machine à vapeur HENRICH LANZ 1907 Restauration

merci quand même d'avoir proposé une possible amélioration du système et m'avoir appris quelque chose.

Cdlt

Je viens de retrouver les pièces manquantes pour la pompe... Ouf !
Cette fois une partie était cachée sous les tôles d'habillage restantes de la chaudière.   Dans un carton bien camouflé.
L'autre partie  (l'ensemble piston) était dans le stock de bronze mais je pensais qu'elle servait de corps central au tarage des soupapes de sécurité (ce qui est assez idiot puisque le seul gros ressort que j'ai a été utilisé avec le régulateur) de la commande de vapeur.

Je vais pouvoir continuer ce chantier simplement (j'avais pas du tout envie de refaire piston, presse étoupe et tout le tremblement...), en fait à par la commande carré du cône en bronze, cette pompe est plutôt en bon  état.



à voir tout de même s'il ne manque pas encore des bouts... Car il faut être franc: je n'ai aucune idée de comment elle fonctionne.

JJR24 a écrit:Bonjour,

peux-tu expliquer le fonctionnement de cette pompe à eau?
Bonnes suites!
JJR24

Bonjour,

Cette pompe me semble assez traditionnelle avec clapet d'admission et de refoulement, et une soupape de décharge.

La particularité des pompes pour loco, c'est qu'elles sont amorcées avec une arrivée vapeur.

Cdlt

Bonsoir,

Merci Plo, je comprends mieux:
https://fr.wikisource.org/wiki/Les_Merveilles_de_la_science/Locomobiles_-_Suppl%C3%A9ment
JJR24

Bonsoir,
Martin m'a envoyé des informations sur le fonctionnement de cette pompe, ou plutôt son mode opératoire, je vous ferai un retour demain.
Aujourd'hui je me suis battu avec cette vanne cassée pour la remettre en fonction.
Je commence par nettoyer les soupapes et leur siège,  ça n'a pas grand chose à voir avec la vanne mais pendant ce temps je réfléchis à la meilleure solution pour la réparer,  j'en profite aussi pour remonter les goujons et les écrous

Ensuite je mets la vanne conique en place et place son presse etoupe

Puis je finis par installer le bout coupé

L'ensemble est bien en place, on voit bien la position ouvert et fermée de la vanne qui correspond aux inscriptions sur le presse etoupe. Là elle est en position ouverte.
Je note la position au feutre

Et j'installe les deux bout sur un vé pour les aligner

Soudure à  baguette bronze

Et rechargement pour récupérer de la longueur. En effet la poignée vendue avec la machine ne doit pas être celle d'origine car elle n'est pas percée alors que le carré l'est, et surtout sa hauteur diffère de l'emplacement de l'ancienne clavette.

Voila la chose en place dans son trou, je vérifie et s'ajuste pour que le presse etoupe passe dessus au plus juste

J'essaie de redresser doucement en chauffant la butée restante sur ce presse etoupe et crac, elle casse. Du coup me voilà parti pour refaire les deux butées. Je mets en place pour cela un bout de plomberie

Que je soude et je façonne à la forme des butées à l'aide de meuleuse et limes. Voilà la chose faite et en place après 1h de travail

Il reste à façonner le carré à la forme de la poignée, ce qui va assez vite avec les mêmes outils: disqueuse et limes
J'ai encore un perçage a faire et une clavette pour bloquer cette poignée ainsi qu'un pion de blocage sur l'axe fonctionnant avec les butées pour limiter la rotation de la vanne

Vous noterez qu'il manque un peu de hauteur au carré pour rentrer complètement dans la poignée: En fait  il manque un peu de rechargement car les butées du presse etoupe passent juste sous cette poignée... Est-ce grave ces quelques mm de matière en moins? Ben non... j'en ai marre et je laisse comme ça !   demain je rabotererai peut-être la poignée pour rendre tout ça nickel.
Mon seul regret c'est d'avoir mis un coup de disqueuse malencontreux dans le A de Auf (Qui signifie ouvert en allemand). J'aime beaucoup les marquages sur les pièces anciennes, c'est un peu leur histoire. Aussi peut-être que je me payerai le luxe de refaire aussi cette lettre.

plo53 a écrit:

yanouch29 a écrit:Début d'une longue séance de nettoyage, cette machine est enduite d'un cambouis amoureux. D'habitude un petit coup de gasoil ou de dégrippant et le chiffons fait place net, alors qu'ici il faut gratter puis ramollir puis essuyer et recommencer jusqu'à  la peinture verte.

Bonjour,

Mieux que le sablage, mais pas encore à la portée d'un amateur par son coût prohibitif.



Cdlt

Bonsoir
Je suis un adepte du sablage mais pour ma loco sur les pièces mécaniques j'ai préféré l'électrolyse qui pour moi à plusieurs avantages , déjà c'est plus économique , le boulot se fait tout seul pendant que tu fais autre chose et enfin le métal garde son aspect d'origine contrairement au sablage qui le ternit , bien-sûr de temps en temps il faut donner un petit coup de brosse pour accélérer le processus ensuite rinçage à l'eau . Le reste de la machine sera sablé et peint .
, séchage et graissage et c'est nickel .

Ha quand j'aurais le temps je me ferais une cabine de sablage, pour le moment c'est brosse métallique et papier de verre🤟
L'électrolyse ca bouffe les graisses ?

ça n'enlève pas la graisse il faut dégraisser avant mais par contre la rouille et la peinture ne résistent pas .

salut
je fait du dérouillage a l électrolyse régulièrement suivit par un électro zingage  ,comme c est dans un bain de lessive st marc la graisse ne résiste pas non plus
IMGP7484 by eric gay, sur Flickr

Bonjour, ok, donc un bain d’électrolyse fonctionne aussi si on rajoute dans le bain un dégraissant, je vais essayer mais se qui m'embête c'est que c'est toujours pour des petites pièces, par ce que sinon il faut rapidement des gros moyens (grosse cuve...)

salut
pour préparer le bain
un seau ou une poubelle d eau
de la lessive type st marc ou moins chère onyx chez leclerc brico
la pièce a dérouiller re liée au -moins d un chargeur de batterie (ancien sans électronique )
le plus relier a une plaque inox dans l eau ,(certain inox poserait des problèmes de dégagement de je ne sais quoi dans l eau ) cancérigènes
le tout alimenté quelques heures , dans un local ventilé ou dehors (hydrogène )
ça fait des bulles et décolle la rouille
tu en ressort une pièce revêtue d un dépôt noire qui part très bien a la brosse

Surtout pas d'électrode inox car cette électrode doit récupérer l'oxygène libéré par la pièce rouillée.
Le but de l'électrolyse n'est pas de faire des bulles.
Les pièces dérouillées ressortent comme neuves et brillantes.
Voir mon sujet sur la "remise en état MF65 MKii " toute la carrosserie y est passée.

Benhurburg a écrit:Surtout pas d'électrode inox car cette électrode doit récupérer l'oxygène libéré par la pièce rouillée.
Le but de l'électrolyse n'est pas de faire des bulles.
Les pièces dérouillées ressortent comme neuves et brillantes.
Voir mon sujet sur la "remise en état MF65 MKii " toute la carrosserie y est passée.

comme neuves et brillantes
récupérer l'oxygène libéré par la pièce rouillée
si tu le dit
chez moi j ai exactement ce résulta
https://www.remedes-de-grand-mere.com/methode-enlever-rouille-electrolyse/

Va voir le sujet que je cite , tu constateras.
L'électrode va rouiller , justement parce qu'elle reçoit l'oxygène qui vient de la pièce rouillée.
Perso je mets des fois  du fer à béton mais de préférence  de la grille étirée acier (carreaux de 60 x 30 environ) aussi appelé métal déployé  et surface de 80cm x 40cm dans un bidon de 200 litres , ou dans un vieux coffre de toit de voiture.

Je ne sais pas mais j'ai plusieurs fois lu que l'inox était déconseillé donc, au cas où, je me sert d'un morceau de fer et ça fonctionne très bien.
Après je ne suis pas ingénieur en chimie...

L'auteur de l'article sur le site Rosalie (
http://www.citroen-rosalie.fr/technique-2.html
) à débloqué son moteur complet grippé des 4 pistons  depuis plus de 30  ans en l'électrolysant pendant une semaine à faible courant , comme indiqué.
Il n'a eu aucun dégât et a pu tout récupérer sans contrainte mécanique et sans casse .

Le but de cet électrolyse est de décomposer la rouille ,
de la même manière que dans une piscine au sel l'électrolyseur décomposes le sel pour que le chlore se dégage et désinfecte l'eau.

Si le courant est trop fort tu décomposes surtout l'eau ( bulles d'oxygène d'un côté et bulles d'hydrogène de l'autre , voir cours collège )

c'est très intéressant l'électrolyse, je vais essayer. Comme le dit ERGERG il n'y a pas de poussière, pas de cout important,ça se fait  tout seul...

je suis une chaine youtube d'un type qui fait de la rénovation de matériel ancien souvent métallique (HANDTOOLRESCUE... de souvenir).

Il plonge systématiquement toutes ses pièces dans une cuve d'un produit appelé  EVAPORUST, qui doit être aussi son sponsor... Ce produit est sans danger car il y plonge le bras sans protection et le label indique qu'il peut le faire. Il n'y a pas d'électricité en jeu (enfin pas avec des électrodes et un courant électrique), donc ce n'est pas une électrolyse à priori... Pourtant le métal ressort noir et est dérouillé, ensuite il le sèche et puis le brosse.
En plus j'ai l'impression qu'il utilise toujours le même bain... qu'il ne le change jamais.

https://www.amazon.fr/EVAPO-RUST%C2%AE-C700-Dissolvant-Rouille-946-ML/dp/B00GRSOJSS/ref=asc_df_B00GRSOJSS/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=106804018201&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=11521336550327673675&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9111835&hvtargid=pla-195000755521&psc=1

Connaissez vous ce genre de produit ? Sa composition ?

EDIT: bon en fait j'ai trouvé la réponse à mes questions tout seul comme un grand... : https://www.usinages.com/threads/evapo-rust.127378/

Voici l'état dans lequel les pièces ressortent de MON électrolyse , j'ai juste passé un coup de nettoyeur hp pour enlever les traces de soude :


Si tu trouves mieux pour le prix d'un paquet de lessive et d'un peu de soude n'hésite pas.

Pour ton produit la notice est là:
https://8f842e7e-5335-4716-bd14-31fd8c108bbb.usrfiles.com/ugd/8f842e_869187034123448f9196e043e6d5ed47.pdf
A essayer

impressionnant !

je passe à l'électrolyse !!!!

Bonjour,

Concernant l'anode, l'inox est déconseillé car la réaction d'oxydation libère des chromates très polluants, et nocifs.
Avec une anode en fer à béton, ça fonctionne très bien. Il faut juste la changer plus souvent.

Cdlt