restauration holder a55

Voilà pour le moment j en suis arrivé là, prochaine étapes : vidange pont arrière et boîte de vitesse( ils communique ensemble), nettoyage, vérification pour voir si tout va bien, remplissage avec les 9 l d’huile pour boîte de vitesse . Decoupage des 2 nouveaux joints de couvercle , un pour le couvercle sous le siège et un pour le couvercle de la boîte de vitesses. A bientôt

Bonsoir
BRAVO pour avoir eu le réflexe de tout prendre en photos !

a+
JP

Bonjour Jeanfrançois
Regarde ta boite a lettre, je t´ai envoyer un message.

Bonjour,  remontage du radiateur nettoyé et tuyaux hydrauliques rigides .



j ai fait aussi la vidange et le nettoyage du pont avant, nettoyage des 2 filtres, nouvelle huile

Vérin de direction et petite retouche de peinture

Vidange et nettoyage du pont arrière et de la boîte de vitesse. Decoupage des nouveaux joints. Un peu d usures évidemment mais rien de grave tout va bien là dedans

Installation des durites hydrauliques neuves sur le nouveau orbitrol de direction

L état actuel du tableau de bord

Petite pause pour récupérer ça

C est le petit filtre hydraulique au dessus du pont avant

changement des deux roulements d axe de direction

merci pour toutes les photos et références !

a+
JP

Bonsoir,

Oui, ça servira un jour!
JJR24

Bonjour Jean-François

Esse que tu cherches encore un tractomètre ?
En voici un en occase :

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/holder-traktormeter/1776323749-276-6089

A un bon prix je penses.

Bonne journée, a+
Peter

Bonjour et un grand merci à Peter pour toutes ces infos très utiles. À Peter: merci je l avait trouvé aussi , il y a aussi un capot pour un am2. J ai préféré en commander un neuf chez Traktorenteil Segger il expédie en France.

OK! C´était juste une idée pour le cas ou tu n´aurais pas encore commander.

Aujourd’hui j’ai essayé de graisser les cardans de transmission mais voilà les 2 graisseurs côté moteur sont quasiment impossible à atteindre, 1 graisseur cassé sur la coulisse et 1 graisseur cassé sur le cardan du bas côté boîte de vitesses. Les graisseurs de coulisses sont « accessibles « par 2 petits trous sur le côté de la pièce 1355 et ceux côté boîte de vitesse accessible par dessous le tracteur, celui du haut il faut démonter le poste de conduite il est juste dessous.

Bonne surprise pas de jeu dans les cardans car ça c est parfois vraiment galère à retirer .

Bonjour, je viens de prendre cette restauration en cours de route, il est superbe ce petit holder avec son chargeur avant. Le travail effectué a l'air très propre et en plus rapide, je vais suivre la suite avec attention

Je fait cette restauration au plus proche de l original . Niveau mécanique pure y a pas beaucoup de chose à faire . Pour la suite je doit faire un peu de tourne à gauche et taraud pour le dernier graisseur cassé .

Une vue du anschlubgehause (1355)où boîtier de raccordement en français

Bonjour Jean-François

Tu peux sans danger agrandir un peux le diamètre des 2 trous de 1 cm (0,5 de chaque coté) pour y voir un peux plus clair.

Le graissage ce fait le mieux le soir ou dans une grange sombre et avec une lampe placer a l´intérieur de l´entretoise. Ainsi on vois le mieux par le trous sur le coté la bonne position du graisseur.
Pour le graissage de ces deux graisseurs il faut une presse avec un raccord (tube) rigide de ce genre, ou mêmes plus long :


Bonne journée, a+
Peter

bonjour quelqu'un connaît cette entreprise : Classic auto élec

Bonjour vue la tronche que fait le joint j en refait un neuf. Je pense qu’il a pour fonction d ´assurer un bon contact sans être acier contre acier pour protéger ces 2 pièces.

Remontage de l ´orbitrol de direction et du distributeur hydraulique. Pour info j ai trouvé cet orbitrol identique à l original chez Hydromot.