ALSTHOM DIESELAIR

Bonjour

Un fournisseur bien connu de moteurs (certains l'ont monté dans leurs engins: Agrip, Labourier....)
stand à la Foire de Lyon en 1961



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autre vue

Bonsoir ,

GROSSOL était leur vitrine de vente pour la France, tout comme AUBRY & SIMONIN l'était pour les moteurs WILLEME licence DEUTZ et MARCHAK l'a été pour DEUTZ auparavant.

BERRY passait par GROSSOL pour les Dieselair en ligne ou en V montés sur ses locos de mines d'uranium, de fluorine, de cuivre et autres, et sur ceux de Travaux Publics. Et moi je m'adressais à lui pour les pièces détachées relatives à ces différents types de moteurs.

Des 4 entreprises mentionnées ci-dessus, aucune n'a survécu à cette époque où travailler était dans la norme des choses mais aussi dans les possibilités de chacun.

à + / PO

L'usine ALSTHOM de Tarbes à produit successivement :
- les moteurs Dieselair type 100 d'alésage diemètre 100, à plaque de construction de couleur noire
- les moteurs Dieselair type 120 d'alésage diamètre 120, à plaque de construction de couleur noire
- les moteurs Dieselair type 316 d'alésage diamètre 103, à plaque de construction de couleur bleue



Plus tard, les moteurs Dieselair type 72 d'alésage 103, à plaque de construction de couleur rouge, sortirent de l'usine Alsthom Atlantique à Joué-les-Tours (18)

PO

Correction apportée après relecture bien tardive...  

Bonjour,


Du travail, des compétences, de l'autonomie!...Ce n'est plus le cas en 2021!...
JJR24

Bonjour
Je ne connaissais pas ces différentes couleurs de plaques !

je ne connaissais pas non plus la disparition du "H" dans le nom d'Alsthom !

Ohé J.P. !!!   C'était en 1998...  Dormirais-tu depuis 23 ans ?      

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ces moteurs ont aussi été vendus sous le non de POYAUD (SSCM)
On peut lire sur ce document que ces moteurs DIESELAIR ont été construits par ASTER en 2, 3 et 4 cylindres
et par ALSTHOM pour les 5*, 6, 8, 10 et 12 cylindres en "V"

* le 5 et le 6 cylindres sont en ligne

Bonjour JP,

Chouette doc mais qui, comme la plupart, ne mentionne pas de date, ce qui crée un sacré trouble dans l'ordre des choses.

Dieselair était-ce comme Frigidaire qui était une marque mais que l'on a de plus en plus employée au lieu de réfrigérateur ?

Au départ, la Sté Grossol distribuait les Alsthom Dieselair Agrom 100 et 120 (déjà là c'était du chinois) de l'usine de Tarbes.

Toujours à Tarbes, remplacement par le 316 de 2 à 6 cylindres dont l'alésage passe de 100 à 103. Quid des moteurs en V ?

Enfin, création d'Alsthom Atlantique et production des 72 aux usines de Tarbes (65) et Joué-les-Tours (18). Quelle gamme ?

Je suppose que c'est à partir du modèle 316, et donc en fin des années 60, que la SCCM a repris à son compte ceux en V.

Mais pour les Aster, je ne vois aucune explication, sauf l'idée de vouloir conserver une marque de très grande renommée...

Comment identifier les 3 types de moteurs Alsthom par leur plaque :    Noire = 100 et 120   -   Bleue = 316    -    Rouge = 72.

Une très belle rétrospective sur l'usine Alsthom de Tarbes à Sémac-Soues : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

à + / PO

C'est moi qui ai oublié de mentionner la date : 1955

Merci pour cette précision qui tendrait à croire que dieselair était devenu l'appellation raccourcie des moteurs "diesel refroidis par air".

Dieselair était peut-être le concept d'Alsthom qui, n'ayant pas la capacité de produire toute la gamme, l'a partagée avec 2 industriels,
en attendant d'avoir agrandi son usine de Tarbes. Quant à Grossol, il était le seul représentant officiel des moteurs Alsthom et Poyaud.

Enfin, je n'ai jamais su si des composants étaient absolument compatibles entre les modèles de même cylindrée comme les 316 et 72.

Qu'en penses-tu toi-même ?

à + / PO