Quel type de moteur ALSTHOM Agrom Dieselair ?

Bonjour,
ALSTHOM a construit sous Agrom Diéselair plusieurs séries de moteurs diesel pour l'agriculture mais aussi la traction industrielle et les engins de TP. C'est ainsi qu'il y a eu les types 100 et 120, les 316 et les 72.
Je pense que le modèle 72 présente une plaque rouge, alors que les 100 et 120 en possèdent une noire et qu'elle est bleue sur le 316.
Quelqu'un peut-il me confirmer cela ?
D'avance merci.
Pierre

C'est bon, ne cherchez pas, j'ai trouvé de quoi me conforter dans ce que je croyais savoir.

Bonsoir
Pierre, dis-nous pour qu'on sache aussi !

a+
JP

Mais, mon cher JP, c'est comme pour le Port-Salut, c'est écrit au-dessus.
Dieselair séries 100 et 120 = plaque de constructeur de couleur noire
Dieselair série 316 = plaque de constructeur de couleur bleue
Dieselair série 72 = plaque de constructeur de couleur rouge
En général, on la trouve en bas à gauche par rapport à la pompe d'injection.
Dans une semaine je fais une interro et tu iras ramasser les copies...

Bonjour,

C'est tout à fait ça pierre1942!
Perso, je ne sais pas trop les différences d'évolution
JJR24

Bonjour JJ,
Je pense que l'évolution n'a fait que suivre le rachat ou l'absorption des entreprises qui ont constitué peu à peu l'énorme taille d'Alsthom. Bien sûr, il a eu l'adaptation aux besoins du moment et à venir, mais il a fallu aussi tenir compte des déplacements de production dans des régions très différentes : Belfort, Tarbes, Jouet-sous-Aubois...
Pour la technique, déjà passer de l'alésage 100 (dieselair 100) à 103 pour le 316 puis le 72, a permis d'augmenter la puissance sans monter en régime. Mais peut-être n'est-ce là qu'un point de détail, et je n'en sais guère plus.
Pierre

Bonjour
Merci Pierre pour les précisions !
a+
JP

RE,

Oui! merci! Pierre



Dans ce manuel, il est écrit: "Construits par la société ALSTHOM dont les usines sont situées à Tarbes et distribués par la société GROSSOL, à Levallois, les moteurs DIESELAIR 100 AGROM sonr issus d'études dues à MM Grosshans et Ollier de la société BUDI.

Ces moteurs, dont les premiers exemplaires ont été construits en 1957, sont des diesel en ligne 4 temps à injection directe, refroidissement par air, conçus spécialement pour équiper les matériels de travaux publics, tracteurs agricoles, groupes industriels et électrogènes, ils sont également prévus en version marine."

Les moteurs AGROM existent en 4 versions de 2-3-4 et 6 cylindres (pour l'époque, des V8/12/16, plus tard) de cylindrée unitaire égale et comportent , de ce fait, de nombreux organes communs (bielles, pistons, chemises, culasses, soupapes, etc...). (et aussi des coussinets bielles vilbrequin communs). Ils couvrent une fourchette de puissance de 20 à 80 ch en version 100 X 140 et de 80 à 300ch en version dieselair 120X140."

Effectivement, je connaissais GROSSOL puisque BERRY lui achetait ses moteurs Agrom (Agrom = Agriculture, mais avant extension à d'autres secteurs, dont les locotracteurs à usage industriel). C'est ainsi que je m'y approvisionnais en pièces détachées...
Belfort était l'ancienne SACM et s'occupait du gros matériel, en parallèle avec Mulhouse.
A +
Pierre

Bonjour,

 OK!  c'est ce que j'ai lu, en partie, en cherchant ces mots-clés; mais rien sur ces ingénieurs/motoristes
JJR24

Re...
Il faudra songer à leur demander quand on les rejoindra là-haut.
Pierre

RE,


Bonne idée!
JJR24

Euh... A toi l'honneur !  

Bonsoir,

Mais je vous en prie! je n'en ferais rien! C'est-à dire que là, je n'ai pas le temps! j'ai 2 ALSTHOM à refaire!
JJR24

Pfffff ! Y a belle lurette que je suis passé au moteur à énergie lunaire. Dommage que ça ne marche pas le jour. Sniffff !

Bonjour,

sans le savoir, je marchais à l'énergie lunaire à l'école; l'instit me rappelait "de ne pas être dans la lune!
Bonne journée! JJR24