mini porteur forestier (3 ème partie)

oui, j'aurais préféré des pignons coniques comme un pont de camion parce que moins de jeu sur les coniques, sinon, je fais un système à 180 °...

cedreatlas11 a écrit:J'ai trouvé ces pignons dans le kubota que j'ai pour pièces, je pensais trouver des pignons coniques pour faire tourner la grue, est ce une bonne idée

Des pignons coniques avec des axes parallèles

tu fais une embase rotative balaise et ensuite tu greffes une couronne d'engrenage dessus ?

oui, deux couronnes coniques et et deux pignons avec moteurs...

Pourquoi tout en double ?
Comme tu dis plus haut, tu démontes un différentiel de pont et tu as tes coniques.

Deux pignons, deux moteurs, moins de jeux, plus de puissance...

Ce n'est qu'un dessin mais j'ai l'impression que ça va pas tourner avec 2 grands pignons en contacts sur les petits

Oui, c'était une idée que j'avais notée, c'est à l'étude
un des problèmes serait l'arrêt des moteurs

Je pense qu'il faudrait que tes deux moteurs tournent toujours exactement à la même vitesse non ?

Deux moteurs sur le même axe rigide sans dispositif de gestion des moteurs, effectivement ça pose question.... et surtout des inconvénients de tout doubler, versus peut-être aucun avantage, voir même pire.

Je pense que c'est possible, ce qui m'ennuis, c'est l'arrêt brutal des moteur hydrauliques...

Normalement , 2 moteurs (neufs) branchés en série ,çà devrait pouvoir le faire ?

Bonjour Et un seul moteur ne suffirait pas ?
Ou comme dans le temps une crémaillère en bout de verrin qui fait tourner un grand pignon fixé en embase de colonne ?
gg 4369

gg4369 a écrit: Bonjour Et un seul moteur ne suffirait pas ?
                          Ou comme dans le temps une crémaillère en bout de verrin qui fait tourner un grand pignon fixé en embase de colonne ?
gg 4369

oui, c'est le truc que j'aimerais éviter

Bonjour,

Faut calculer, mais pour moi, vu la démultiplication pas besoins de 2 moteurs hydro; je ne pense pas que l'arrêt des moteurs hydro soit brutal, ça peut être géré?
JJR24

Si tu veux un arrèt strict, il faut un moteur /frein.
Sinon il partira en roue libre en fonction de la charge et de l'élan et çà va finir par flinguer le moteur (solution: monter un bloc anti cavitation sur le moteur )

pour avoir eu moteur en direct sur roue en 18" sur mon micro tracteur artisanal ou moteur en direct sur boite qui repartais sur pignon/chaine et apres pont , dans tout les cas le moteur prenais tarif , il n'arrivais jamais a s'arreter net avec l'élan ou alors c'était brutal

et le système avec vis sans fin

xavier34 a écrit:et le système avec vis sans fin

Bonsoir,

A condition que le retour de couple soit réduit? (un peu comme le retour de volant!);
Avantage pour le couple conique en principe;
JJR24

La vis sans fin, il faut une pignon en bronze qui doit bien manger quand ça force; les pignons coniques, le frein est compliqué; je pense rester sur un système à 180°, plus simple

Oui, le système des vérins...
j'avais pensé à un rotator de pince à grume, comme j'en ai un ancien, mais pas assez puissant , je pense...

Bonjour  Un système à vis sans fin avec couronne  bronze ferait l'affaire . Je penses aux treuils US : Dodge ou GMC  ( un peu gros peut ètre ) placé verticalement  Quand on utilisait ces treuils au débardage il arrivait parfois que l'on ne puisse pas tenir la main dessus , ils résistaient longtemps , Certains modèles avaient un frein en bout de vis  J'avais vu un boitier de direction d'un camion " Praga " monté de la mème façon en plus petit
a + gg 4369

Ou est ce que je peux trouver du bronze fritté en plaque

Il y a des solutions plus simples et moins coûteuses.
Pour le bronze tu peux préparer les € ...si tu trouves ce que tu cherches.
La dernière barre que j'ai achetée il y a plus de 10 ans m'a coutée 80€ pour 8cm de Ø  et 40cm de long.