Mon BERNARD D1

Bonjour Jean-Pierre, bonjour François, hello tout le monde,
Pour le graissage de l'axe c'est effectivement deux petits trous à burettes d'huile, et ma culasse porte aussi le number du moteur.

Quand au carbu, sur la pipe il n'y a aucune réservation ou cran de retenu, chauffe un peu et il devrait sortir facilement sans dévisser l'insert.

Je suis en train de me débattre avec la magnéto qui visiblement n'est pas la bonne, elle fonctionne très bien mais je ne suis pas certain du nombre de dents du pignon d'entrainement.
Bon bricolage par ce temps glaciale (-2,5° ce matin, c'est le sud tout de même...)
Philou

Bonjour Philou
Sur ton carburateur il y a bien une vis de fixation (rond rouge) et je pense que c'est d'elle dont nous parle Jean Pierre :


Pour les caractéristiques et le nombre de dents de la magnéto :


Bon vendredi
François

bonjour François et Philou

MERCI François !
comme je n'ai pas spécialement regardé le réservoir d'essence avant de l'enlever, je ne voyais pas les trous au-dessus des paliers.
Je pense que le propriétaire précédent ne les voyait pas non plus parce que les paliers ne sont pas nets.... Manque d'huile !

c'est donc une vis-pointeau qui tient le carburateur ! merci !

Mon carburateur GA (Grouvelle et Arquembourg )
la grille qui sert de filtre est bien aplatie...

Une photo du bloc qui avait gelé et qui a été réparé

Bonsoir François, bonsoir JP, effectivement quand je parlais d'ôter le carbu à la chaleur, la vis ne fait office que de maintien, elle ne pénètre dans rien, du moins sur le miens. ton carburateur de Jean-Pierre me semble bien beau, il a une belle architecture, je suis plus classique.

Merci pour tes précisions François, je m'y colle dés demain, aujourd'hui c'était "grand nettoyage".


Jean-Pierre, tu penses que les réparations par soudures sont bénignes pour son fonctionnement ?

bonne soirée.

Philou