Dumper Manubat Farymann

Bonsoir à tous,
=> Après avoir changé les rotules de la barre de direction, les manœuvres sont plus précises
=> J'ai tenté le démontage de l'axe de l'articulation du châssis : impossible, même avec cric sanglé....je verrai ça plus tard
=> La dynamo ne débite rien. Relevé à l'ohmmètre,  les bornes sont en court-circuit.
Lors du démontage, l'intérieur est bien rouillé, roulements collecteur et charbon sont corrects.


J'ai trouvé le court-circuit : les câbles reliant les bobinages se sont dénudés et touchent la carcasse.
J'ai réparé au scotch électricien. Les 3 bornes ne sont plus en court-circuit. Je relève 50 ohms entre D+ et DF



J'ai refait le faisceau 3 fils entre la dynamo et le régulateur (ancien isolants craquelés, câbles effilochés...)
ouvert le cabochon du régulateur : tout est comme neuf là-dedans !
Après remontage la réparation ne donne rien, aucune tension aux bornes de la dynamo ...moteur tournant bien sûr  
Le court-circuit a peut-être fait des dégâts à l'intérieur des bobinages ?
Si quelqu'un à une idée...

Bonsoir,

Il y a des tests à faire, mais j'ai oublié! Peut-être un manque de champ magnétique?
JJR24

Salut à tous.
Une dynamo est un moteur. Donc, en appliquant du 12V aux bornes concernées, la dynamo doit se mettre à tourner. D'abord lentement puis de plus en plus rapidement.

Bonjour,
J'ai branché du 12V aux bornes de la dynamo : elle tourne !
=> 12V entre D- et DF = rotation lente et stable
=> 12V entre D- et D+ = rotation lente puis de + en + rapide
Vitesses et sens de rotation identiques quelques soient les polarités du branchement (D- branché au -12v puis au +12v))
Dans tous les cas : rotation en sens inverse du sens de la flèche gravée sur le corps de la dynamo (EH "flèche"  14V 11A 19)
C'est grave docteur ?

Re-bonjour,
J'ai trouvé ça sur le net qui me parait bien pour les explications :
https://www.anciennes-automobiles.fr/00-electricite-dynamo-alternateur.php
mais je n'ai pas encore fait les tests proposés pour les pannes car ils font intervenir le régulateur
et je pense qu'il faut tester la dynamo seule dans un premier temps avant d'aller chercher vers la régulation.
Ils ne parlent pas du test facile de branchement en tant que moteur, merci Centaure1312
A+

Mais de rien mon ami.
Il est normal que quelque soit la polarité, le sens reste le même. C'est pareil pour un démarreur.
Donc, la dynamo fonctionne. Reste à voir du coté du régulateur.

Bonjour,
J'ai vérifié le sens de rotation du moteur du dumper qui est bien identique au sens de la flèche sur la carcasse de la dynamo, ça c'est OK.
La courroie est fichue. La dynamo est à l'atelier donc débranchée du régulateur.
En faisant tourner la dynamo en moteur comme avant-hier, elle tournait en sens contraire de la flèche, quelles que soient les polarités de branchement.
En tournant en sens contraire à la flèche, je récupère une tension continue avec le positif en D- (la masse) et le négatif en D+ => pas bon

J'ai vu des trucs sur la polarisation des dynamos
comme çà : https://www.mecatechnic.com/pdf/produits/VC35200.pdf (polarisation à excitation positive)
mais ça ne changeait rien à mon affaire : la dynamo tournait toujours en sens contraire à la flèche.
Et enfin j'ai vu ça : https://www.youtube.com/watch?v=oJP2ZWnk8Qc (polarisation à excitation négative)
et là super : la dynamo tournait dans le sens de la flèche.
Je récupère bien le positif en D+ et le négatif en D-
J'ai donc une dynamo à excitation négative qu'il fallait polariser  

Prochaine étape : remonter la dynamo et vérifier ce qu'elle débite en tension et intensité moteur tournant.
A+

Bonsoir,

Excitation négative, fallait y penser!
JJR24