Ford 7700

dany3553 a écrit:Bonjour, je n 'avait pas compris les 2 flèches au même endroit que jc 64 avais dessiner sur ma photo mais effectivement le petit tube autour de l axe on peut le tourner!
Je ne sais pas dans quel sens on le tourne pour l arreter car je n ai pas démarrer le tracteur aujourd'hui !
Je regarde ça demain matin ! Merci

Bonjour,
En principe l'axe est tourner dans le sens inverse des aiguilles d'horloge, ou vers la gauche face à la pompe.

bonjour , donc effectivement on arrete le tracteur quant on tourne le tube sens horaire , donc avec le levier vers le bas ça correspond avec la tirette !
pour la surcharge : on appuie sur le bouton et on monte sur le tracteur ? faudrais que je fasse un essaie pour voir la différence !mais ces derniers jours c'est nettement mieux ! le tracteur a 6200 h
maintenant le relevage : alors bouton en bas et en déplaçant le levier vers load monitor le relevage s'est mis a levé mais pas a fond et en le ramenant sur effort il s'est mis a lever a fond , et puis en actionnant le levier principale ça fonctionne correctement !
ensuite j'allais attelé le rota et je me suis posé une question : il est ou le sélecteur 540 ou 1000 trs ? je ne vois que la commande sur la console qui doit etre l'embrayage !

Bonjour,

Sur le 7700, il n'y a pas de sélecteur de vitesse pour la prise de force.
C'est en remplaçant l'arbre de prise de force que tu sélectionnes la vitesse: arbre avec 6 cannelures= 540 tours; arbre avec 21 cannelures= 1000 tours.

ceci est valable pour tout les FORD de cette série

Bonjour
Et bien Voila un bleu qui repart 6200 h à peine rodée
Amicalement

hume a écrit:Bonjour,

Sur le 7700, il n'y a pas de sélecteur de vitesse pour la prise de force.
C'est en remplaçant l'arbre de prise de force que tu sélectionnes la vitesse: arbre avec 6 cannelures= 540 tours; arbre avec 21 cannelures= 1000 tours.

ceci est valable pour tout les FORD de cette série

bonjour

sur mon ancien 8210 , c'était comme cela

Bonjour,

Exact, pour toutes la gamme 4 et 6 cyl Série 10.

bonjour , ayant eut un 780 , c'étais le montage que je redoutais !
dernière question pour l'instant , a titre d'info ; la 8 ème vitesse est bloquée , sans doute parce qu'elle roulais a plus de 30 km mais en regardant l'abaque sur le tableau de bord ,la 7 ème roule a tout juste 22 km/h ; il étais tous comme ça ?
merci encore a tout ceux qui ont pris le temps de me répondre !

dany3553 a écrit:bonjour , ayant eut un 780 , c'étais le montage que je redoutais !
dernière question pour l'instant , a titre d'info ; la 8 ème vitesse est bloquée , sans doute parce qu'elle roulais a plus de 30 km mais en regardant l'abaque sur le tableau de bord ,la 7 ème roule a tout juste 22 km/h ; il étais tous comme ça ?
merci encore a tout ceux qui ont pris le temps de me répondre !

Bonjour,

pour la 8ème bloquée, c'était en fonction de la monte de pneu à l'origine de la livraison: homologation limité à 24km/h à cette époque là.

La vitesse est présente dans la boîte, c'est seulement un petit axe qui n'a pas la découpe nécessaire pour laisser la vitesse s'enclencher.

ah ok ,
sur l'abaque c'est indiqué 22 mais je ne sais pas a quel régime moteur que cela correspond ?

bon je suppose que c'est 2100 trs !

dany3553 a écrit:bon je suppose que c'est 2100 trs !

Bonjour,
La barrette blanche sur le graph donne la vitesse entre 1500tours et 2100 tours. Soit pour la 7ème, entre 15.5km/h et 21km/h à 2100 tours.

dany3553 a écrit:bonjour , ayant eut un 780 , c'étais le montage que je redoutais !
dernière question pour l'instant , a titre d'info ; la 8 ème vitesse est bloquée , sans doute parce qu'elle roulais a plus de 30 km mais en regardant l'abaque sur le tableau de bord ,la 7 ème roule a tout juste 22 km/h ; il étais tous comme ça ?
merci encore a tout ceux qui ont pris le temps de me répondre !

bonjour

quand j'ai acheter le miens d'occasion , la 8 était débrider, je pouvais rouler à 35kms/h

Bonjour,

C'était une opération courante surtout en Alsace qui était faite par les concessionnaires, mais sans facture ni ordre de réparation.
Certains concessionnaires effectuaient la modification sans déposer la boîte.
Il faut déposer le couvercle de boîte, repérer l'axe de blocage, déposer une vis sur le coté du carter de boîte, tourner l'axe dans une position pour le creuser avec un foret par le passage dégager par la vis, pour que la bille de blocage dans le carter trouve sa place et repositionner le tout.
C'est un peu spécial, mais cela évite de déposer la boîte.
J'ai assisté à plusieurs modifications chez un concessionnaire d'Alsace, mais je ne pouvais cautionner cette intervention contraire à la législation Française de l'époque.
Les tracteurs modifiés étaient surtout des FORD 8100 ( mécanique 7700 avec un moteur 6 cylindres)

bonjour , merci hume pour tes connaissances encyclopédiques !
c'est bizarre j'ai l'impression qu'il roule a plus de 21 , il est en 19/9/38
faudrais que je vérifie avec un jps ! mais bon pour l'instant c'est bien comme ça !

oups erreur ! 16/9/38

Bonjour,

La grille de vitesse est sur la base de la monte standard usine soit:
16.9/14X34 avec 8 vitesses et maxi 25kh/h
ou option 16.9/14X34 avec 7 vitesses seulement pour ne pas dépasser la vitesse imposée par la législation Française.
Le tout pour un régime de 2100tours, mais si le régime est un peu au dessus ( réglage modifier par certains soit 2300tours) cela peut faire du 26 à 27 km/h
Avec la 8ème débloqué, de mémoire cela dépassait les 30km/h

Bonsoir à tous,

Sur la grille des vitesses il est indiqué ( zone entourée de blanc ) à quelle dimension de pneus elle s'applique. Ici, pour celle de dany, c'est pour du 18,4x34.



Pour mon 6700 c'était pour du 13,6x38:



Si je me base sur un catalogue GoodYear de 1998 le 18,4x34 a un rayon sous charge de 740mm le 16,9x38 a un rayon sous charge de 766mm ce qui donnerait au lieu de 21,8km/h ( avec le 18,4x34 ) une vitesse de 22,6km/h avec le 16,9x38.

Une différence pas énorme.

A plus.

hume a écrit:Bonjour,

La grille de vitesse est sur la base de la monte standard usine soit:
16.9/14X34 avec 8 vitesses et maxi 25kh/h
ou option 16.9/14X34 avec 7 vitesses  seulement pour ne pas dépasser la vitesse imposée par la législation Française.
Le tout pour un régime de 2100tours, mais si le régime est un peu au dessus ( réglage modifier par certains soit 2300tours) cela peut faire du 26 à 27 km/h
Avec la 8ème débloqué, de mémoire cela dépassait les 30km/h

Bonjour,

Je me suis un peu emmêler les doigts sur les montes.
Après vérifications sur mes documents usine, j'ai:

Monte d'origine: 16.9/14X34
Monte option, boîte 7 vitesses:
16.9/14X38
13.6/12X38

Après il y eu des montes par pays et homologuées par ces pays qui sont différentes et dont je n'ai pas les infos car ces montes n'étaient pas d'usine.
Ceci est pour les 7700, il y a eu d'autres montes pour les 6600 et 6700, mais le rapport de pont était différent dans ce cas .
Il y eu également des modifications car la législation avait évolué et était de mémoire passée à 27hm/h.
Je n'ai plus ces documents avec les dates et les numéros de série concernés par ces changements.

Pour revenir au 7700, la seule solution pour rouler plus vite est de débloquée la 8ème (le tracteur n'est plus sous garantie) mais au risque en cas d'accident de ne pas être couvert par les assurances!
Chacun fait suivant sa conscience.

Bonsoir
Aujourd hui tous le monde veut rouler vite ,plus personne n'a le temps pourtant en roulant à 20 a 22 km on a à fait du boulot
Maintenant quand je croise mes voisins se sont plus des chauffeurs routier que des agriculteurs les temps change
Amicalement

bonjour , oui mais a 25 c'est dangereux aussi , il y a quelque temps j'étais avec mon télesco a 25 , une voiture arrivais en face et une autre a doublé en troisième position , heureusement que je l'ai vu dans mon rétro et que j'ai donné un coup de volant !
combien se font percuter par l'arrière , surpris par la faible vitesse ?

On fera rien contre les fous sur les routes après à 25 ou 50 quand ca circule ç est pareil
Pour le charroi il existe un véhicule qui s appel le camion mais ç est sur il y a plus de contrainte que avec un tracteur ....