Réparation d'une bielle avec régule

Bonjour Benhurburg
Pourrai tu poster une photo de ces coussinets car je t'avoue ne pas très bien comprendre cette rainure
Merci

Une rainure centrale de 3 ou 4 mm de large sur toute la circonférence interne , photo demain.

Personnellement je trouve pas ça génial mais pourquoi pas. Il y a certainement une raison.
Dans mon système l'huile est étalée sur toute la largeur du maneton alors que là si il y a un peu de conicité sur un des deux diamètres la fuite se fera que d'un coté et l'autre coté sera moins fourni en huile. Les deux système fonctionnent et le mien est un peu plus complexe à réaliser. Je comprends pas pourquoi il y a tous ces trous?

Dans ton système tu as 1 goutte répartie sur tout le coussinet à chaque tour moteur et sans pression .
Dans le système avec rainure tu as la pression d'huile en permanence sur tout le coussinet.

Si on part du principe que l'idéal est un film d'huile permanent entre le coussinet et le vilebrequin pour éviter l'usure
ton système ne semble pas efficace.

OK

Bonsoir à tous, bonsoir Adrien,

Si tu veux te lancer dans la réparation de bielles voici un outillage trouvé dans un catalogue d'outils de 1934 des Établissements Henry HAMELLE Paris ainsi qu'un outil à "rectifier" à main:





A plus.

Bonjour : hé bien voilà un outillage qui conviendrait a tous les bricoleurs de vielles soupapes !!!!

Bonjours,
Merci à tous de rafraichir la mémoire de la précision manuel et patience dans ces anciens travaux. Ayant gratté des paliers de moteur dans les anciens trains je n'ai que les souvenirs douloureux d'artrose au poignet. Cette expérience m'a permis d'apprendre la résistance aux frottements des matériaux tel que régule ,bronze,aluminium, ensuite de tester des nouveaux produits tel que soudure par projection et aussi  Loctite Colle Epoxy Metal, colle haute performance pour tous les métaux, colle rapide et ultra résistante, couleur gris metallique , que j'ai testé sur un coussinet de bielle moteur de fourgon C35, J'ai pu rentrer d'Espagne avec et rouler 5000 km avant de le changer par un occas complet mais peut-être qu'il aurait fonctionné beaucoup plus longtemps si j'avais pris le risque d'essayer. J'ai aussi dépanné un bloc moteur et culasse brûlé d'un camping car esence en Afrique pour ramener ce véhicule en parfaite santé toujours avec cette soudure qui ne s'appelait pas locktite à l'époque mais que l'on utilisait en aviation, ainsi que de l'additif à base de téflon pour les huiles moteurs. Hah! que les années ont passés vite, je me souviens aussi d'un produit double composant pour réparer les coupures de flancs d'engins de chantiers appellé Gum-Gum ou Goumy j'ai oublié, mais génial, cela permetait de réparer sur chantier avec une lampe à gaz une râpe et du fil à coudre pour faire un tissage aggrandi de la coupure. He oui on en à fait des miracles à la main.

bricoulou 07 a écrit:Bonjour : hé bien voilà un outillage qui conviendrait a tous les bricoleurs de vielles soupapes !!!!

C'est le genre de catalogue d'outillage tu mets le nez dedans tu y passes la nuit

Magnifique travail, chapeau ( de bielle) bas monsieur !