Mon BERNARD D1

Bonjour
Oui, c'est la première chose que j'avais contrôlé = pas de jeu radial

Bonjour
Je ne passe pas beaucoup de temps au garage et mon D1  n'est pas apte à s'auto-restaurer...
Voilà quelques photos du jour. (c'est sale mais pas catastrophique)

Oui, je constate qu'il y a nettement pire ...
Mais je n'ai pas d'huile de coudes non plus !

Gordini, tu ne peux pas expliquer à ton bourrin, qu'il faut qu'il y mette un peu du sien s'il veut revivre non ?

Cette fois la soupape d'échappement ferme !
faudra juste faire un bon rodage...

En nettoyant celle d'admission, j'ai découvert un marquage:
tout d'abord "mf" dans un espèce d'ovale



et ce que j'ai d'abord pris pour "3CV"....




et qui semble plutôt être "108"



quelqu'un peut-me dire à quoi correspondent ces inscriptions...?
A+
JP

Pour tes inscriptions je ne sais pas; pour la fente, c'était pour roder les soupapes avec un simple tournevis plat...

super , j'aime bien les détailsdes marquages d'époque encore plus quand on sais les déchiffrer

La soupape est quand même plus large qu'un diamètre de 108 Mm soit 1,08 Cm ...

Mais ce chiffre a forcément une signification : référence de pièces ? matières ? d'ateliers ? identifiant de personne ? dans ce cas, j'opterai plus pour l'inscription "MF" de gravé.

Compare avec ta deuxième soupape..

Bonjour ,je viens de découvrir ce post :pour la soupape je ne pense pas qu'elle soit d'origine,mais peu importe si le diamètre correspond (tige et siège et longueur ) j'en ai bien fabriqué une à partir d'une de camion ! le jeu latéral n'est pas grave (à moins que tu te mettes à faire les battages !!!) regardes bien si l'excroissance du chapeau de bielle à bien sa cuillère ,de toutes façons si tu veux qu'il soit au top dépiautes le entièrement car je doute que tes segments soient libres !!! pour le pot je n'ai pas fait de photos ,donc j'ai fait faire une bride en métal ad hoc car je ne trouvai que des moulées de chaudronnerie ! reste à vérifier la magnéto ! il est de quelle année ? bon courage ,je te souhaite d'avoir la même émotion que moi au démarrage !!! il est vrai qu'il a réveillé des souvenirs (bons) d'enfance !!!

Si la queue de la soupape a la bonne longueur et le bon diamètre il existait une machine pour rectifier ces soupapes :
on mettait la soupape dans un mandrin qui faisait tourner la soupape et on l'approchait d'une meule en mouvement qui avait le bon angle par rapport à la soupape...
(Je ne sais pas si j'ai été clair)

Bonjour à tous,

Avant d'employer de grands moyens, ce qui est important c'est de bien concevoir une bonne étanchéité du siège. Pour ma part, j'ai tout simplement employer du papier de verre et cela a suffi à bien nettoyer mes soupapes. Délicatement, on assure à coup sûr une bonne étanchéité, cela garantie d'enlever tous les dépôts.

Je parlai d'une machine pour refaire une soupape si elle était trop détruite.
Par contre il existait une fraise pour refaire les sièges notamment lorsqu'ils avaient bu de l'eau de mer et qu'ils étaient beaucoup piqués par la rouille (surtout la soupape d'échappement)...

bonjour
En nettoyant le dessous de la culasse, j'ai découvert les n° gravés : 107 et 108 en face des soupapes !



le seul hic, c'est que la seule soupape gravée (108) est celle qui devrait être à l'échappement.
Si changement ou inversion il y a eu, ça s'est fait il y a très longtemps !!!

a+
JP


Aujourd'hui, 3ème vaccin, donc mécanique = 0 pendant 3 jours !

Ben dis donc Gordini, quant un fainéant ce met au travail ;o)))
Plus sérieusement, beau travail

Bordel ils sont fragiles les gars du sud !!!
3 jours pour se remettre d'une piqure de moustique.
Moi je sais pas, mais si j'avais ce moteur le vaccin attendrait.... LOL

Bonne continuation 

Bonsoir
Vaccin oblige, je suis HS aujourd'hui !
mais il faut que je vous montre le cadeau de Noël que je me suis offert !

(les photos prises de trop près déforment l'image, je vous rassure il n'est pas tordu)









j'ai eu la curiosité de le démonter pour voir les chicanes. C'est magnifique !
Et pour un prix très très correct !

impressionnant la qualité c'est une belle pièce à elle toute seule

Bonjour

Après le rodage des soupapes, je n'ai toujours pas avancé !

j'ai trouvé un marquage (71) sur la périphérie de la culasse, mais je ne sais à quoi ça correspond !

Salut Gordini,
Je suis avec attention ta restauration, je viens aussi d'acquérir un D1 avec le Vellino, pour le marquage 71, ce ne serait pas le diamètre du piston par hasard ?
Bonne année et mes meilleurs vœux à tous.
Philou

L'alésage du D1 est de 75 ....

J'ai regardé sur le miens, je n'y ai vu aucun numéro......
Je n'ai pas gratté la peinture non plus.

Bonjour à tous,
Dans l'attente de segments que j'ai cassé sur le Vellino, j'ai ouvert le D1. Je suis de ton avis Gordini, le petit trou est très certainement l'évac d'un trop de quelque chose.


Par contre, as-tu une photo avant démontage de la culasse, la mienne possède des rondelles sous les ressorts de soupapes, visiblement, en comparant les deux, mon D1 a été ouvert . Soupapes neuves, tout bien propre,  et soudures sur le cylindre. (gel)



Bonsoir,

Philippe

Bonsoir Philippe
Je n'ai pas ces rondelles !

par contre mon bloc a été gelé et réparé (à l'étain ou un métal du même genre)
faudra que je fasse des photos.

Tu as le même carburateur que moi ...?
Je ne suis pas arrivé à le détacher de la culasse. Il y a une vis fendue qui ne veut rien savoir....

Je n'ai pas compris comment se fait le graissage de l'axe du culbuteur....Comment l'huile monte au-dessus de la culasse?

Bonsoir Jean Pierre
Pour le graissage de l'axe des culbuteurs, va voir page 21, regarde aussi les petits trous au dessus des paliers:


Bonne nuit
François