restauration d'un compresseur MACO type royal ref 185 moteur 2r

bonjour j ai acheté un compresseur MACO qui me donne du fil à retordre qui semblerait être de 1967. Etant maçon j'aimerais bien le remettre en route pour faire un chantier et bien sur le plaisir de renover un ancien moteur

mon compresseur est équipé d'un moteur alsthom dieselair 316 licence agrom et une pompe SIGMA CMS 2D 80A

vous vous en douterez il y a un souci que je n'arrive pas à résoudre vraiment enfin presque je crois que ma pompe d'amorçage sur le moteur sigma cms ne doit plus etre etanche et cree des bulles d air dans le circuit d'alimentation ce qui fait que mon compresseur ne veut pas démarrer. je constate en purgeant via la vis de purge qu'il y a de l'air et le gazoil ne remonte pas aux injecteurs.
La pompe d'amorçage coté filtre a l'air ok mais celle sur la pompe sigma je sens bien qu'elle n'est pas "raide" le pompage fait pas precis elle doit creer de l'air.

est ce que quelqu'un sait ou je peux trouver une pompe d'amorçage ne coutant pas un bras ou une idée pour arriver à demarrer mon compresseur
A moins que quelqu'un connait la dimension du joint torique de cette pompe d'alimentation?  je ne la trouve pas et ça me couterait surement moins cher d'acheter qu'un joint

merci a vous

voici une photo de la pompe

Voila la bête

Bonjour,
Ici la notice pour ce moteur Alsthom 2r: http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/ALSTHOM_moteur_dieselair316_agrom_notice_conduite_entretien.pdf
Si vous avez de l'air dans le circuit de gasoil, commencez par vérifier l'étanchéité parfaite de tout le circuit de carburant: raccords, filtre, pompe d'alimentation, etc.
Si vous soupçonnez une défectuosité de la pompe d'injection, le mieux est de la faire réviser par un spécialiste, sauf si avez les compétences et le matériel ad hoc.

Merci
J ai vérifié l ensemble et j ai l impression que ça vient de la pompe d amorçage a gauche le joint torique semble en mauvais état

La pompe d'alimentation avec levier d'amorçage a probablement une membrane. Vérifiez quand même son état. Mais si vous voyez que ce joint torique est détérioré, c'est peut-être la cause du problème. Avec les dimensions, vous devriez pouvoir retrouver le même.

Oui j ai commencé à regarder dans des magasins pour le joint mais pour le moment je n ai pas trouvé

Bonjour
J'ai le même compresseur et j'ai dû changer quelques joints toriques car elle fuyait , j'ai trouvé tous les joints chez 123roulement , le plus dur est de prendre la bonne dimension pour que ça rentre sans coincer et sans couper le joint , pour être sûr j'ai pris plusieurs dimensions approchantes pour avoir le bon compromis . ça fait plus de 2 ans et il marche impeccable . Je ne suis même pas sur qu'il y ai de joint torique sur la pompe d'amorçage , par contre sur la mienne il n'y à pas de membrane , c'est un piston ; j'ai changé 4 joints toriques sur les 2 têtes hp car le go se mélangeait à l'huile de la pompe , c'est si on ne connait pas il vaut mieux éviter d'y toucher pour éviter de dérégler la pompe .

Oui c est ça avoir la bonne dimension
Car le joint que je cherche est du bricolage sur la pièce actuelle mais ça a dû marcher…

Bonjour merci

J ai regarde c est ma pompe qui n'est plus fonctionnelle et pour trouver une similaire je sens que ça va etre chaud

mumu43 a écrit:Voila la bête

C'est une bête à 2 têtes? Ce ne sont pas les mêmes compresseurs, l'un est équipé d'une pompe en ligne (sigma CMS) l'autre avec une pompe CAV Roto-diesel...
C'est juste la pompe d'alimentation qui est HS? Qu'est-ce qu'elle a exactement? Il est possible de la laisser en place et d'équiper le circuit avec une petite pompe GO électrique en 12v : réservoir -> pompe électrique -> filtre GO -> pompe d'injection.

Il y a eu une erreur de ma part
C est la bête avec la pompe sigma cms
C est la pièce en photo qui n envoie pas assez de go aux injecteurs et le système de pompage qui crée de l air

mumu43 a écrit:Il y a eu une erreur de ma part

Je m'en suis douté  

mumu43 a écrit:
C est la bête avec la pompe sigma cms
C est la pièce en photo qui n envoie pas assez de go aux injecteurs et le système de pompage qui crée de l air

Cette pièce, c'est la pompe d'alimentation qui aspire le GO dans le réservoir et l'envoie dans la pompe d'injection via le filtre.
Comme dit plus haut, tu peux t'en passer. Remontes-là sur le corps de pompe d'injection. Achètes et installes, sur ton circuit, une pompe de ce type, et voilà, ça devrait fonctionner parfaitement une fois la pompe d'injection purgée correctement.

Merci je vais tester cela c est sympa de m aider

Oui une pompe d'alimentation électrique fera le boulot à la place de celle d'origine.

Bonjour merci maintenant j ai du jus plus d air mais rien sortait par là où j ai fait une photo maintenant ça sort mais il ne démarre Pas
Par contre il fume maintenant

kooki a écrit:

mumu43 a écrit:Il y a eu une erreur de ma part

Je m'en suis douté  

mumu43 a écrit:
C est la bête avec la pompe sigma cms
C est la pièce en photo qui n envoie pas assez de go aux injecteurs et le système de pompage qui crée de l air

Cette pièce, c'est la pompe d'alimentation qui aspire le GO dans le réservoir et l'envoie dans la pompe d'injection via le filtre.
Comme dit plus haut, tu peux t'en passer. Remontes-là sur le corps de pompe d'injection. Achètes et installes, sur ton circuit, une pompe de ce type, et voilà, ça devrait fonctionner parfaitement une fois la pompe d'injection purgée correctement.

Bonjour merci maintenant second problème fume et ne démarre pas

Bonjour,

Si fumée blanche, Go, sinon?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Si fumée blanche, Go, sinon?
JJR24

Un injecteur sort un peu plus de gazoil que l autre

J ai eu des moments où il serait presque parti mais j insiste pas trop le demarreur a commencé à chauffer

Donc je sèche un peu la

Au debut il fume blanc et sur la fin on dirait que ça fonce un peu

Je viens de voir que le démarreur fait des éclairs en intérieur ça sent le cramé un autre souci

RE,

Peut-être les pistons de la PI qui sont gommés? La pompe électrique envoie le GO direct à la PI?
JJR24

J ai rajouté une pompe 12v comme préconisé le go sort des injecteurs du haut
L injecteur de droite je trouve qu il débite un peu moins

Et la j ai le démarreur qui sent mauvais a force de tirer dessus bref impasse
Il fume quand j essaye de démarrer
J ai eu des amorces de démarrage c est frustrant

Bonjour,
Il est probable que la pompe d'injection nécessite une révision (je suppose que vous avez bien purgé le circuit de gasoil et qu'il n'y subsiste pas d'air, que réservoir et filtre à GO sont propres, exempts de saletés et d'eau). Par ailleurs, il n'est pas bon de faire des tentatives de démarrage trop longues et/ou trop rapprochées. Si le moteur s'obstine à ne pas démarrer, c'est qu'il y a un problème et il ne sert à rien d'insister encore et encore sans avoir d'abord résolu ce problème. Généralement, le démarreur finit par s'endommager lui aussi... Cette machine a plus de 50 ans d'âge et n'a sans doute pas toujours été bichonnée au fil des ans et des propriétaires successifs. Il faut en tenir compte.

Quand je parle de la pompe d'injection, il faut bien sûr aussi vérifier les injecteurs, surtout si vous dites que leurs débits semblent différents.