prise en main d'un Fendt F28P

Bonjour,
c'est un des 2 boulons ou les 2 pour vidanger le filtre ?
c'est mieux de le vidanger ou l'ouvrir et tout nettoyer ?

D'avance merci

Bonjour Didj
Les deux boulons que tu montres son juste là pour maintenir le bol sur le pied. Mais un nouveau joint ici ne feurrait pas de mal.


Tu peux vidanger le bol en ouvrant le boulon a centre d´ou part le tuyeau.
Pour nettoyer le filtre, décrocher la tringle et ouvrir les 4 boulons en haut sur le 4 coins du couvercle.

Sortir le filtre a peigne en entier avec le couvercle et le cliquet et le rincer dans du gas-oil avec un pinceau. La il ne ce passes rien! Peut-être faire un ou deux tours au peigne avec la molette. Et le ré-rincer. Nettoyer le bol, remonter le peigne, peut être ce découper un nouveau joint dans du papier a joint 1 ou 1,5mm  entre le bol et le couvercle. Resserrer les 4 boulons ré-encrocher la tringle et c´est tout.

ok Peter et merci

Quand le changement d'huile et le filtre sera nettoyer, plus faire un nouveau joint en papier
je vais faire l'entretien du filtre à air, il y a quelque chose a savoir, c'est un filtre à bain d'huile ?
Il y a un bac qui tien avec des clips, c'est sûrement par là qu'il faut le nettoyer

D'avance merci

Oui, enlever la crasse au bas de la cuvette avec une spatule ou un tounevis, bien nettoyer le reste avec un vieux chiffon. Si le sous filtre ce laisse  enlever le rincer dans du gas-oil, le laisser sécher

un peux, re-mettre 1/4 de litre d´huile dans la cuvette . Et c´est tout.

Ok et merci Peter
Toujours une bonne explication

Bonjour,
l'entretien du moteur est fait
Nettoyer le filtre à huile, le filtre à air et changer l'huile moteur.



J'ai tondu avec durant +/- 40 minutes, il ne chauffe pas (température entre 80 et 90)
J'ai constaté que la pression d'huile était au début à 2 bars et par la suite 1 bars en travaillant, c'est normal ? c'est pas trop bas ?
D'avance merci

Bonjour

MWM ou Fendt parlent de 2 bar et plus a 1500/1700 tours pour ces moteurs en état chaud.
1 bar le moteur chaud n´est plus le monde, mais c´est encore tolérable.

Au ralentie la pression ne doit en aucun cas tomber en dessous de 0,5 bar.

Si le tracteur en est munie, d´une sonde « contact d´alarme » elle est régler a 0,7 bar. Elle ce trouves sur le couvercle du filtre s´il y en a une.


Bonne journée, a+
Peter

Bonjour et merci,
Donc pour le moment, il est encore dans les tolérances.
il n'y a pas une crépine qu'il faut nettoyer dans le carter ?
comme ici


Ou un réglage de la pompe à huile ?
D'avance merci

Bonjour
Bien sur qu´il y a une crépine dans le bas du moteur sur le tube d´aspiration !



Mais avant que cette crépine soit boucher et qu´il y ai un manque de pression par là, il y a biens d´autre raison. (Pompe fatiguer ,vilebrequin et manetons trop usé)
La pompe a huile mème ne ce laisse pas régler, son débit est tellement aux de la de tout besoin qu´il n´y a pas de réglage a faire. Mais il y a une vis de réglage de la pression sur le pied du filtre avec un ressort et une bille. Mais il ne sert que a plus faire peiner la pompe a huile!

Mais je n´y toucherais pas!
Mêmes si le filtre a huile, celui a peigne est complètement obstruer la pression est assurer. L´huile n´est peut-ètre pas filtré et passe comme ca, mais la pression est assurer.)
Un manque de pression est plutôt un signe de coussinets trop usé sur le vilo. Si le jeu entre la bielle et le maneton du vilebrequin et sur les paliers deviens trop grand la pression de l´huile baisse progressivement. (Elle s´enfuit trop vite par les fentes trop grande.)

Bonjour Peter,
Pour info, elle se trouve où la visse de réglage de la pression sur le filtre ?

Excuse moi, j'ai vu sur la dernière photo où elle est.
Tu n'y toucherais pas pourquoi ?

Salut Didj
D´essayer de rehausser la pression ne remédie pas a l´usure. Tu peux bien sur ouvrir ce boulon pour un nettoyage et une révision du ressort, peut etre il est fatiguer ou une saleté empêche la bille a fermer complètement. Mais ce faire un repaire sur la vis de réglage ou mesurer la hauteur de la vis en vers du contre écrousavant le démontage pour pouvoir retrouver la position d´origine. Sans manomètre il est impossible d´ajuster la pression a la bonne valeur.
Elle doit avoir pas plus de 3 bar l´huile chaude a plein régime. Et ne doit pas tomber en dessous de 0,8 bar au ralentie.
L´huile froide la pression peut dépasser cette valeur pour quelques instants,ce n´est pas si graves, mais a la longue ce n´est pas bon pour les coussinets et les paliers. Ils se délavent trop et agrandissent encore plus le jeu déjas pressant.

Bonjour Peter et merci,
je vais le démonter et le nettoyer ce week-end.

C'est cet antiretour, la visse de réglage en rouge ou en bleu ?

Bonjour Didj
Je ne le sais pas. Je n´ai pas les éclatés du moteur MWM D415 pour pouvoir suivre le trajet de l´huile. Mais je pense que c´est plutôt encore la version rouge de ton croquis dans le 415. Il faudrair suivre le chemin de l´huile de la pompe au filtre pour voir ou est placer la valve.

Plus tard quand ils avaient des filtres a cartouche cela a changer, il y avait une valve dans la cartouche ( un bi-pas pour le cas ou le filtre était trop boucher par des saletés) et une en dehors dans le pied du filtre.(6) entre la pompe et le filtre.
Je n´ais que trouver sur la toile le croquis du moteur D226 avec filtre a cartouche

Bonjour Peter,
Si c'est le numéro 6 sur ton plan, alors je crois que c'est la valve qui est en bleu sur le mien.
La valve en rouge je crois que c'est si le filtre est bouché.
Et là, je comprend mieux son rôle pour la pression de l'huile.
j'ai trouvé ceci

Bonjour, j'ai démonté un filtre que j'ai trouvé.

Cela ressemble au numéro 6 de ton schéma Peter.

Et j'ai trouver ceci

Bonjour Didj
Oui Mais si c´est cette valve il ne sert a rien de plus comprimer la ressort. Cela ne changera rien a la pression. Cette valve (6) est juste là pour ne pas faire éclater le système et la pompe au cas que tout serrait boucher. La valve (6) est juste une sécurité « dernier recours » pour la pompe a huile. Si je le vois bien cette valve est régler entre 6 et 8 bar. Dés que la pression a la pompe dépasse cette valeur cette valve ouvre et laisse ré-échapper l´huile dans le carter. Elle n´a rien a faire avec la pression sur le reste du moteur.

Bonjour,
J'ai changer l'huile moteur par de la SAE30, la pression est maintenant de 2.2 bars à froid et 1.1 bars a chaud au régime de travail.

https://www.youtube.com/watch?v=1FESJOFXKfM

Bonjour,
Apres m'avoir occuper d'un autre tracteur, un SOM45,

je vais continuer l'entretien du Fendt.
Quand je vais changer le filtre a mazout, doit-on purger le circuit, si oui comment ?


D'avance merci