Serrage moteur Fordson Dexta Spécial.

Merci pour votre retour à tous les deux. J'avais lu un témoignage sur un autre forum de quelqu'un qui l'avait fait sur un Massey Ferguson diesel, quelqu'un de confiance pourtant ...

Après concertation avec ma compagne nous n'irons pas voir/acheter le moteur de l'annonce ce samedi.
J'ai appelé le monsieur, il va me faire une vidéo qu'il va m'envoyer via son téléphone.
Il a acheté ce moteur pour le monter sur un Ford 3000, le vendeur lui avait certifié que c'était bon ...

Bonsoir,

Si je me lance dans la réparation de mon moteur il faut que je fasse comme dans ce sujet ?

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t51877p25-refection-moteur-fordson-super-dexta?highlight=dexta

Si tu passes par un usineur , à part si c'est un copain à toi qui n'applique pas le tarif , tu vas dépasser le prix du tracteur .
Fait la somme de ce que tu peux acheter pour évaluer le coût des réparations .
Il faut commencer par démonter pour constater les dégâts pour faire le bilan de ce qui est gardé et ce qui est changé.

Ok, je comprends.

Un démontage du carter d'huile pour démonter les coussinets de bielle et de vilebrequin et voir l'état des paliers de bielles et de vilebrequin c'est possible ?

Si je dois commencer par ça je peux le faire.

Bonsoir
L achat du moteur s il fonctionne serait plus économique
Déposé le Carter et pour commencer les paliers de bielle Et vois leur etat
Souvent sur c'est moteur si on a pas insistez on change les cousinets de bielle et ça repart
Amicalement

Bonjour
Je lis ta mésaventure depuis le début, mais pourquoi donc faire tourner un moteur en le graissant avec du GO ???, si ce n'était pas une mort assurée, c'était au minimum un coup de vieux magistral, cela sans même avoir un mano de pression d'huile afin de la contrôler.
Maintenant tu n'a que 2 solutions soit tu le met à la casse, soit tu le répare et dans ce cas il faut faire un gros inventaire afin de voir le tarif, donc pour cela démonter.

Je suis du même avis que les autres personne, il y a de grandes chances que ce soit le bas moteur qui ai morflé, donc déjà si l'engin démarrait bien ne bouffait pas d'huile ne fumait pas et tirait correctement c'est signe que le haut moteur était encore correct.
Il faut donc commencer par démonter le carter, je ne sais si cela est facile sur ce modèle, puis vérifier les coussinets bielles + paliers, puis certainement tomber le moteur.
Tu parlais de le remiser sous l'abrit du cheval, je te précise que ce n'est pas dans ces conditions que l'on peut faire de la mécanique qui risque de prendre au mieux quelques semaines. au pire quelques mois et tant que j'y suis est tu équipé de clefs et douilles en pouces ?, si non on ne met pas une clef à molette dans un moteur.... LOL
Il est impératif de faire cela dans un endroit; fermé, propre, et correctement éclairé, puis toutes les pièces  démontés rangées en ordre et sens de démontage.
Si tu dois improviser comme avec le nettoyage du moteur avec de l'huile, il vaut mieux ne pas y toucher..... je suis dur mais réaliste.

Après avoir ouvert le carter et démonté les coussinets il faudra voir l'état du vilebrequin afin de voir si un remontage juste avec des coussinets neufs est envisageable (ce qui m'étonnerait), ou voir pour une rectification.
Cela conditionnera le tarif, car comme dit plus haut une remise en état totale sera bien plus chère que le tracteur complet, par contre si le vilebrequin est HS il est certain qu'un moteur d'occasion en état serait une meilleure affaire.
Cordialement

Bonjour,

Holo a écrit:
Je lis ta mésaventure depuis le début, mais pourquoi donc faire tourner un moteur en le graissant avec du GO ???

Tout simplement parce que je l'ai lu sur un forum sérieux, de quelqu'un de sérieux. Ce monsieur a même écrit qu'i l'avait fait aussi sur un kangoo diesel.

Je pensai vraiment bien faire.

Je m'en veux comme pas possible.

Il y a de grande chance que le tracteur retournera dans la cour chez ma maman, nous la verrons dimanche.

Je n'ai pas de clefs en pouce mais une caisse de douilles de marque Facom de qualité entre autre.

En ce qui concerne le moteur d'occasion j'ai fait aussi une demande dans une casse agricole dans L'Allier.

Pour celui de l'annonce il manque un injecteur, le volant moteur n'est pas monter dessus mais fourni.

Holo a écrit: Je suis du même avis que les autres personne, il y a de grandes chances que ce soit le bas moteur qui ai morflé, donc déjà si l'engin démarrait bien ne bouffait pas d'huile ne fumait pas et tirait correctement

Il démarrait très bien, il fallait chauffer l'hiver, juste avant de faire la vidange il démarrait sans chauffe. Il fumait au reniflard.
Le seul soucis était qu'il désamorçait entre deux utilisations, le joint de la plaque SIMM'S fuit.

Holo a écrit: Si tu dois improviser comme avec le nettoyage du moteur avec de l'huile, il vaut mieux ne pas y toucher...

Je te comprends tout à fait.

La casse m'a appelé, 1000 € TTC plus transport depuis l'Aveyron et il faut leur rendre le vieux moteur, soit je l'emmène soit je le porte moi même. C'est un réseau et je peux le porter moi même dans une de leur casse proche de chez moi.
Cette clause m'intrigue, peut-être une loi sur le recyclage. En avez vous entendu parler ?

bonjour en cas dechange standard il fallait rendre le vieux moteur bon courage

Oui bibi tout à fait mais la je ne saisis pas trop.

kristian a écrit: Enlève les courroie (dynamo, ventilateur) ; j'ai eu le cas d'un moteur de Partner HDI, bloqué net par un alternateur grippé

Bon je suis retourné au tracteur en allant porter une petite ration d'orge aplatie (c'est quand même de la que tout est parti, recherche de pré, achat de deux pouliches, depuis 28 ans) la dynamo tourne et la pompe à eau aussi.

salut a vous
un vilo neuf avec le jeux de coussinet revient moins cher qu'une rectif ça ne vaut plus si cher, c'est ce que je compte faire pour mon dexta, après démontage de la culasse ça prend une petite heure et sortir les pistons ça donnera une idée, le carter inférieure se démonte assez facilement sans retirer le train avant si mes souvenir sont bon.
sur le miens j'avais eut des gorges cassées sur un piston, on ma recharger le piston et un passage au tour ca fait au moins 10 ans qu'il tourne, mon moteur était en cote intermédiaire j'avais pas trouver les bon pistons a l’époque.
mais bon la il commence quant même a fuir d'un peut partout mais il démarre bien c'est du costaud

En effet s'il n'y a que ça à faire ce sera bien. Le neveu de ma compagne est prêt à me refaire le moteur.

Bonsoir,

Quelques nouvelles.
Ce soir un agriculteur m'a sorti le tracteur du pré et nous l'avons emmené chez lui.
Impossible d'enlever la deuxième, je tenais débrayé et au bout d'un moment même débrayé les roue trainaient
J'ai réussi à mettre le levier grande/petit sur neutre et nous avons pu continuer la route.
Prochaine étape, aller dire à maman que je vais ramener le tracteur chez elle et trouver un dépanneur pour me l'emmener.

Bonsoir,

Une panne de plus?!
JJR24

Je n'ai pas tout compris ...

slt
ou le soucis ne vient pas du moteur mais cote embrayage ou boite pont ?
niveau huile boite et pont c’était bon ?

Bonjour,

Avant la panne, les vitesses passaient bien?
JJR24

yanp55 a écrit: niveau huile boite et pont c’était bon    ?

J'avais vidangé la boite et fait le niveau du pont ... et les vitesses passaient bien.

Aujourd'hui je suis allé voir un garagiste qui va pouvoir me le transporter ailleurs que l'agriculteur qui me l'a sorti du pré et je suis allé prévenir ma maman qu'elle l'aura de nouveau un certain temps chez elle ...

Holo a écrit:Bonjour
....mais pourquoi donc faire tourner un moteur en le graissant avec du GO ???, si ce n'était pas une mort assurée, c'était au minimum un coup de vieux magistral, cela sans même avoir un mano de pression d'huile afin de la contrôler....

Le but n'est de le faire tourner en le graissant au gasoil! Le but est de faire un nettoyage des conduits de circulation d'huile, opération qui ne peut normalement se faire que lors d'un démontage intégral du moteur. Je l'ai fait un grand nombre de fois et je le fais toujours, étant très souvent amené à redémarrer des moteurs n'ayant pas tourné depuis plusieurs décennies voire siècles. C'est efficace et sans risque mais il y a des précautions à prendre et un mode opératoire à respecter, ce qui n'a pas été fait dans ce cas précis.