoyer chez le dieseliste et au final a force de chercher je ne savais plus où j étais...
Bon sinon ce genre de réponses ne m avance strictement à rien.

Bonjour Guenael.
Tu n'as aucun repère sur ton volant moteur?
Pour le point mort haut, ce n'est pas très sorcier. Tu enlèves les couvre-culasses des culasses 1 et 4 (si je ne me trompe pas, les MWM ont 4 culasses séparées). tu mets les soupapes du 4 (côté embrayage) en bascule, c'est à dire que les 2 soupapes sont fermées et que le moindre mouvement du vilebrequin dans un sens ou dans l'autre, ouvrira l'une ou l'autre des soupapes (si je ne suis pas clair, demandes-moi des précisions ) Quand tu seras exactement en bascule, sur le cylindre 4, le cylindre 1 sera au PMH fin de compression.

Alors j ai des trous sur le volant moteur mais je ne sais pas trop à quoi ils correspondent.
J ai aussi des repères sur une poulie dans la distri c est peut être ça.
Je vais marquer les 2 positions hautes du piston sur le volant moteur et sur cette poulie et voir lequel est le pmh

Bonsoir

le cylindre n° 1 sur le tracteur est du coté embrayage

donc défait les cache culbuteur 1 et 4  et tu fait tourné le moteur dans le sens de marche et lorsque les soupapes sont en balance sur le cylindre n° 4  , regarde sur la poulie du vilebrequin a l'avant du moteur tu a un index et un repère sur la poulie  tu aligne les deux  , tu est sur le  ( PMH point mort haut fin de compression ) sur le cylindre n° 1     donc début injection ET regarde les soupapes sur le cylindre n° 1 ont du jeu les culbuteur sont libre
et normalement le dieseliste a mis la pompe sur le cylindre 1

A + Thierry

Le dieseliste m a mis un point sur la sortie du cylindre côté radiateur.
Qu on soit bien d accord. Le cylindre numéro 1 est celui côté radiateur ?

sur la RTA c'est bien marqué cylindre n° 1 coté volant moteur

A + Thierry

Bon c est bon je pense avoir trouve le pmh. Maintenant la bonne avance et ... Ça sera pour demain soir.
Merci

Guenael35 a écrit:Bon c est bon je pense avoir trouve le pmh. Maintenant la bonne avance et ... Ça sera pour demain soir.
Merci

Bonjour

Pour le 651 S , type R 7461 , moteur D 227-4, L'avance à l'injection est de 7,17 mm.

Le cylindre n 1 de référence est côté radiateur

@ +

1342 a écrit:

Guenael35 a écrit:Bon c est bon je pense avoir trouve le pmh. Maintenant la bonne avance et ... Ça sera pour demain soir.
Merci

Bonjour

Pour le 651 S , type R 7461 , moteur D 227-4, L'avance à l'injection est de 7,17 mm.

Le cylindre n 1 de référence est côté radiateur

@ +

Bonjour

voici la copie de la RTA   Bon je sais ce n'est pas le même moteur la revue est pour un 751 mais le n° 1 du cylindre du moteur est toujours au même endroit



A + Thierry

Bonsoir
Il démarre par contre fumée noire, c est trop de retard?
Guenael

Trop d avance je veux dire

Bonsoir

Quelle est la valeur lue sur le comparateur lors du calage !!!!!

@ +

Bonsoir
En te lisant je sais très bien que tu connais déjà la réponse. Tes points d exclamation le montrent. Un mecano agricole m a dit ce WE que je pouvais faire sans donc je tente. Sinon je veux bien utiliser des outils "obligatoires" mais je ne sais pas précisément lesquels. Cordialement

thierry 1968 a écrit:
voici la copie de la RTA   Bon je sais ce n'est pas le même moteur la revue est pour un 751  mais le n° 1 du cylindre du moteur est toujours au même endroit

La règle générale pour 95% des moteurs est de prendre comme cylindre 1 celui placé côté distribution (côté radiateur), ce qui est logique puisque premier cylindre dans le sens de la marche... Après, certains constructeurs changent les règles suivant leur humeur ou leur envie de faire chier...

Après, il n'est pas bien compliqué de déterminer quel injecteur se raccorde sur quelle sortie de la pompe puisque les tuyaux rigides ne peuvent pas être intervertis sans les contraindre...

Bonsoir
C est bon il tourne bien. Démarre au premier coup et fume normalement. Finalement il y a un repère sur la poulie de la pompe a injection qui se place entre deux repères sur la poulie côté moteur. Pas évident a voir mais j ai regarde les dents proches de mon calage ... Donc j étais décalé d une dent voire un peu plus avec trop d avance. Je remercie tous ceux qui permettent aux touche à tout comme moi d arriver à se dépatouiller avec plus ou moins de galères. Et je précise aux personnes très "carrées" que le monde dans lequel on va bientôt vivre demandera de l adaptabilité. Car n en déplaise à certains, on est "en marche" vers le tiers monde... D ailleurs le dieseliste m a lui même précise que je faisait bien de refaire ma pompe maintenant car d ici 2 3 ans les pièces deviendrait difficiles à trouver pour lui.
Guenael

Bravo à toi, t'as assuré!

Bonjour,

Bravo!
JJR24