Inverseur JCB trop brusque

Bonjour,

j' aimerais corriger un petit soucis sur mon tracto JCB 3C2.........

En fait dés qu'il est un peu chaud, le démarrage est un peu trop "brutal" à mon gout, surtout en marche arrière......

Je précise que j' ai un modèle avec convertisseur de couple + inverseur.

Lorsque je pousse le levier vers l' avant, ça va, le démarrage est relativement "doux", par contre en marche arrière c'est pas le cas........

Après avoir étudié la revue d' atelier, j' ai découvert que cette valve est censée éviter les à coups




J' ai essayé d' allonger un peu les 2 ressorts, afin de les rendre plus durs, mais ça n' a pas changé grand chose.......

Petite précision, si je manipule le levier de l'inverseur TRÈS TRÈS progressivement, j' arrive à obtenir un démarrage en douceur.

Bref, si quelqu'un a une idée à me soumettre........peut être que j' ai mal compris le fonctionnement de cette valve........

Bon, bah aujourd' hui j' ai carrément enlevé les pièces 8, 9, 10, et aucune différence !!! A se demander à quoi elles servent au final.......

J' ai aussi mis des ressorts beaucoup plus durs pour voir, quasiment aucune différence, c'est même encore pire !

Je vais carrément déposer la valve, à mon avis c'est les pièces 2, 3, 4, 5 qui doivent être grippées à l' intérieur, ou un truc dans le genre.......à suivre.......

Bonsoir,

As-tu essayé avec des réglages "plus léger"?
JJR24

Panne trouvée ! C'était le ressort numéro 4 qui était cassé en plusieurs morceaux


Et bien entendu, impossible de trouver un ressort similaire, ni dans mes "reliques", ni chez le quincailler du coin.......j'en ai donc fabriqué un avec de la corde à piano de diamètre 2 mm.



Bilan: c'est mieux, bien que j' aimerais quelque chose d'encore plus doux.....mais de toutes façons l' engin à retrouvé son fonctionnement d' origine, donc je ne pense pas qu' on puisse obtenir mieux que cela......

Je n' ai jamais trop aimé le fonctionnement des engins à convertisseur + inverseur, j' ai toujours trouvé les démarrages trop brusques......et même sur les engins modernes, le phénomène est identique, je le vois bien lorsque je loue des télescopiques pour monter des charpentes métalliques......

Finalement je comprends mieux pourquoi certains vieux tracto avaient un inverseur hydraulique + un embrayage classique, avec une pédale ( de mémoire les JD 400, ainsi que les vieux Case "construction king" ).....ça permettait au conducteur de gérer lui même le démarrage !

Enfin, la panne est trouvée, c'est déjà ça !

JJR24 a écrit:Bonsoir,

As-tu essayé avec des réglages "plus léger"?
JJR24

Les 2 petits ressorts d' origine (n°9) sont déjà TRÈS souples, guère plus durs que les ressorts qu' on trouve dans les stylos à bille !!! Du coup je me suis dis que plus souple que ça, le ressort ne servait plus à rien......Mais en tous les cas des ressorts plus durs ne changeaient rien au problème.......

Bonsoir,

Bonne nouvelle!
Ces ressorts "costaud" contrôlent la pression?
Perso, je préfère les hydrostatiques!
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Bonne nouvelle!
Ces ressorts "costaud" contrôlent la pression?
Perso, je préfère les hydrostatiques!
JJR24

D' après ce que j' ai compris le gros ressort central + les 2 "pistons" de part et d' autres sont là pour empêcher l' huile d' arriver d'un seul coup au convertisseur, lorsqu' on actionne le levier en avant ou arrière........c'est une sorte de valve de régulation en fait........

Bonjour,

Merci Bricol' tout pour ces précisions technique!    
JJR24

JJR24 a écrit:Bonsoir,

Bonne nouvelle!
Ces ressorts "costaud" contrôlent la pression?
Perso, je préfère les hydrostatiques!
JJR24

A ta connaissance, existe t'il des tracteurs ou engins de TP (hors pelleteuses évidemment) qui utilisent une transmission hydrostatique ? Je trouve ce principe bien meilleur "sur le papier" que convertisseur de couple+inverseur..........

Bonsoir,

Bonne question! A laquelle je ne saurais répondre!  

Des articulés fonctionnant avec ce système, des micro-tracteurs, (je ne sais plus lesquels?), chariots élévateurs (mais la plupart ont un convertisseur), moiss/batt (ex: Braud);
Le chargeur de mon avatar (DERRUPPE) est hydrostatique (pompe à débit variable+moteur hydrau, commande manuelle sous volant);
JJR24

Quel régime moteur maintiens tu quand tu passes de avant en arrière ?

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