Remplacement joints vérins hydrauliques chargeur et cavage godet ford 4000

Bonjour à tous, je suis en train de m'atteler au remplacement des joints des 4 vérins d'un chargeur et du "cavage" (comme ca qu'on dit ?) monté sur un Ford 4000 que voici :



Aucune inscription dessus, aucune idée du modèle du chargeur ni des vérins, première fois que j'en démonte :

j'ai démonté les deux premiers de cavage du godet, pour le joint torique, pas de problème, mais j'ai deux empilements de joints d'une forme particulière, j'essai actuellement de retrouver une référence pour commander cela sur internet mais pas évident, si quelqu'un à des compétences dans le domaine, un nom du "type" de joint ou autre je suis preneur, voici quelques photos pour comprendre :



La partie qui reste en buté en bout de vérin la ou la tige sort du corps



il y a deux empilement de trois joints un jeux de "gros" et un autre de "petit", un à la base de la tige, côté écrou, un autre dans la partie amovible, on va dire que les mesures sont bonnes au 10ème de mm... a droite un exemplaire petit et à gauche gros

























Il faut aussi que je démonte les deux vérins du chargeur mais je n'ai pas encore récupéré de clé assez grosse.

La tige fait 25,4cm de diamètre, le corps du vérin en fait 45,5 (toujours au pied à coulisse donc potentiellement un peu d'écart)
Merci d'avance.

Si j'étais toi je mesurerai les emplacements pas les joints

Oui je l'ai fait aussi, j'ai toutes les cotes mais je trouve uniquement des joints en U, pas en V je cherche surtout le type / nom ou site ou je peux acheter cela ou savoir si on peut les remplacer par d'autre mais vu que les bagues q en plastiques ont la même forme pour qu'elles s'emboîte avec ces joints j'en doute, ou à changer aussi les bagues sinon je me déplacerai dans un revendeur mais le budget, toujours le budget...

bonjour ! tu as démonté tes vérins car ils fuyaient ? ou comme ça pour entretien ? si c'est que des suintements au pare poussière les joints thoriques et le pare poussière suffisent ,tes joints en u ou en v n'ont pas l'air d'être usés ! et le tracteur vu son état n'a pas du être matraqué !

Salut Aubrit et merci d'avoir pris le temps de me répondre, en effet comme tu le dit, le tracteur n'a pas l'air d'avoir été mattraque (5000h). En fait je vais faire toutes les vidanges qui n'ont pas été faites depuis longtemps, les vérins fuient légèrement au cache poussière et effectivement le joint torique est abîmé, mais surtout les vérin de cavage ne tiennent pas, même le godet vide, d'où mon démontage pour vérifier l'état car je suppose une fuite interne, ou alors j'ai un problème de distributeur, il y a un mois les vérins tenaient bien la charge, mais de moins en moins jusqu'à plus du tout aujourd'hui.

Salut
regarde là

https://www.roulements-courroies.com/3161942-joint-de-verin-type-chevron/d_diametre_interieur_mm-254/d_diametre_exterieur_mm-381

Chez nous, on appelle çà des joints citroën

picvert a écrit:Salut
regarde là

https://www.roulements-courroies.com/3161942-joint-de-verin-type-chevron/d_diametre_interieur_mm-254/d_diametre_exterieur_mm-381

Chez nous, on appelle çà des joints citroën

Alors la bravo, merci pour cette réponse je regarde des que j'ai le temps, j'essaierai de remplacer ces joints puis on verra pour le distributeur si ça ne va pas. Merci encore.

J'ai tout mesure, malheureusement je trouve des joints de ce type mais jamais la bonne dimension, je vais tout démonter et j'emmènerai ça dans un magasin spécialisé ils devraient pouvoir me trouver ça... Je vous tiendrai au courant quand j'aurai réussi à démonter les autres, mais la bague a dévisser fait plus de 10cm de diamètre faut une clef à griffe énorme, je suis habitué à la mécanique auto ma plus grosse clef ça doit être du 32

bonjour

ton chargeur a l'air d'avoir été modifié, les vérins de cavage ne doivent pas être d'origine

Oui il y a clairement une barre soudé en travers pour tenir les vérins de cavage, javous que quand je vois le prix des joints qui ressemblent à ceux que je recherche sur internet et qui valent plus de la moitié de la valeur d'un vérin neuf, ça mérite réflexion...

Quelques nouvelles, j'ai démonté aujourd'hui les deux vérins du chargeur, la première tige est sortie avec pas mal de difficulté, car les joints ont visiblement déjà été remplacés, mais sont quand même abimés et fuyards :







Concernant le deuxième vérin la tige est venue avec une facilité déconcertante... Et pour cause, voyez les "joints", je pense qu'il s'agit la d'un nouveau type de joint, après les joints chevron "Citroën" voici les joints "Citroën accidentée" :





En jouant au puzzle j'ai même reconstitué une indication sur les diamètres  


Lundi j'amène tout ce bazar dans un magasin spécialisé en hydraulique voir s'il peuvent me fournir des joints, la suite au prochaine épisode.

Bonjour,

Le magasin spécialisé en hydrau sera plus compétent!!!
JJR24

Bonjour,

Les vérins ne sont jamais construits pour le tracteur ou pour le chargeur; ce sont toujours des vérins du grand commerce industriel donc des vérins standards adaptés sur différentes machines.

Donc il faut voir avec les grands marchants de vérins, paexemple ça:
https://www.au-comptoir-hydraulique.fr/fr/237-joint-verin-double-effet

Bon courage.

Oui j'ai trouvé des vérins équivalents pour pas trop cher, mais il me faudrait modifier quand même le support existant, je vais demain matin dans un atelier spécialisé en hydrau, en espérant qu'ils pourront me fournir des joints pour un prix raisonnable !

Joints des vérins de cavages introuvables, visiblement une côte pas standard, j'ai commandé deux vérins neufs, pour les deux simples effets du chargeur, les joints toriques c'est OK par contre les bagues de guidage pareil, côtes à la con, apparemment ceux qui ont déjà été changé c'est pas des bagues de guidages mais des joints qui corresponde niveau taille et qui font office de bague de guidage... Je vais faire pareil pour l'autre et ca tiendra le temps que ca tiendra, je changerai les vérins si ça le fait pas ou quand ils fuiront, en résumé, vive les normes et les standards !

Question, impossible de déterminer avec certitude l'orifice de vidange et de remplissage d'huile hydraulique sur le pont arrière, j'ai bien regardé la doc technique, je ne trouve rien de semblable sur mon Ford 4000.
J'ai une vis complétement sous le pont arrière qui suinte un peu d'ailleurs, je suppose qu'il s'agit de la vidange que voici :


Mais sur la doc technique elle est indiqué sur un côté, ce que je trouve étrange.

Pour le remplissage, je sèche, quelqu'un pourrait-il m'aiguiller ? Je vous met des photos, de nuit et avec la crasse en prime... J'ai cru comprendre sur un autre post du forum (ici) que la vis de niveau se situe au niveau du marche pieds, sous la vis de droite, donc invisible sur ma photo car dans la crasse ? mais on rempli par la ? ou par ailleur jusqu'à ce que ca déborde par la ? je n'ai trouvé aucune vis sur la partie supérieure du pont, pour remplir. Merci d'avance...

PS le gros flexible qui fait des bulles qui sort du pont sur le dessus va au distributeur, serait-ce par la que le remplissage s'effectue ?

Bonsoir
La visse de vidange se situe au milieu de pont ç est la seule
Pour le remplissage a l arrière droit sur l arrondie du pont une grosse visse en a droite ç est le remplissage
La visse tête carré se site à droite
Amicalement

Attention ton bouchon de remplissage doit servir de retour d huile dès vérins de cavage de. La pelle

Merci beaucoup ! je regarderai cela demain a la lumière du jour, donc visiblement le remplissage c'est bien la ou j'ai mon gros tuyau qui va aux bloc distributeurs selon tes indications, cela paraît logique, je vous tiens au courant. Merci encore.

Re bonsoir, j'ai pris un moment pour nettoyer et analyser tout cela.

honore jm a écrit:Attention ton bouchon de  remplissage doit servir de retour d huile dès vérins de cavage de. La pelle

Alors après nettoyage, et avoir pris le temps d'analyser le circuit hydraulique qui est relativement simple à comprendre, j'ai saisi que le retour d'huile arrive effectivement sur le pont arrière en partie supérieure droite et je vais donc déposer ce dernier pour remplir par cet orifice, le voici un peu plus propre :

honore jm a écrit:La visse de vidange se situe au milieu de pont ç est la seule

Celui-ci paraît évident, sous le pont en plein milieu, chez moi il est carré apparemment, je l'ai mit en photo sur mon précédent post.

honore jm a écrit:La visse tête carré se site à droite
Amicalement

J'ai cru comprendre que cette vis carré située à droite est celle du niveau ? On rempli jusqu'à ce que ca coule par la ? Malheureusement après un nettoyage, aucune tête de vis carrée, par contre j'ai une drôle de vis qui ne semble pas d'origine, peut-être que c'est celle la ? La voici (j'ai bien l'impression qu'il s'agit d'une vis vissé avec une rondelle ressort dans un filet rapporté...) :



Dernière question, quel est cette pièce présente sur tous les départs des distributeurs qui alimentent les différents vérins ? Des raccords "rapides" ?



Merci pour vos réponses qui me permettent d'apprendre.

Salut c'est des prise pouch pull qui permettent de deteller le chargeur

lolof240 a écrit:Salut c'est des prise pouch pull qui permettent de deteller le chargeur

Merci !

Du coup j'avais des doutes sur mon distributeur central pour le cavage, je peux simplement les brancher sur le troisième qui sert a rien pour essayer facilement du coup.

bonjour

c'est des raccords rapide bien les nettoyer sinon gare aux fuites

il me semble qu'ils ont remplacer la jauge de niveau par le retour sur le pont

électron a écrit:

lolof240 a écrit:Salut c'est des prise pouch pull qui permettent de deteller le chargeur

Merci !

Du coup j'avais des doutes sur mon distributeur central pour le cavage, je peux simplement les brancher sur le troisième qui sert a rien pour essayer facilement du coup.

Oui tu peux faire.l'echange

Salut, alors j'ai eu le temps de bien avancer, je met quelques photos si ca peut des fois en aider certains...

Montage des vérins neufs pour le cavage, la course est un plus grande que l'origine il va falloir que je découpe et ressoude la fixation côté cabine plus loin du godet car en sortie max il vient à toucher en sa partie centrale et comme je n'ai pas envie de le plier au bout de 3 utilisations...

J'ai du ajouter des raccords male/male 3/8".




Vidange



La vis de vidange aimanté avait un peu de "pâte" limaille+huile mais très peu, je l'ai nettoyé et remis

J'ai ensuite démonté la vis de niveau, en fait les anciens proprios ont du paumer la vis carrée d'origine, ils ont remplacé ca par une vis et un écrou avec un joint et une rondelle élastique, ca va pas mal à démonter et remonter j'ai laissé ca comme ca




Ensuite j'ai déposé le retour d'huile qui sert de remplissage



Puis j'ai rempli jusqu'à ce que cela déborde par le trou de niveau (relevage en bas, tous vérins rentrés).



J'ai ensuite mit tout les vérins sorties au max et relevé le relevage puis refait l'appoint d'huile, mais le cavage tombait, j'ai donc inversé avec le distributeur libre et le problème est résolu, j'ai donc le distributeur central HS, tant que l'autre fait l'affaire je laisse comme cela.



Puis je remonte tout et je déplace le tracteur, entre temps j'avais oublié de remettre le retour d'huile donc j'ai vidé 10L d'huile par terre... et M****E ! Bon bah plus qu'a recommandé un bidon car bien sur plus assez d'huile... mais bon l'essentiel c'est que ca marche !

Il ne me restera plus qu'a déplacer les supports du vérin sur la partie supérieur pour qu'il soit plus haut et plus loin du godet pour profiter à fond de la grande course (700mm) super pratique pour vider le godet en hauteur et pour pouvoir creuser un peu (petit fossé).



Bon j'ai aussi a finir de remplacer la tirette de stop et changer mes ressorts de freins mais ca c'est plus de l'hydraulique...