Questions sur le choix d'un tracteur d'occasion

bonjour ! débranche le tuyau d'arrivée de gasole au premier filtre et tu vas bien voir si ça coule régulier ! les robinets ont tendance à se fermer facilement ,verifies qu'il soit ouvert à fond ! c'est vrai aussi que le chargement/déchargement a du brasser le fond du réservoir !

Chers amis, le Z est reparti!

J'ai vérifié les différentes pistes que vous avez proposées et j'ai tiré sur la tête du robinet sous le réservoir (j'ai supposé que la position poussée fermait l'arrivée de GO). J'ai pompé manuellement sur la pompe d'alimentation pour faire bonne mesure, j'ai mis le contact et il a démarré sans difficultés. J'ai fait quelques tours et tout va bien. Il faudrait néanmoins que je le fasse tourner plus longtemps pour vérifier que ce n'est pas un problème qui se produit uniquement à chaud.

Concernant ce robinet, est-ce que la vis qui apparait sur le côté permet de le bloquer et ainsi éviter qu'il se ferme accidentellement?


J'ai contacté le vendeur ce matin qui n'a pas su me dire quand les derniers entretiens ont été faits, apparemment il a récupéré le tracteur lors de l'achat d'une exploitation et ne s'en est jamais vraiment occupé. Donc il va falloir que je me penche sérieusement sur toutes les vidanges et changement de filtre à faire.

Merci beaucoup à tous ceux qui ont proposé des solutions, cela a été d'une grande aide!

Allez, quelques photos de la bestiole

Bonsoir,

Ce type de robinet a tendance à fermer l'arrivée de GO à  cause des vibrations, quand la vis à tête fendue est desserrée!
JJR24

bonjour ! la vis sert de guide au piston ,mais si tu là changes par une plus longue ,tu pourras bloquer le robinet ouvert ! sur le 440 je l'ai attaché car c'est assez récurent comme incident,heureusement il se purge facilement !

Bonjour ,hé bien voilà une fin heureuse !!! donc le vendeur était bien honnête !!!

Chers amis,

Petite vidéo de présentation du Zetor fraichement arrivé ici:



Bonne soirée!

Bonjour à tous, bonjour Free,

Jolie vidéo et j'aurais tendance à dire: comme d'habitude.

Je voudrais donner mon avis sur le démarrage du tracteur.
Le bouton de "gavage" n'est à utiliser que par temps froid...
Et aussi, le fait de mettre les gaz à fond au démarrage me semble néfaste.
Il faut se dire que le moteur est froid et non graissé tant que la pompe n'a pas tourné et établi la pression dans le circuit de graissage. le faire tourner à plein régime dans ces conditions provoque une usure prématurée (si on peut dire à son age)

A part ça, tu as fait un bon achat et j'espère qu'il te rendra de grands services.

A bientôt

Alain

Bonsoir
Jolie vidéo ! bravo les artistes !

alain1956 a écrit:Bonjour à tous, bonjour Free,

Jolie vidéo et j'aurais tendance à dire: comme d'habitude.

Je voudrais donner mon avis sur le démarrage du tracteur.
Le bouton de "gavage" n'est à utiliser que par temps froid...
Et aussi, le fait de mettre les gaz à fond au démarrage me semble néfaste.
Il faut se dire que le moteur est froid et non graissé tant que la pompe n'a pas tourné et établi la pression dans le circuit de graissage. le faire tourner à plein régime dans ces conditions provoque une usure prématurée (si on peut dire à son age)

A part ça, tu as fait un bon achat et j'espère qu'il te rendra de grands services.

A bientôt

Alain

Ok merci pour le conseil Alain. Je vais revoir ma procédure de démarrage et positionner l'accélérateur moins haut.

GORDINI 07 a écrit:Bonsoir
Jolie vidéo ! bravo les artistes !

Merci!

Bonsoir à tous, bonsoir Nicolas,

Il est bien sympa ton tracteur, la vidéo aussi.

Je vois que tu a eu des conseils pour le démarrage et la conduite ici sur le forum ou sur ta chaine You Tube je n'en rajouterai pas.


Tu dresses une liste des choses à voir et si je peux te conseiller quelques points supplémentaires:

1-Faire la vidange du liquide de refroidissement et vérifier si les ailettes du radiateur sont bien propres ( nettoyer à l'air comprimé si sale )
2-Changer ou nettoyer le filtre à huile moteur
3-Inspecter le filtre à air et soit le nettoyer ou changer l'élément filtrant. Il manque une vis et son écrou pour le collier du filtre



4-Voir le niveau de l'huile de la boite à vitesses, du pont et du relevage ( voir si distinctes ou commune ). Voir s'il y a un filtre au relevage ou sur la transmission. L'idéal prévoir une vidange aussi dans un délai à voir suivant son état ( claire ou mayonnaise ) et remplacement du ou des filtres.

5-Redresser la jante avant



6-Remplacer le 3ème point qui a été soudé. Cela peut être dangereux et la course de réglage se trouve réduite



Je suis conscient que cela peut te sembler beaucoup de choses à faire mais quand on reprend un matériel dont on ne connait pas l'entretien il vaut mieux repartir sur de bonnes bases.

A plus.

Waouh Jean Cyrile, quel œil de lynx! Tu ajoutes du travail à une liste déjà bien remplie, mais c'est justifié, je reconnais.


1-Faire la vidange du liquide de refroidissement et vérifier si les ailettes du radiateur sont bien propres ( nettoyer à l'air comprimé si sale )
OK

2-Changer ou nettoyer le filtre à huile moteur
J'ai cru comprendre que c'était un filtre centrifuge, apparemment il faut juste nettoyer

3-Inspecter le filtre à air et soit le nettoyer ou changer l'élément filtrant. Il manque une vis et son écrou pour le collier du filtre
Bien vu! il faut que je trouve la référence de ce boulon ou peut-être un simple boulon lambda suffit

4-Voir le niveau de l'huile de la boite à vitesses, du pont et du relevage ( voir si distinctes ou commune ). Voir s'il y a un filtre au relevage ou sur la transmission. L'idéal prévoir une vidange aussi dans un délai à voir suivant son état ( claire ou mayonnaise ) et remplacement du ou des filtres.

Ok rien que pour la boite de vitesse il faut 36l d'huile viscosité >90. Ca va pas être donné. Mais oui je vais déjà essayer de voir quelle tête elle a.

5-Redresser la jante avant
C'est faisable sans enlever le pneu?

6-Remplacer le 3ème point qui a été soudé. Cela peut être dangereux et la course de réglage se trouve réduite
Quel est le danger potentiel?

Bonjour

3 oui un boulon standard suffit (peut-être mettre un écrou Nilstop pour éviter que les vibrations ne le dévissent

6 Un 3ème point soudé n'a plus de réglage de longueur possible.

A+
JP

Bonjour Free,

Pour compléter les conseils de jean-Pierre et Jean-Cyrille

2-) filtre à huile centrifuge ? jamais entendu parler. En général ce sont des cartouches à remplacer
    Pour repartir de zéro, l'idéal c'est d'investir dans de nouveaux filtres et min huile moteur et liquide de refroidissement
   L'huile de boite, si elle est correcte peut continuer son service et l'huile de pont/relevage.. à voir aussi mais prioritaire sur la
    boite

5-) ça m'étonnerait que tu puisse glisser un outil quelconque derrière la jante pour la redresser, tu risque de blesser le pneu.

6-) En plus qu'il n'aie plus de réglage, la soudure risque de céder sous la charge. Si ça a été soudé c'est que les filets sont morts.

A bientôt

Alain

bonjour

si ça existe un filtre centrifuge
je ne sais pas si ça existe sur un ZETOR
j'ai eu une simca 1000 et il y avait un filtre à huile moteur centrifuge
il était dan la poulie de vilbrequin c'était comme un carter
pour le nettoyer il suffisait d'enlever 5 ou 6 vis (il n'y avait jamais beaucoup de dépôt)

A+ GL

Bonjour

Je suis parfaitement d'accord avec ce qui a été dit,  et aussi pour compléter un peux.

Pour redresser la jante obligation de démonter le pneu, mais aussi démonter la (ou les) fusée, vérifier et voir pourquoi les joints sont en vrac sur la photo.... en tous cas remettre en état.

Le troisième point: A CHANGER  pour un neuf de meilleure qualité car ce modèle n'est qu'un adaptable de piètre qualité.

Pour le niveau d'huile du filtre à air (mettre de l'huile moteur), mais ne jamais mettre plus haut que le niveau, voir rester légèrement en dessous.

Cordialement
Christian

Pour le filtre à huile, j'ai vu ça dans la doc:

Je suis en train de préparer le travail pour vidanger la pompe d'injection et le régulateur. Pouvez-vous me dire si ce que j'ai repéré est correct?

Pour le régulateur :




Pour la pompe :




V : vidange, R: remplissage, N : niveau

Et la procédure :
1) Ouvrir le remplissage
2) Ouvrir la vidange (pour vidanger)
3) Ouvrir le niveau
4) Fermer la vidange
5) Remplir jusqu'à débordement du niveau
6) Fermer le niveau et le remplissage

Bonsoir à tous, bonsoir Nicolas,

Il faudrait que tu demandes à Dalton il a un Zétor 5011.

A plus.

Bonjour Pas besoin d'accélérer à fond pour démarrer : mi régime irait tout aussi bien
Je ne connais pas les Zetor de près : à mon avis pour vidanger la pompe à injection et le régulateur il n'y a pas besoin de toucher à ce qui touche à l'alimentation en gas oil ( N, R ) Il va se désamorcer !!! Monté comme il est : le filtre à air ne sert à rien
Idem pour la barre troisième point : si elle n'est pas réglable facilement : impossible d'atteler un outil lourd
La roue avant : le mieux la porter au centre pneu qui la démonteront , la redresseront la remonteront pour un prix en général abordable
Le souflet de fusée , l'aile peuvent attendre , quoique avec une aile en bon état si le tracteur est sorti après 1976 un simple arceau homologué fixé sur les ailes simplifirait l'adaptation de cet accessoire indispensable Mais il me semble que le plus urgent : c'est les freins indispensable pour arréter le tracteur à un point précis , indispensable pour atteler un outil dans la moindre pente (sauf à faire suivre une brouettée de cales )
Il y a un peu de boulot
Bon courage
gg 4369

Bonjour à tous,

Quelques mois après l'achat de mon Zetor sur vos conseils, je continue de découvrir de nouveaux usages pour cette belle machine : transport avec bennette, lève palette, gyrobroyeur et le dernier en date, dessouchage :

Alors c'est pas indispensable un tracteur a la campagne .

C'est absolument indispensable, je n'ai jamais dit le contraire

bonsoir, c'est cool !

pour dételer un outil du tracteur, en général on commence par le 3 eme point en haut, puis ensuite les bras de relevage;

on dirait que madame a pris du ventre .... surement un exces de biere et de charcuterie