Branchement solenoide demarreur

Bonsoir,
Je dois changer le solénoïde du démarreur du tracto de mon voisin et j'ai un petit souci.
L'ancien avait 3 cosses et le nouveau en a 4.
Voir photo.


Je ne suis pas un dieu en électricité alors si l'un d'entre vous pouvait me conseillé sur le branchement a faire ce serait sympa.
Le 3 cosses je connais.
-L'arrivée du courant de la batterie (grosse cosse)
-La sortie vers le démarreur (l'autre grosse cosse)
-La petite cosse pour la commande en provenance du neiman.
Mais alors la quatrième elle sert a quoi?

Cordialement.
Mecano29

Sur le trois cosses la masse de la bobine devait être reliée à l'intérieur via la carcasse alors que sur le 4 cosses c'est à toi de la relier à la masse.

HenriD a écrit:Sur le trois cosses la masse de la bobine devait être reliée à l'intérieur via la carcasse alors que sur le 4 cosses c'est à toi de la relier à la masse.

C'est possible mais je ne suis pas sur. Vérifier si la cosse supplémentaire n'est pas liée à la grosse borne voisine (celle qui va vers le démarreur). Si oui, elle peut servir à alimenter le bobinage d'appel de l'électrovanne de stop. C'est assez courant comme montage, l'électrovanne de stop comporte 2 bobinages:
Le premier, bobinage de maintien, est alimenté par le circuit général (quand on met le contact), ce circuit peut passer par diverses sécurités (présence sur siège, surchauffe moteur etc...)mais n'actionne pas l'électrovanne.
Le second, bobinage d'appel, qui actionne l'électrovanne, n'est alimenté que lorsque le démarreur est sollicité donc, peut-être, par cette cosse supplémentaire...

Si tu ne sais pas, tu monte ton solénoïde et tes deux grosses cosses.
Ensuite tu envoie le jus sur le "plus contact", si le démarreur fonctionne tu regardes ce qui sort de l'autre cosse...
Si le démarreur ne fonctionne pas essaie de mettre une masse sur le 4° plot...
C'est empirique mais c'est ce que je ferais....
Bon courage

kooki a écrit:

HenriD a écrit:Sur le trois cosses la masse de la bobine devait être reliée à l'intérieur via la carcasse alors que sur le 4 cosses c'est à toi de la relier à la masse.

. C'est assez courant comme montage, l'électrovanne de stop comporte 2 bobinages:
Le premier, bobinage de maintien, est alimenté par le circuit général (quand on met le contact), ce circuit peut passer par diverses sécurités (présence sur siège, surchauffe moteur etc...)mais n'actionne pas l'électrovanne.
Le second, bobinage d'appel, qui actionne l'électrovanne, n'est alimenté que lorsque le démarreur est sollicité donc, peut-être, par cette cosse supplémentaire...

Kooki, je ne connaissais pas ce principe.
D'après ce que je crois savoir, habituellement ,lorsque l'on met le contact on actionne l'électrovanne de pompe qui permet le fonctionnement.
Ton explication, il y aurait un bobinage pour actionner l'électrovanne via le relai de démarreur, et ensuite il y aurait via le contact  un courant de maintien?  
C'est bien cela?
Mais quel en est l'intérêt de ce double système? ( en dehors de créer des pannes supplémentaires)
C'est un principe nouveau véhicule ou ancien?  C'est aussi sur les voitures?

Non c'est pas très nouveau, j'ai découvert ce principe sur un Kubota M8200 d'une vingtaine d'années et récemment sur une tondeuse portée Toro et un vieux V12 MWM. Le courant de maintien étant un courant faible (pas beaucoup d'intensité à fournir une fois que le noyau a été appelé à sa position de travail donc, plus "facile" à couper en cas de défaut, pas de contacts qui charbonnent.
Mais je pense aussi et surtout que c'est pour pouvoir fournir un effort plus important (actionnement crémaillère pompe par exemple) alors qu'une simple électrovanne se contente d'ouvrir un petit clapet. Avec un gros bobinage d'appel, le noyau à une force conséquente..

y a dèjà eu un sujet là dessus !!!!!!!!!!!!!!!!!!

papy 26 a écrit:y a dèjà eu un sujet là dessus !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Effectivement, je viens de trouver ça!

Bonsoir a tous,
Merci a vous tous d'avoir pris du temps pour m'aider.
Je vais étudier tout ça et essayer de comprendre.
Bonne soirée à tous.

Mecano29