machine à vapeur HENRICH LANZ 1907 Restauration

yanouch29 a écrit:Bonsoir

J'aurais fait couler beaucoup d'encre pour rien. Voila la réponse à toutes nos questions !



Je regarde le chien, le chien me regarde... c'est pas lui. Si c'est pas lui qui a caché le cône alors c'est qui ?....

He oui, ça m'arrive aussi et je pense à beaucoup qui ne l'avoueront pas

Ca aura au moins eu l'effet de faire travailler nos méninges

Continue à nous faire si bien partager ta rénovation

A bientôt

Alain

Bonsoir,
Une fois n'est pas coutume, je commence par une récréation !
Monsieur LANZ vient de retrouver deux lettres, le E et le I bricolés à la baguette fonte, à la disqueuse et à la lime.




Ce qui est chouette avec les baguettes ni-fe c'est que le métal se dépose par boule... du coup il s'empile plus facilement qu'avec une baguette rutile par exemple. Ceci permet d'avoir des contours assez net une fois limés, comprendre sans chanfrein à la base

Après ça j'ai entamé la dernière étape avant la construction du vilebrequin: le nettoyage des paliers.
Voila les choses sorties du stock:

On commence par démonter les petits capots en chauffant les têtes de vis. Tout ça pour pouvoir retourner les paliers sans abîmer ces petites pièces fragiles

Et enfin c'est l'heure de créer un nouvel extracteur pour extraire les deux derniers coussinets en bronze:

Le premier vient bien, le deuxième c'est plus compliqué: les deux étriers tiennent mal dans leur logement et cassent ou chassent à tour de rôle au point que je suis obligé d'utiliser un serre-joint pour les maintenir en place


Les extraire n'était pas du luxe...

Dans chaque chapeau de palier il y a une vis centreuse pour guider le coussinet, je la démonte aussi pour pouvoir nettoyer derrière

Pour ça je modifie un tournevis pour que son profils colle à la fente de la vis et je chauffe

C'est sans doute la première fois qu'on les démontent. Et je réfléchis au fait que la dernière fois que quelqu'un les a vissées c'était en 1907... j'aime bien cette impression de voyager dans le temps en bricolant cette machine.

Début d'une longue séance de nettoyage, cette machine est enduite d'un cambouis amoureux. D'habitude un petit coup de gasoil ou de dégrippant et le chiffons fait place net, alors qu'ici il faut gratter puis ramollir puis essuyer et recommencer jusqu'à  la peinture verte.

Voila c'est propre, on remonte les coussinets dans les chapeaux avec un maillet en faisant bien gaffe à les centrer dans leur vis. Puis vient le tour des petits capots.

Je fais le même boulot sur le palier après  avoir ramassé le gros de la vieille huile devenue épaisse comme du sirop au fond du carter

Et je présente le coussinet, puis le chapeau et j'engage les écrous avec l'espoir qu'un serrage progressif en alternance sur les deux ecrous fera descendre tout ça à sa place. Et bien oui ça fonctionne plutôt bien, voilà le résultat :


Reste à savoir si le chapeau va ressortir facilement... on verra ça demain 🤫

Bonsoir
Je viens de mesurer mon vilebrequin : diamètre 60mm ; longueur 1000mm et course 145mm ( Bizarrement dans ma brochure d'époque , pour ma machine de 3cv la course est de 130mm ) et il pèse 25kg. Le diamètre de 60mm c'est au niveau des poulies , les paliers sont plus petits .

Bonsoir Fernand,
Merci bien,
La course sur la LANZ c'est 330mm pour un diametre de 85mm je crois me souvenir. Mais je vais comparer ça demain...
Sympa ton portique ! Il est sur roulettes ?

Oui il est sur roues , c'est bien pratique pour démonter les pièces lourdes comme les poulies , il y en à une qui pèse 60kg . Je l'avais acheté sur le coincoin pour la Millot et j'y ai rajouté un palan électrique .

Dépose de la petite poulie

Bonjour
BRAVO les vaporistes !

yanouch29 a écrit:Début d'une longue séance de nettoyage, cette machine est enduite d'un cambouis amoureux. D'habitude un petit coup de gasoil ou de dégrippant et le chiffons fait place net, alors qu'ici il faut gratter puis ramollir puis essuyer et recommencer jusqu'à  la peinture verte.

Bonjour,

Mieux que le sablage, mais pas encore à la portée d'un amateur par son coût prohibitif.



Cdlt

Bonjour,
oui à partir de 30000 euros la bête... et je suis pas sur qu'elle arriverait à bout du cambouis LANZ  
j'en ai demandé une pour Pâques, mais ma femme m'a dit de continuer encore un peu avec les brosses "decaptout"

Bonjour a tous,

Voila, toutes les principales pièces sont en place, je peux relever des cotes et commencer les plans du vilebrequin.



Il me manque certaines données comme l'épaisseur de la manivelle, le positionnement de certains épaulements sur l'axe, ou encore le diamètre de la poulie, les cotes de l’excentrique.... Le musée en Allemagne qui a accepté de m'aider complétera peut-être ce qui manque. Et pour le reste on le fera aussi ressemblant que possible au modèle d'origine grâce aux photos de la machine de Martin.

Voila le plan bien avancé que je corrige au gré de mes cogitations. Pour le compléter j'ai besoin des données sur la pompe à eau


l'emplacement de cette pompe sur la machine, avec des écrous et goujons bien rouillés


Je vais chercher cette pièce dans le stock et j'attaque sa restauration

première remarque, une vis moderne à été planté dans un élément en bronze et cette élément à été coupé à la scie à métaux, ce qui me rappel l'axe du régulateur...

Les deux bouchons bronzes se dévissent sans problème et à l'intérieur deux soupapes s'enlèvent simplement.


Un autre ensemble fileté bronze se démonte, il a également une soupape identiques aux deux autres.

Pour démonter la prise en bout de pompe je dois chauffer. Je desserre ensuite le contre écrou mais impossible de deviser le corps de la pièce (le tartre bloque sans doute le filetage à l'intérieur)

donc je décide de nétoyer la pièce et sa prise sur la machine et de remonter le corps pour me servir d'étau.

et avec ma plus grosse clé anglaise je desserre la chose.

Bonjour,

peux-tu expliquer le fonctionnement de cette pompe à eau?
Bonnes suites!
JJR24

viens le tour de la pièce coupée à la scie et ayant une vis vissée dedans,
j'ai dans mon stock le petit bout manquant ce qui me confirme bien que tout ça n'est pas fonctionnel

je regarde par un trou latéral et cette pièce semble être une vanne conique.

L'ancien proprétaire a essayé de bricoler soit un système pour actionner cette vanne soit pour l'extraire. Pour en avoir le cœur net je la soude au bout de la tige de mon bélier. J'arrose de dégrippant et je tire un coup sec... elle se laisse faire sans problème.

JJR24 a écrit:Bonjour,

peux-tu expliquer le fonctionnement de cette pompe à eau?
Bonnes suites!
JJR24

Bonjour,

Pas pour le moment, car je ne le sais pas moi même.
J'échange avec Martin pour qu'il me donne des explications et des photos car ce coup ci je crois bien qu'il me manque vraiment des pièces.

Même avec le bout coupé je n'arrive pas à voir la forme final du haut de cette pièce. Et c'est en attendant les photos de Martin que je passe à la suite.



le démontage des derniers goujons avec écrou/contre écrou et une bonne chauffe de leur embase. Puis nettoyage du corps de cette lourde pompe et au final j'aligne toutes les pièces disponibles sur la table.




Martin me redit que la pièce en haut à gauche ne fait pas partie de cet ensemble.

Bonjour,

A priori il manque déjà le piston de la pompe et son presse-étoupe sur les photos.

Sinon pour le vilebrequin, comme il ne pourra pas être refait comme l'original, pourquoi ne pas ajouter des masselottes d'équilibrage ?

Cdlt

plo53 a écrit:Bonjour,

A priori il manque déjà le piston de la pompe et son presse-étoupe sur les photos.

Sinon pour le vilebrequin, comme il ne pourra pas être refait comme l'original, pourquoi ne pas ajouter des masselottes d'équilibrage ?

Cdlt

Bonjour,
oui c'est ce qui m’inquiète, je vais fouiller soigneusement mais je pense aussi qu'il me manque piston et presse étoupe.

Pour le vilebrequin, en fait je ne suis pas expert dans ces pièces mécaniques, donc je me fie à la forme originale, j'ai un peu peur aussi que des masse d'équilibrage compliquent le débit et la fabrication même si je crois comprendre l’intérêt d'un tel système.
Peut-être que sur la Lanz le volant moteur est assez imposant (on parle de 400-500kg) pour compenser ?

mais pourquoi pas faire des contrepoids ? Avez vous un plan d'un tel vilebrequin dont je pourrais m'inspirer ?

Bonjour,

Les masselottes servent à équilibrer les masses en rotation.
Ca permet d'éviter les vibrations et les à-coups sur les paliers.

A la réflexion, sur votre Lanz, l'espace disponible entre le vilebrequin et le fond du support ne doit pas permettre d'ajouter suffisamment de masse/bras de levier pour compenser la partie du poids de la bielle en rotation.

Le volant apporte l'inertie, mais n'a aucun rôle sur l'équilibrage de l'équipage mobile.

A oublier donc.

Cdlt