Fuite électrique - Ford 3000 -

Salut a tous,

je viens de changer la batterie de mon Ford 3000, et je voudrais essayer d’arrêter de débrancher la batterie après chaque utilisation.
Je la débranchais sur l'ancienne batterie, car sinon elle se vidait assez vite.
Je ne sais pas si c'est une "fuite" électrique ou si c’était l'ancienne batterie qui ne tenait pas la charge.

J'ai peur de faire le test avec la batterie neuve, pour ne pas l’abîmer

Il existe bien une méthode pour tester si une telle fuite existe, non ?
Est-ce qu'avec un multimètre je peux tester aux cosses, sans batterie si il y a de la continuité quand le contact est coupé ?

Je n'ai que peux, voir pas de connaissance en électricité, a l'aide !!!

Salut, moi je prend une lampe témoin tu fais passer le + par la lampe du coup elle va s'allumer tant que tu n'as pas trouvé ta fuite . Pour trouver la fuite tu débranches les fusibles un a un . Puis les truc sans fusibles exemple circuit de démarrage de charge et autres . après sur un vieux coucou tu gagnerais peut être du temps a refaire a neuf le circuit . En plus tu peux mettre un alternateur . Tu as un joli tracteur un selectomatic en plus a garder précieusement .

lolof240 a écrit:Salut, moi je prend une lampe témoin tu fais passer le + par la lampe du coup elle va s'allumer tant que tu n'as pas trouvé ta fuite . Pour trouver la fuite tu débranches les fusibles un a un . Puis les truc sans fusibles exemple circuit de démarrage de charge et autres . après sur un vieux coucou tu gagnerais peut être du temps a refaire a neuf le circuit . En plus tu peux mettre un alternateur . Tu as un joli tracteur un selectomatic en plus a garder précieusement .

Bonjour,

C'est un S-O-S ( Selec-O-Speed) pas un selectomatic. Désolé mais je suis un ancien qui a participé à cette boîte S-O-S

C'est vrai pardon ! Les premiers Vario comme quoi on invente pas grand chose !

Ok, merci Lolof, je essayer de voir...

bonjour! tu as aussi la possibilité de mettre un robinet de batterie entre la borne régative et la masse ! ce qui est plus facile que de débrancher les cosses ! souvent ce sont les dynamos qui sont la cause des problèmes !

lolof240 a écrit:C'est vrai pardon ! Les premiers Vario comme quoi on invente pas grand chose !

Bonjour,
Et cette boîte était une extrapolation de la boîte monté sur les FORD T.
Pour les Vario c'est un autre système utilisé entre autre sur les mobylettes bleu, les DAF et autres

Bonjour, tu peux aussi avoir une perte suite au regulateur qui a un contact qui reste coller

https://www.youtube.com/watch?v=sCrHYRriij4